** Alfa Romeo Miniaturen **

[@lfa@lgra]

Het is wel zaak om de portieren dicht te houden..

Verder een heel leuke aanwinst zeg, in een goedgekozen kleur/uitvoering.

[Adriano33]

Het is wel zaak om de portieren dicht te houden..

Verder een heel leuke aanwinst zeg, in een goedgekozen kleur/uitvoering.

Mjah....die scharnieren zijn te grof.
Maar kan het niet vaak genoeg zeggen, wil dit ding best in de vitrine of in een diorama hebben.

Maar als het een diorama wordt, dan natuurlijk wel ingericht als een 105 werkplaats.

[Dinky Boy]

Carmodel.net vermeldt in zijn mail een nieuwe variant op de Starline Alfa 1750 Berlina; de auto die in 1971 deelnam aan de Tulpenrally. Foto's zijn op dit moment noch op carmodel.net, noch op de Starlinesite voorhanden. Gezien de productiecode STSS008 gaat het om een speciale (gelimiteerde?) uitgave, net als er eerder al een Berlina 'blu' met zwaailichtje op het dak was.

En nu zijn de foto's er dus wel:





Heeft iemand foto's van het origineel?

[alfasudjoe]

Those look sweet!

I know next to nothing about touringcar liveries and such but those are excellent pieces of homegrown models. I used to do some painting myself, mainly trying to get storebought models to look more real. I haven't done it in a while but i'll try and give some tips on how to make carmodels realistic looking from what I remember:
1. Most modellers miss a very important detail in painting cars, and that's shine differences. This can really add to the realism. With this I mean the difference in shine on a real car, i.e. between different materials. A dashboard should commonly be a mat finish, not shiny, likewise for seats, etc. Also the black door and window seal rubber is also (usually) mat or satin, but never gloss. Same for steering wheels. I can't give anymore examples, but if you look at a real car you'll notice that there's different shine values.
2. I used to be really into superdetailing, i.e. wheelnuts, black dots where appropriate for nuts and bolts, melting and strething plastic frames for antennas, etc. A 000 brush helps.
3. You can also bring out the grooves between panels using a thin wash of black. (best to tape the adjoining panels before you do though).

Obviously if you're not into superdetailing the above will be meaningless. Nice work though.[/quote]

Mille Gazie for your kind words, always good to learn something more about modelling.
Saluti
alfasudjoe

[Alfa Romeo Miniatura Fer]

Natuurlijk in de oude plakboeken gedoken om wat meer te vinden over de Berlina 1750 Tulpen Rally. 1971 no21
aan de hand van de volledige deelnemers lijsten en uitslagen.

Daaruit blijkt dat:
in 1971 werd de Tulpen Rally afgelast !.
in 1970 reed Rob Slotemaker-Ferry v/d.Geest met no 21 de Tulpen Rally maar met een (circuit) 2000 GTAm (Transavia kleuren als de Progetto)
en 1750 berlina no43 van Lammerts- Rien Frankenhout
in 1969 werd de 21e Tulpen Rally gereden met deelname van diverse Alfa teams:
1750 berlina no32 van Jan Lieuwma- Piet de Greeuw en een Duitse inschrijving met de berlina
1750 Spider (veloce Duetto) voor no5 Cees van Grieken-Bob de Jong en no6 met de fameuse Belgische 'Christine' Beckers.

Lijkt er dus op dat Starline de nummers en jaartallen wat gehusseld heeft ?

4 1750 berlina's zijn destijds ingeschreven voor de 24 uur van Francorchamps in 1968, waarvan de Bianchi Alfa al is gemaakt door Gamma en in de Fabbri collection (no15 groen Fabbri of rood van Gamma ??) en Christine No16 en Liane Engeman .

Wie kan er nog meer achterhalen over deze grijze Starline no21 Tulpen rally 93-42-MN ??? rijders en echte jaartal.

[Dinky Boy]

Als de '71er Tulpenrally net zo te elfder ure werd afgelast als de 'Dakar' van dit jaar, kan er wel een geprepareerde nr. 21 hebben bestaan.

Iemand in het bezit van het boek '50 jaar Tulpenrally'?

[berlinista]

iemand het kenteken van die berlina al door de RDW mangel gehaald?

[Dinky Boy]

Yep, niet bekend.

Dat kenteken is overigens van 1970.

[Dinky Boy]

DeAgostini heeft vanaf 6 maart de Giulia Promiscua uit de Polizia di Stato reeks in opperste staat van paraatheid. (November 2006 verscheen al een Giulia Promiscua in de Carabinieri reeks).



Dit DeA exemplaar komt wederom uit het verre oosten. Leuk om eens naast de Progetto K nr. PK172 te zetten. Foto hierboven en direct hier onder: links de DeA, rechts de Progetto.
En op enkele andere foto's, niet serieus om te vergelijken bedoeld, het speelgoedmisbaksel van Politoys. Eigenlijk niet om aan te zien zo slecht en toch zie je er soms prijzen voor gevraagd en betaald worden waarvoor ik me even achter de oren krab.



Zoals wel vaker bij DeA is de kans heel groot dat de Progetto als voorbeeld heeft gediend bij het ontwikkelen van de mal. Er zijn dan toch wel een paar belangrijke verschillen. Allereerst de afmetingen, de DeA is in alle dimensies net een millimetertje groter dan de Progetto. De deurnaden van de Progetto lopen heel anders dan die van de DeA, compleet buiten verhouding zelfs. De ruit van het achterportier heeft boven-achter een puntige hoek, terwijl dat afgerond hoort te zijn, de portieren zijn immers gelijk aan die van de berlina. Van de andere kant ogen de zijruiten van de DeA net een tikkie te klein maar dat kan ook komen door de zilvergrijs aangezette raamlijsten en de kleine ribbel onderlangs waarmee de ruitpartij op zijn plaats wordt gehouden in de body.



De daklijn is anders, bij de DeA loopt hij naar achteren toe een klein beetje op. Waaruit meteen ook het leukste verschil tussen de modellen volgt! Pak Klaverblaadje 116 (2006) er maar eens bij. In het hoofdartikel van Theo Meinster en Eric 't Hart wordt beschreven dat er vier carrosseriebouwers in Italië waren die Giulia berlina's transformeerden naar Promiscua's. Progetto geeft bij PK172 als jaar op 1968. Precies het jaar waarin de Italiaanse politie overstapte van Colli als leverancier naar Giorgetti. De Giorgetti auto's hadden inderdaad een andere daklijn dan de Colli's. En aangezien het voorbeeld van de DeA een 1600 Speciale uit 1972 is klopt die afwijking precies. Dat voorbeeld staat overigens in het al vaker genoemde politieauto museum in Rome. De nummerplaten van de DeA zijn ook kloppend.



En wat dan ook klopt zijn de kleine scharnieren bovenaan de achterklep, de onderste naad van die klep bovenlangs de achterlichten en de drie luchtsleufjes in het achterste zijpaneel.
De Progetto heeft geen sleufjes, maar dat hadden de Colli's ook niet, dat is dus correct. Aan de achterzijde zijn naden nauwelijks te ontdekken, maar er zit dus zeker geen verkeerde naad. Bij de Colli uitvoeringen liep de klep door tot pal boven de achterbumper. Wat de Progetto duidelijk wel mist zijn de grote scharnieren bovenaan de klep, maar goed het is dan ook een veel ouder model uit een tijd dat detaillering veel minder ver ging. Destijds liep Progetto K op dat punt juist voor met correcte opschriften, wieldopjes en andere details.



Wat niet klopt aan de DeA zijn het ontbreken van de mistlampen voor en het aanwezig zijn van een achterbank. In Giorgetti Speciale's was die er niet, alle ruimte werd benut voor verkeersborden, EHBO-attributen, gereedschap en andere noodzakelijke spullen.



De Progetto, hoewelwat minder verfijnd, is zeker geen slecht model, meest storende zijn toch wel die overmaatse achterportieren. De DeA ziet er zeer verzorgd uit. De achterlichten geven ondertussen toch aanleiding tot kritiek, de vorm en het formaat wijken net te veel af en de manier waarop ze gekleurd zijn (matte oranje en zilverkleurige verf op transparant rood plastic) is niet van het niveau dat we op andere DeA modellen hebben gezien.



En dit is dan het origineel:

[Gold]

Dit is de standaard rode Norev die ik heb proberen om te toveren naar mijn eigen auto.

[Tonio]

Leuke verbouwing!

De velgen van jouw echte Spider zijn er ook in miniatuur. Cararama heeft een AR 166 met exact die wielen, een modelletje van 3 euries maar de velgjes zijn heel goed. Heb ik zelf ook wel eens gebruikt voor een verbouwinkje.

.

[robinsz109]

Als de '71er Tulpenrally net zo te elfder ure werd afgelast als de 'Dakar' van dit jaar, kan er wel een geprepareerde nr. 21 hebben bestaan.

Iemand in het bezit van het boek '50 jaar Tulpenrally'?

Ik heb het boek en in het boek wordt geen melding gemaakt van de deelname van een Berlina, zowel niet in 1969, 1970 als 1973. In 1971 en 1972 was er geen rally.

Wel wordt inderdaad de voorgaande melding gemaakt van de deelname in 1970 van de race 2000 GTaM door Rob Slotemaker en Ferry van der Geest. Zij vallen uit in Spa.

Robin

[Alfavaganza]

Dat heb je netjes gedaan Gold! Mooi resultaat!

[Dinky Boy]

Als de '71er Tulpenrally net zo te elfder ure werd afgelast als de 'Dakar' van dit jaar, kan er wel een geprepareerde nr. 21 hebben bestaan.

Iemand in het bezit van het boek '50 jaar Tulpenrally'?

Ik heb het boek en in het boek wordt geen melding gemaakt van de deelname van een Berlina, zowel niet in 1969, 1970 als 1973. In 1971 en 1972 was er geen rally.

Wel wordt inderdaad de voorgaande melding gemaakt van de deelname in 1970 van de race 2000 GTaM door Rob Slotemaker en Ferry van der Geest. Zij vallen uit in Spa.

Robin

Dank

Ik ga Starline zelf maar eens om opheldering vragen, benieuwd of ik antwoord krijg. Vorige keer bleef de mail onbeantwoord.

[kees artc6]

Even offtopic in dit topic. Vorig jaar op Goodwood gesproken met een engelsman die een auto union/audi in 1:8 of 1:6 had nagemaakt. Vrijwel ieder onderdeel is handmatig gemaakt en het resultaat is te bizar voor worden. Hij heeft er 3 jaar aangewerkt. (ook al is het geen alfa, het is wel heel erg bijzonder)







dit valt buiten iedere gehaktbalklasse, gewoon onbetaalbaar

En nu weer ontopic