Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Eindelijk wat foto's van de nieuwe 1.4T Multiair en de V6 Multiair.

Bron: http://www.alfablog.nl/2009/05/28/is-di ... 6-benzina/

die onderste is vast en zeker een alfa blok, kijk maar naar dat zooitje onder die kap... kan niet missen: Alfa!

Ik eis wel de verchroomde inlaten terug bij het productiemodel.

Ik eis wel de verchroomde inlaten terug bij het productiemodel.

Die plastic kappen mogen ze wat mij betreft wel weg laten!

wat zeg ik..mogen? MOETEN!!

Tupperware nu ook al onder de motorkap.. (okee al een tijdje)... jongens, dat heet under bonnet disign. Geloof ik dan toch, dat ergens opgevangen te hebben... enfin ook hier kan ik er naast zitten natuurlijk. Ik heb gewoon geen smaak, dat zal het zijn.

Kortom: oude meuk rules!

die onderste is vast en zeker een alfa blok, kijk maar naar dat zooitje onder die kap... kan niet missen: Alfa!

Dat noemen ze spaghetti, typisch italiaans.

Niet zo serieus nemen deze plaatjes, onderste is iig een proto blok. Laat ik het erop houden dat die er meestal niet zo netjes uitzien (soms totale puinhoop).
Tje en die plastic kappen zijn toch echt nodig bij de diesels (eerste JTD had het al). Bij benzine helpt het weer met thermische isolatie, een koude start kost immers zeker 10x meer brandstof dan een warme start. Hoe beter je het blok warm weet te houden, hoe minder echte koud starts. Motoren waar ik nu aan werk hebben afkoelperiodes van tegen de 15uur.

Ik zou per startbeurt graag een 0,01 liter benzine extra kwijt zijn zolang die chromen buizen maar onder de kap zitten. Jammer dan dat het blok dan minder goed warm blijft. Als ik zuinig wil rijden koop ik wel een VW Lupo 3L.

Nog iets gelezen over de vloot CO2 uitstoot? Alfa heeft wat te compenseren voor die 8C...
Daarbij, het gaat niet om mililiters, gaat met emmers. Boordcomputer/verbruikmeters zijn zelfs begrensd, anders beginnen klanten te klagen dat die aangeeft dat ze meer verbruiken bij een koude start en de minuten daarna dan een Leopard tank (3liter per kilometer).