Berlinaas wat is hier nu leuk aan.

[Jacqz]

Wat die TR3'tjes betreft:: inderdaad, het zijn leuke auto's om te zien en ik heb bewondering voor de mensen die daar complete zware rally's mee rijden, vaak nog met open kap, terwijl het weer daar absoluut niet toe uitnodigt - al is het kapje natuurlijk ook maar beperkt.. En het is niet juist om een auto uit de jaren vijftig te vergelijken met eentje van eind jaren zestig, begin jaren zeventig. Ik reed zaterdag overigens de Hornelandrally, en daarbij reden een 1900 Berlina en een Giulietta TI Berllina mee. En die zijn natuurlijk wél met de TR3 qua tijd te vergelijken. Vooral die Giulietta was een geweldig leuk ding.





Natuurlijk reed de witte Berlina 2000 ook weer mee:



Verder natuurlijk de nodige Bertoontjes Giulietta / Giulia Sprint en Giulia's





/shame mode ON
Zelf reed ik in een MGB GT V8 puke yellow




/shame mode OFF

[bert]

Zolang het geen zware marathonrally's dwars door India etc. zijn, is de keuze voor het type auto helemaal niet zo kritisch. Een goede vriend heeft een TR4 en ik vind het een karaktervolle auto met uiteraard enkele beperkingen maar dat verrassend plezierig stuurt; uit een tijdperk waarin ontzettend veel fraaie auto's op de markt zijn gekomen.

[Jacqz]

Bert, je hebt helemaal gelijk wat betreft het type auto voor historische rally's. Al is er een verschil tussen bijvoorbeeld een Classic Gelderlandrit en een Winter Trial of een Tulp. Daarvoor moet je je auto echt wel prepareren. En mankementen waar je bij normaal gebruik helemaal geen last van hebt komen bij een rally onverbiddelijk aan het licht en je blijft er echt mee staan. Je auto moet technisch tiptop in orde zijn en meer. Maar om hem speciaal op te voeren of zo is absoluut niet nodig. Al doen veel rallyrijders het wel, maar dat is meer voor de fun.

Als je bij een het rallyrijden niet gaat zoeken en meteen de juiste weg neemt verlies je geen tijd en kun je met elke auto heel hoog eindigen. Wendbaarheid is wel gemakkelijk. Als je fout rijdt en moet keren is een Mercedes S-klasse wat onhandig. Voldoende bodemvrijheid helpt ook wel, je rijdt vaak over onverharde weggetjes. Dus niet meedoen met een Berlina (of een andere 105) zonder carterbeschermer!

Als navigator is het belangrijk dat je voldoende werkruimte hebt, verlichting om je kaart te kunnen lezen (aansluiting voor de verlichting van je kaartleesbak), opbergvakjes voor de controlekaarten, pennen en dergelijke een goede en goed afleesbare (dus op de juiste plek!) tripteller en kompas. Maar dat is het zo ongeveer wel. En niet teveel herrie in de auto, zodat je je aanwijzingen kunt geven.

Er is nog een heel mooie TR3 geweest, ontworpen door Michelotti en gebouwd - zoals veelal - door Vignale, de Triumph Italia. Je ziet hem hoogstzelden, in tegenstelling tot de TR3's TR4(A)'s en TR250's. Ik ben hem één keer bij een rally tegengekomen. Prachtig ding!



Jacques.

[Frank155]

Prachtig! Je hebt ook nog een witte, of niet? (Ik woon om de hoek en zie ze dus af en toe staan...)

wat is hier nou NIET leuk aan?

[Alfajack]

En nog even speciaal voor de olijvenliefhebbers...



Zeg nou zelf...!

Bij ons zojuist gekochte woning hebben we nu (eindelijk) een grote garage! Nu de klassieke Alfa nog

[Veloce]

Ow, man. Wat een gaaf ding! Ik ben sowieso al fan van de 1900- en Giulietta-reeks, maar die zwarte 1900 Berlina is echt ultiem mean!

[Jacqz]

De 1900 Berlina is van Ernst-Jan Kouwen van Historic Motoring Hij heeft deze Berlina speciaal geprepareerd voor rally's en het is inderdaad een ongelofelijk stoer ding.

Als je voldoende middelen hebt heeft hij nog wel een aardige 1900 Touring voor je staan: