V.A.G flirt met Alfa Romeo? De soap gaat verder...

[Merijnnieuwenhuis]

Seat toch?

[Deltona]

Seat toch?

Het zou ook de nieuwe Skoda Rapid kunnen zijn............................

[Veloce]

Ik heb een compleet VAG-minded schoonfamilie, voor mij is dit merk/groep toch echt de grootste tegenstelling van Alfa. Al jarenlang gaan de discussies hier over, en toen bekend werd dat ze Alfa wilden overnemen hadden ze de lachers op hun hand natuurlijk.

Voor mij is VAG gwoon een gemiddeld merk met een hele goede relclame-afdeling.
- VW, gewoon voor Jan modaal, nergens slecht in maar ook nergens goed in.
- Seat, kunstmatig opgewekte sportiviteit van een merk met 0,0 achtergrond of historie. Vroeger ge-rebadgede Fiats en nu VW-techniek met sportieve buitenkant. Dat maakt het nog geen sportieve auto...
- Audi, kunstmatig opgewekte luxe. VW-techniek met beetje hippe buitenkant. Toch iets waar veel mensen op geilen.... Tecnhisch stelt het echter niks voor. Motor (te) ver voorin, en slechte rij-eigenschappen. Geeft aan hoe goed de PR-machine van VAG is.
- Skoda, zie VW maar dan voor €3K lagere aanschafprijs.

't Knappe is dus dat ze 4 bijna iedentieke auto's kunnen verkopen die alleen van buitenaf wat verschillen. Ik vraag me echter af waar ze Alfa dan willen plaatsen, want het sportieve deel wordt al door Seat ingevuld.

Het "probleem" van Alfa is echter dat de dingen waar ze vroeger in uitblonken (bijzonder design, goede motoren en bovengemiddelde rij-eigenschappen) niet meer de dingen zijn die mensen over de streep trekken. Betrouwbaarheid, uitstaling, restwaarde en afwerking (interieur) zijn tegenwoordig de eigenschappen die de meeste klanten trekt.
Tel daarbij op dat ze op (benzine)motorengebied de laatste 7-8 jaar enkele behoorlijjke steken hebben laten vallen met die GM-rommel, en de rij-eigenschappen niet meer zo extreem goed waren als vroeger (hoewel nog steeds beter dan een Opel/VW)...dan blijft alleen nog het design over, en dat is niet genoeg voor veel klanten/kopers. Een pluspunt van de laatste 15 jaar is wel dat de dieselmotoren van Fiat heel erg goed zijn en de nieuwe MultiAir-techniek vind ik ook een hele goede ontwikkeling.

Fiat heeft er inderdaad een zooitje van gemaakt, door zowel mismanagement en geldgebrek, maar vraag me af wat VW "uberhaupt met Alfa moet. Tenzij Seat afgestoten zou worden zie ik helemaal geen toekomst voor Alfa bij VAG.
Waar FIAT m.i. ook eens naar mag kijken zijn de reclamecampagnes. VAG blinkt al jaren uit met hele sterke reclamecampagnes, met name bij VW (meerdere goede sportjes), Audi (vorsprung durch technik-geneuzel) en Skoda ("volg de Skodarijder"), Alfa/Fiat/Lancia heb ik al jaren niet meer kunnen betrappen op een goede reclamespot. Die van de Mito met die computergame-goedoe vond ik wellicht nog het ergste...
VAG heeft aangetoond dat je met een goede reclame het imaga van een merk behoorlijk kunt sturen.
VW degelijk en betrouwbaar? Valt wel mee hoor (zie statistieken), maar de reclames (en publieke opinie dus!) doen voorkomen alsof dit wel zo is.
Audi premium? Wat een lachertje zeg, maar wel patsen met voorsprong door techniek terwijl 90% vna de onderdelen uit het VW-magazijn komen is erg slim. 95% van de kopers weet het niet en gelooft deze slogan dus.
Seat sportief? Gewoon een VW-motor met andere buitenkant is "Auto Emocion"? Mensen geloven het blijkbaar graag...want de Leon was tot enkele jaren geleden altijd een goede lease-slet. (nu niet meer)
Skoda? De zelfde techniek verkopen voor minder geld....geeft dus aan dat de rest eigenlijk te duur is en puur gebaseerd op imago.

[KAS]

We moeten zo langzamerhand het verleden gaan vergeten en ons gaan richten op de toekomst. En de toekomst is er voor nog maar een paar fabrikanten met een paar merken. Er zijn de laatste jaren al heel veel afgevallen en daar zullen waarschijnlijk nog een paar bij gaan komen. Het is dat Alfa zo`n rijke historie heeft anders was het al lang opgeheven.
Ook zullen er steeds minder individuele auto`s gebouwd gaan worden. Dat zie je nu al. 1 bodemplaat, verschillende merken. 1 motor die door diverse automerken wordt gebruikt. Het gaat niet meer gebeuren dat Alfa het alleenrecht heeft over 1 type motor of onderstel zoals vroeger met de nordjes en de boxers. Bodemplaten en onderstellen worden gedeeld. Wat VAG doet is een voorbeeld voor vele fabrikanten. Zonder dat concept is er geen overleven meer aan. Samenwerken is de oplossing voor een bestaansrecht. Wij, autoliefhebbers die het oude concept hebben meegemaakt en er mee zijn opgegroeid kunnen er maar lastig aan wennen en hopen op de oude tijden van weleer. Tevergeefs. De nieuwere generaties zullen het een worst zijn en daar is de autoliefhebberij helemaal niet belangrijk meer. Die gaan electrisch rijden, openbaar vervoeren en autodelen. En als ze al een auto kopen moet ie zuinig zijn en het gewoon doen. Meer niet.
Kortom, koop een klassieke Alfa en geniet met volle teugen. Voor dagelijks vervoer is er een zuinige leasefrikandel met eenheidsworstuitstraling met of zonder Alfalogo. En het maakt dan niet uit of de auto nu van Italiaanse of duitse oorsprong. Het is allemaal hetzelfde. Franse auto`s zijn ook niet frans meer. De duitse standaard is de norm geworden. Steekwoorden; degelijk, betrouwbaar, restwaarde, kwaliteit, afwerking.

[Deltona]

Nog een reden waarom VAG, of Duits in het algemeen, niet meteen de heilige graal is (voor bv. Alfa):

http://www.autoweek.nl/autonieuws/20945 ... si-motoren

http://www.autoweek.nl/video/3087/journ ... ier-deel-3

Sommige reacties spreken ook boekdelen. AutoWeek en Autobild hebben hier het afgelopen jaar al meerdere malen aandacht aan besteed.
Nou weet ik dat VAG heel wat meer autootjes verkoopt dan de Italianen en dat alleen mensen klagen die problemen hebben, maar de kosten die VAG dealers soms in rekening brengen zijn af en toe bizar, en dan heb ik niet alleen over de reacties die mensen leveren op de Autoweek site.


Hoe zit het eigenlijk met de betrouwbaarheid van de 1.2/1.4 turbo (al dan voorzien van Multiair) motoren van de Fiat Groep ?
Nou hebben die geen distributieketting (al dacht ik de net geïntroduceerde 1.2 wel) maar hier hoor of lees ik weinig negatiefs over.

[Zaagauto]

We moeten zo langzamerhand het verleden gaan vergeten en ons gaan richten op de toekomst. En de toekomst is er voor nog maar een paar fabrikanten met een paar merken. Er zijn de laatste jaren al heel veel afgevallen en daar zullen waarschijnlijk nog een paar bij gaan komen. Het is dat Alfa zo`n rijke historie heeft anders was het al lang opgeheven.
Ook zullen er steeds minder individuele auto`s gebouwd gaan worden. Dat zie je nu al. 1 bodemplaat, verschillende merken. 1 motor die door diverse automerken wordt gebruikt. Het gaat niet meer gebeuren dat Alfa het alleenrecht heeft over 1 type motor of onderstel zoals vroeger met de nordjes en de boxers. Bodemplaten en onderstellen worden gedeeld. Wat VAG doet is een voorbeeld voor vele fabrikanten. Zonder dat concept is er geen overleven meer aan. Samenwerken is de oplossing voor een bestaansrecht. Wij, autoliefhebbers die het oude concept hebben meegemaakt en er mee zijn opgegroeid kunnen er maar lastig aan wennen en hopen op de oude tijden van weleer. Tevergeefs. De nieuwere generaties zullen het een worst zijn en daar is de autoliefhebberij helemaal niet belangrijk meer. Die gaan electrisch rijden, openbaar vervoeren en autodelen. En als ze al een auto kopen moet ie zuinig zijn en het gewoon doen. Meer niet.
Kortom, koop een klassieke Alfa en geniet met volle teugen. Voor dagelijks vervoer is er een zuinige leasefrikandel met eenheidsworstuitstraling met of zonder Alfalogo. En het maakt dan niet uit of de auto nu van Italiaanse of duitse oorsprong. Het is allemaal hetzelfde. Franse auto`s zijn ook niet frans meer. De duitse standaard is de norm geworden. Steekwoorden; degelijk, betrouwbaar, restwaarde, kwaliteit, afwerking.

Wie vindt eigenlijk dat Alfa het momenteel goed doet? Dus auto's bouwt die bij het imago passen en daarmee commercieel succesvol is omdat er gebruikt gemaakt wordt van de kwaliteiten van het merk?

[Hylke]

Ik vind dat Alfa Romeo het in de toekomst beter doet.

[erwingta]

Dat is niet zo moeilijk!

[Hylke]

Succes kun je dus altijd hebben, het is maar net hoe hoog je de lat legt

[Dinky Boy]

Zoals (on)tevredenheid het verschil is tussen verwachting en realisatie.

[Zaagauto]

Een pessimist wordt nooit onaangenaam verrast...

[Matteomeubel]

Een pessimist wordt nooit onaangenaam verrast...

Een pessimist wordt nooit aangenaam verrast, toch??

[Zaagauto]

Een pessimist wordt nooit onaangenaam verrast...

Een pessimist wordt nooit aangenaam verrast, toch??

Da's een optimist....

[Marley164]

Die laatste foto is een grapje mag ik hopen...

Lijkt wel 1 of andere Hyundai met Alfa logo...

Is gewoon een 2012 passat sedan Marley... (in azurro nuvola look )

Grtz,fRank

Hmmmmm, nee ik ben nog steeds niet gerust gesteld...

[Matteomeubel]

Een pessimist wordt nooit onaangenaam verrast...

Een pessimist wordt nooit aangenaam verrast, toch??

Da's een optimist....

*loopt naar de boekenkast en stoft een psychologieboek af*