Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Amici,

Ik zat gisteren het artikel in het Klaverblaadje over de Alfa Zeta 6 nr 3 van Jan Steutel te lezen. Daar staat dat deze is gebaseerd op de GTV 6 (zijn wel meer bronnen die dit vermelden).

Echter..
Tijdens de SCARB Buitenlandrit van 2000 zijn we naar de Mille Miglia geweest. En vanuit onze uitvalsbasis Moniga del Garda natuurlijk ook een dagje naar Arese voor t Museo Storico.
De rondleiding werd gegeven door Cornelis (' zeg maar Kees' ) Verweij.
De rode Zeta nr 1 stond toen een beetje verstopt in een gangetje. De toelichting van Cees was letterlijk: " Deze auto is door Zagato gebouwd en gebaseerd op een Alfa die niet het succes is geworden dat we ervan gehoopt hadden. De Alfa....90"

Ik kan het me nog als de dag van gisteren herinneren omdat de enige Alfa 90 QO in het gezelschap de mijne was...

Dhr Verweij mogen we toch wel betitelen als een insider. Dus hoe zit t nu?
Meningen en feiten zijn beide welkom.

Mocht iemand toevallig Zeta nr 4 in z'n garage hebben staan: Kijk even naar de bevestiging van de torsiestaven..

Ik kreeg net bericht van iemand die overwogen heeft deze derde Zeta te kopen dat de auto gebaseerd is op GTV6 techniek.

De Zeta IS gebaseerd op de GTV/6...

Niet alleen de techniek maar ook de bodemplaat.

Qua techniek maakt het natuurlijk zeer weinig uit met de 90 2.5 V6 maar kan me voorstellen dat de bodemplaat wel anders is.

Qua techniek maakt het natuurlijk zeer weinig uit met de 90 2.5 V6 maar kan me voorstellen dat de bodemplaat wel anders is.

Kortere wielbasis en plaatsing tank en reservewielbak zijn de voornaamste verschillen.

En de achterste bevestiging van de torsiestaven toch?
Geboute versus vaste dwarsbalk. Of was dat bij de GTV6 al gelijk aan de 90/ 75?

Waarom zou Verweij dat dan gezegd hebbben vraag ik me nu af? Hij was lang genoeg werkzaam in Arese en verbonden aan het museum om de juiste info te hebben.
Mischien wilden ze de Zeta als de A90 coupe vermarkten of zo. Ja,.. ik roep ook maar wat.

En de achterste bevestiging van de torsiestaven toch?
Geboute versus vaste dwarsbalk. Of was dat bij de GTV6 al gelijk aan de 90/ 75?

Daar heb je een punt! De allerlaatste GTV's hadden weer wel een vaste balk..........

Wilbert, ik heb zojuist het artkel in het KB ook gelezen en bovenal ook de foto gezien van Zeta 3.
Duidelijk was te zien, de puist op het binnenscherm, waar de veerwegbegrenzers alias bumpstops onder en boven bevestigd (kunnen) worden.
Dat is een specifiek Alfetta GT/ GTV6 kenmerk, wat niet te vinden is op de 90. Tezamen met het in het artikel genoemnde ontwerpjaartal 1980, wijst dat in één richting, n.l. GTV6.

Ik kan de wielbasis niet uit de foto opmeten om het te bevestigen.

En de achterste bevestiging van de torsiestaven toch?
Geboute versus vaste dwarsbalk. Of was dat bij de GTV6 al gelijk aan de 90/ 75?

Waarom zou Verweij dat dan gezegd hebbben vraag ik me nu af? Hij was lang genoeg werkzaam in Arese en verbonden aan het museum om de juiste info te hebben.
Mischien wilden ze de Zeta als de A90 coupe vermarkten of zo. Ja,.. ik roep ook maar wat.

Het lijkt me niet dat er in het jaar 2000 nog plannen waren om de Zeta 6 te vermarkten. Wat ik me wel kan voorstellen is dat het gewoon een heersend misverstand is/was in het Museo, zeker als ze zo op elkaar lijken. Misschien meende iemand van het Museo dus wel het onderstel van de A90 te herkennen. De auto is tenslotte door Zagato in elkaar geschroefd, niet door Alfa Romeo zelf. Je kan je afvragen of het Museo wel een diepgaand historisch onderzoek doet van elk object dat er tentoon wordt gesteld.

Onderstel is in geval van #3 op diverse plaatsen anders dan het standaardontwerp GTV. Voor de liefhebbers zijn foto's beschikbaar.

Voor de liefhebbers zijn foto's beschikbaar.

Graag!

Over onderstel kan ik niet veel zeggen.
Heb wel sterk de indruk dat de bodypanels gebaseerd zijn op Porsche 928.
Kijk naar wheelarches, deuren, voorruit.
Interieur is volgens mij helemaal 1:1 928, ai,ai.