Alfa Zagato Registers - 521 and counting...

[Zaagauto]

De lol zit hem in het weggedrag (NIET te vergelijken met enige andere Alfa)

In positieve of negatieve zin ?

Voor mij absoluut in positieve zin...

Een 1300 Spider is natuurlijk al een redelijk strak sturend karretje (kortste wielbasis uit de 105 serie) maar mist een dak om het geheel echt stijf te maken...

De JZ heeft dat dak wel en dat voel je goed... De JZ stuurt NOG strakker...

Voeg daarbij het relatief lage gewicht van 930 KG, de extreem korte overhang voor en achter (goed voor de concentratie van het zwaartepunt in het midden van de auto), de lage bouw, het kleine frontaal oppervlak, de CW waarde en je krijgt een zeer levendig, extreem leuk sturend karretje.

De Siluro is een leuk prototype om toe te voegen aan de Zagato / Michelotti controverse want de Siluro is uit 1968...

Het wordt steeds aantrekkelijker om een met Spada te gaan praten....

Aan de maisvelden te zien, en de fabriek op de achtergrond, vermoed ik dat deze auto dezelfde is als de foto van het interieur een stukje naar boven. Ook al blijven het italianen, ze zullen vast niet de verschillende auto's naar hetzelfde plekje hebben gereden om foto's te maken.

Kan ik me helemaal in vinden... Ga er voor het gemak dan ook van uit dat het dezelfde auto is...

Er schijnen zichtbare verschillen te zijn tussen de Zimps, zal eens kijken of ik ze op een rijtje krijg...

[bert]

Er wordt vaak gesteld dat de trend van de onorthodoxe auto's met de zeer nadrukkelijke wigvorm eind jaren zestig werd gezet door Giugiaro en Bertone? Zagato introduceert Lancia Fulvia Zagato op dat moment??

[vV]

de Zeta bij Steutel hoort hier toch ook thuis? http://www.steutel.com/alfa-romeo/zeta/1983/629/

[Zaagauto]

Hee.... ik wist niet dat ie hem te koop had staan...

Price: On request

[Elentinos]

Voor het ontwerp van de Fulvia Zagato had Spada een duidelijke visie. De auto moest als FWD ook FWD uitstralen. Daarvoor werd er een soort druppelvorm (massieve voorpartij, naar achteren spits aflopend) bedacht.
De wigvorm had Spada ook al laten zien op de TZ1. Maar ik ben wel geinteresseerd in de controverse, want ik vind de Junior Z behoorlijk afwijken van alles wat Zagato/Spada daarvoor hadden gedaan.

[ebbr]

Wat betreft de Zagato look eerder genoemd hierboven van DAF, jaren geleden op de RAY in Amsterdam deze op de foto gezet. Best wat overeenkomsten toch
Die neus ook van de alfa JZ zijn zo mooi naar beneden wijzend:

[Dinky Boy]

Best wat overeenkomsten toch

Yep, maar dat zal in dit geval ook de tijdsgeest zijn: inzichten van de ontwerpers (altijd leuk om de overeenkomsten met mode, architectuur en contemporaine kunst te zoeken) en de technische nieuwe mogelijkheden die 'moeten' worden uitgebuit. De DAF Siluro is een ontwerp van Giovanni Michelotti, de JZ van Ercole Spada.

[Zaagauto]

Voor het ontwerp van de Fulvia Zagato had Spada een duidelijke visie. De auto moest als FWD ook FWD uitstralen. Daarvoor werd er een soort druppelvorm (massieve voorpartij, naar achteren spits aflopend) bedacht.
De wigvorm had Spada ook al laten zien op de TZ1. Maar ik ben wel geinteresseerd in de controverse, want ik vind de Junior Z behoorlijk afwijken van alles wat Zagato/Spada daarvoor hadden gedaan.

Mwah...

Dit is het originele ontwerp van Spada voor de Alfa 2600 SZ uit 1964 (simultaan met de Zimp dus...)....


En dan de stap maken naar de Rover 2000 TCZ uit 1967


En van daar uit doorzetten naar het originele ontwerp van de JZ... uit 1968


Ik zie het wel als een evolutie... een logische en verklaarbare zelfs...

Met het ontwerp van de 2600 SZ (die overigens zo niet in productie is gegaan) zien we de eerste versie van de "JZ grill" al ontstaan en zou de Daf Siluro dus naaperij zijn....

Ik heb niet de intentie om deze of gene ontwerper van plagiaat te beschuldigen of juist vrij te pleiten... vind het gewoon interessante materie.

[Alfavaganza]

Ik begrijp toch wel wat er wordt gezegd.
Het verschil tussen de JZ en die voorgangers is dat in de JZ het basisontwerp voor het eerst (niet dat ik een expert ben, maar puur gekeken naar de plaatjes) wordt gecombineerd met heel strakke lijnen. Dat geeft hem toch een behoorlijk andere uitstraling dan die andere twee modellen, ook al is het inderdaad duidelijk stilistisch een evolutie van het voorgaande.

[Elentinos]

Ik heb niet de intentie om deze of gene ontwerper van plagiaat te beschuldigen of juist vrij te pleiten... vind het gewoon interessante materie.

O zeker, ik ben een groot bewonderaar van zowel Spada als Michelotti, en een hoop andere briljante Italiaanse ontwerpers. Ik denk dat een kenmerk van een goede ontwerper is dat ie wordt beinvloed door zijn omgeving. Maar het is altijd leuk om dit soort eigenaardigheden te zien.
Blijft voor mij wel staan dat de Junior Z er anders uitziet (idd veel strakker, hoekiger) dan andere Spada-designs. Briljant..., maar anders.

[ebbr]

Ik denk maar da's mijn bescheiden mening, dat de 916 uit de jaren 90, voor het eerst weer enigzins terug grijpt naar het JZ verleden van het merk qua styling. Naar beneden wijzende neus en achter oplopend en een lange achterruit partij.

De scherpere lijnen van de JZ tov de ander vergelijkbare 60's ontwerpen zie je ook in de pininfarina 916 coupe in eind 80 al op papier gezet. Ik verdenk hem d'r van toch goed gekeken te hebben. Hij zal zich wel omdraaien in zijn graf door mijn uitspraak (-:

Ook de 70's alfetta en 80's GTV6 heeft terugkerende JZ kenmerken. Grappig wel vind ik als je echt goed gaat kijken.

[Zaagauto]

Wie is eigenlijk de "ontwerper" van deze copycat?

Ik kan het niet vinden... maar het gerucht gaat dat ie een JZ in de garage heeft staan....

Zou de waarheid achter dat gerucht wel eens willen weten.

[robinsz109]

Hoi allen,

van de Mini Cat staat op ebay.uk een artikel uit de autocar te koop.

Robin.

[rz]

hoi robin

[Emilio]

http://home.mobile.de/home/showDetails. ... Type=false

Had je deze al?