Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Beste Alfisti,

Ik volg de verkoopcijfers van ons merk al sinds enige jaren en ik moet zeggen dat de cijfers van dit jaar me toch wel enigzins zorgen baren.
Zo zijn de cijfers van afgelopen maand weer bekend geworden. Daar waar er vorig jaar mei nog 429 Alfa's zijn verkocht, zijn dat er in de maand mei van dit jaar 279. Over het hele jaar zijn er tot nu toe 1730 verkocht tegenover 2349 over dezelfde periode vorig jaar. Kortom, niet iets om echt vrolijk van te worden. De verkoop van de 159 kakt dus alweer sterk in (en is pas in zijn 3e volle verkoopjaar), daar waar de 147 al jaren niet meer voor verkoopomzet zorgt, hoeveel actiepakketen ze ook bedenken. Van de overige modellen (GT, Brera en Spider) hoeven we al helemaal niet veel meer te verwachten, bijvoorbeeld omdat de Brera/Spider zwaar getroffen is door de slurptaks...tevens zijn dit ook geen modellen die veel verkocht moeten worden.

Volgens mij pakken ze het bij Alfa ook niet echt best aan. Als je bekijkt hoe lang de 147 bijvoorbeeld al op de prijslijst staat, dan moet gezegd worden dat dat model vorig jaar al zat te springen om opvolging. Zou de Mito dan uitkomst gaan bieden? Misschien is een andere reden voor de dalende verkopen bij Alfa dat het merk niet echt een groen/zuinig imago heeft? Wat in deze tijden een steeds belangrijkere rol gaat spelen. Of heeft Alfa ervoor gekozen om het merk hoger in de markt te plaatsen, kortom nog exclusiever en dus minder voor de gewone man? Echter, een merk als BMW draait prima en verkoopt veel meer. Het is ook niet een eenmalig slecht jaar, omdat veel mensen bijvoorbeeld wachten op de Mito, want vanaf 2003 is het eigenlijk al niet zo best.

Kortom, moeten we er maar aan wennen dat verkoopcijfers zoals die eind jaren '90 en begin deze eeuw gehaald werden een eenmalige uitzondering zijn geweest, of is dit beeld inderdaad zorgwekkend? Natuurlijk, vele van jullie zullen zeggen dat hoe minder Alfa's des te exclusiever. Uiteraard is Alfa geen merk dat het van grote hoeveelheden moet hebben, daar zijn de Volkswagens en Slopels voor. Maar als het merk eenzelfde toekomst tegemoet gaat als Lancia, moet ook ons merk dan gaan vrezen voor haar toekomst? En zullen we schoonheden zoals de 8C nooit meer geboren zien worden? Of ben ik aan het doordraaien?

(Gelukkig doen Fiat en zelfs Maserati het een stuk beter! De verkoopcijfers heb ik van bovag.nl en voor een overzicht in jaren kun je terecht op autoweek.nl)

[MOD-EDIT: topic titel aangepast om dubbelposts te voorkomen]

Is er niet een algemene terugval van de verkoopcijfers van alle autoconstructeurs dit jaar? Ik meende zo iets te hebben gehoord op het nieuws de voorbije maand . Dus denk niet dat alleen alfa met die problemen zit.

In Januari, Februari heb ik meer verkocht dan alle voorgaande jaren (vanaf 2002 doe ik er de Verkoop volledig bij, voordien enkel opvangen op drukke periodes), maart was pover, April weer goed, mei was weer pover . Tot nu toe heb ik echter zoveel verkocht als vorig jaar in september en ook voor m'n collega's alfa verkoop geldt over't algemeen hetzelfde . 't is wel'n salonjaar (dat helpt) en de akties op 147 Impression en 159 Progression waren tot maart heel sterk en nu'n pak minder dus ik vrees wel 'n dalende lijn voor de rest van't jaar ...
En ik heb het over Belgie uiteraard is er verschil met Nederland .

Kleine update en best opmerkelijk:

Wat ik eerder vreesde is al uitgekomen, onze vrinden van Lancia hebben in de eerste vier maanden van dit jaar al meer auto's verkocht dan Alfa...Dat terwijl Lancia nog geen voordeel kan putten uit de Delta, omdat die nog niet in productie genomen is

http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=9127

Kleine update en best opmerkelijk:

Wat ik eerder vreesde is al uitgekomen, onze vrinden van Lancia hebben in de eerste vier maanden van dit jaar al meer auto's verkocht dan Alfa...Dat terwijl Lancia nog geen voordeel kan putten uit de Delta, omdat die nog niet in productie genomen is

http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=9127

Klein nuanceverschil: Lancia heeft wereldwijd meer verkocht, dat komt voornamelijk door Italië. Ga eens naar Italië en je wordt doodgegooid met de Musa's, een echte verkoophit in Spaghettiland.
In Nederland echter zijn meer Alfa's dan Lancia's verkocht (maar nog steeds is de terugval zorgwekkend).

Ik denk dat het ook meespeelt dat bijna heel Europa een nieuwe 159 heeft en Nederland op een één of andere manier niet. De meeste lease rijders hebben inmiddels hun 159, de kopers voor eigen gebruik oriënteren vaak wat langer en wachten nog even op het nieuwe model. Daarnaast is de 159 een grote auto en is heel onduidelijk of je het beste een diesel of een benzine versie kan kopen met de huidige prijsverhogingen bij diesel en benzine. Dit zijn ongeveer de redenen waarom wij nog 156 rijden net als meer mensen in onze omgeving. Daarnaast is de 159 eigenlijk te groot in onze ogen, dus misschien ook maar even de 149 afwachten(exact dezelfde maten als de 156).

Kleine update en best opmerkelijk:

Wat ik eerder vreesde is al uitgekomen, onze vrinden van Lancia hebben in de eerste vier maanden van dit jaar al meer auto's verkocht dan Alfa...Dat terwijl Lancia nog geen voordeel kan putten uit de Delta, omdat die nog niet in productie genomen is

http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=9127

Klein nuanceverschil: Lancia heeft wereldwijd meer verkocht, dat komt voornamelijk door Italië. Ga eens naar Italië en je wordt doodgegooid met de Musa's, een echte verkoophit in Spaghettiland.
In Nederland echter zijn meer Alfa's dan Lancia's verkocht (maar nog steeds is de terugval zorgwekkend).

Klopt, dat bedoelde ik ook.. (Uiteindelijk gaat het ook om de wereldwijde verkopen, Nederland is maar een druppel op de gloeiende plaat)
Twee jaar geleden toen ik in Rome was stikte het er inderdaad van de Lancia's, voornamelijk Thesis'en en Lybra SW's (trouwens ook veel 166's).
Best opvallend als je bedenkt dat er in Nederland nauwelijks Lancia's rondrijden. Geeft toch maar weer aan dat die Italianen een boel meer smaak hebben

in nl is het altijd erg slecht geweest kwa alfa verkopen, als je italiaspeed moet geloven doet alfa het juist goed. de 159 verkoopt als warme broodjes de 147 is idd beetje op zn laatste ent en men verwacht heel veel van de mito (ik ook trouwens). het gekke is dat in nl er altijd een slechte alfa verkoop is geweest terwijl er hiero een heel erg grote schare aan liefhebbers.

Dit is trouwens ook best een interessante statistiek:

http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.p ... fa%20Romeo

Dit is trouwens ook best een interessante statistiek:

http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.p ... fa%20Romeo

Inderdaad, hieruit kun je opmaken dat het met de verkoop van Alfa's altijd 'up and down' is geweest. Zo zie je een piek in '91, een dieptepunt in '97, een piek in '99 en een dieptepunt in '05. Maar de stijging die erna komt zet niet door, is dus maar een heel klein piekje om meteen weer te dalen...Daar zit dus het probleem.

Alfa baas voorspelt pittige tijden

http://www.autointernationaal.nl/artike ... =7189&n=10

Ik vraag me af in hoeverre de tijdelijke productiestop als excuus mag worden aangevoerd voor lagere verkoopcijfers.

Wanneer is in deze tellingen een auto 'verkocht'?

Als het contract is getekend? Of als de auto is afgeleverd?


In het eerste geval zou dat dus betekenen dat potentiële kopers in de krant iets over de productiestop hebben gelezen en 'dus' maar naar de concurrent zijn gegaan. Of bij het bezoek aan de dealer hebben gehoord over een iets langere levertijd (aangenomen dat er totaal geen voorraad was), hebben bedankt voor de koffie en onverrichterzake de showroom hebben verlaten. Lijkt me sterk.

In het tweede geval volgt er een inhaalslag. Weinig aan de hand dus?


Ik denk eerder dat Alfa met een imago probleem kampt. De auto's zijn te zwaar (feit) en te weinig Alfa Romeo (beeldvorming). De liefhebbers van het 'oude' Alfa Romeo haken af, de aanwas van nieuwe liefhebbers blijft achter. Wie op louter rationele gronden koopt heeft zo'n ruime keuze dat het woord 'Alfa' misschien niet eens in hem opkomt.

Daarnaast is de dealer-organisatie (in Nederland) de afgelopen jaren zo vreselijk overhoop gehaald met dealers die net zo snel verdwijnen als dat ze verschenen dat de klant die traditioneel bij z'n eigen dealer shopt ook zo'n beetje is verdwenen.

Als ze alle leuke dingen ( nieuwe modellen, lichtere modellen, RWD) wel mededelen maar niet mogelijk maken op de korte termijn dan zou ik ook even wachten of toch voor een ander merk gaan...

Daarnaast is de dealer-organisatie (in Nederland) de afgelopen jaren zo vreselijk overhoop gehaald met dealers die net zo snel verdwijnen als dat ze verschenen dat de klant die traditioneel bij z'n eigen dealer shopt ook zo'n beetje is verdwenen.

Klopt, in de omgeving Delft zijn twee van origine alfa dealers (al lange tijd Alfa dealer) het dealerschap van Alfa Romeo kwijt geraakt. De dealerschap is gegaan naar het Motorhuis... Op zich niks mis mee, maar ik denk niet dat het Motorhuis ineens wel veel Alfa's gaat verkopen. Het enige wat ze nu gecreëerd lijken te hebben is dat alle Alfa rijders die er nog zijn onder een subdealer vallen. Maar waar zit er nu meer Alfa kennis, bij een grote onderneming die nu het dealerschap van Alfa Romeo heeft, of bij financieel wat minder krachtige ondernemingen die vele jaren aan werkplaatservaring met Alfa Romeo's hebben rondlopen?

Eerlijkheidshalve moet ik bekennen dat het idee van een grote Opeldealer dat daarnaast Alfa Romeo verkoopt mij sowiezo niet aanspreekt. Het Motorhuis is voor synnoniem met een lawaaierige gele band rondom het pand en al vele jaren treurigheid aan de man brengt.