SLS Rally 2016 vooorbereidingen??

[dekoninck]

beste Forumleden,

Na aardig wat jaartjes van twijfel gaan we in 2016 meedoen met de SLS Classic rally

De tulpenrallye stond allereerst op het lijstje maar deze zat bij inschrijving binnen 1 uur en 30 minuten vol met 230 deelnemers.

Uiteindelijk dus gekozen voor de SLS classic van 4 dagen en 1500 km

Met een volledig gerestaureerde gtv 2000 in de tourklasse denk ik dat ik toch nog wel wat voorbereidingen moet treffen, aangezien dit de allereerste keer is dat ik aan zoiets meedoe hoop ik hier wat informatie te verkrijgen

nu dus de vraag: waar moet je allemaal op letten en wat moet je echt na laten kijken voor een lange rit en wat moet je zoal zelf allemaal meenemen aan onderdelen

Er gaat technische ondersteuning mee van de firma tinga uit leimuiden maar toch moet ik denk ik iets van voorbereiding doen

graag even jullie expertise want ik wil hem wel erg graag uitrijden

[Bertjegta]

Heb in 2015 de Tulp in de Sportklasse gereden, geweldige ervaring. Was in een Lancia Fulvia met 1300 motor. Best pittig door de bergen, maar het is een lichte en wendbare auto met prima remmen.

De SLS is vergelijkbaar met de Tulp, zij het dat deze over wat minder extreem terrein gaat en iets korter is. De voorbereiding is zeer belangrijk, hoe dan ook. Zorg er voor dat alles 200% is, dus naast verse sapjes, frisse elektra (ontsteking, verlichting, dynamo) en verse remolie/blokken etc. Het blijven oude auto's, dus er kan altijd iets kapot gaan. Maar, voordeel is dat ook veel onderweg (zelf) te repareren is, want het blijven oude auto's!

Samengevat, goed voorbereiden, genieten, zien wat er op je af komt en als je iets overkomt is veel op te lossen mbv technische support of mede-deelnemers.
Ik denk er aan om in 2016 ook deel te nemen aan de SLS met een Giulia of de Lancia Fulvia 1600 HF, hoor er goede berichten over.
Gewoon doen dus

[dekoninck]

bedankt voor de info

natuurlijk gaan we hem rijden, wel de eerste keer, maar voor alles is een eerste keer toch!

alleen nog de vraag wat moet ze zelf meenemen aan onderdeeltjes die echt storingsgevoelig zijn bij een bertone ??

[Bertjegta]

Als ik een rally ga rijden heb ik meestal een klein kratje met onderdelen en gereedschap achterin staan.
Contactpuntjes, dynamo, V-snaar, setje bougies en een beetje motorolie en remvloeistof. Voor de SLS zou ik ook nog een setje remblokjes meenemen..... Verder beetje vloeibare pakking, rol ducktape en een paar flinke ti-raps.
Wordt het ernstiger dan is reparatie toch vaak geen optie en je hele achterbak gebruiken als onderdelenmagazijn is echt geen optie.

[FO]

Een keertje langsgaan bij een van de specialisten zoals o.a. Rik Zuurbier van Il Biscione in Hilversum. Goede voorbereiding is het halve werk en Rik weet wat er kapot kan gaan tijdens zo'n rit. Ook al kun je veel zelf doen aan een oude auto, je bent er om ontspannen te rijden en niet om met samengeknepen billen angstig af te wachten welk geluid je nu weer (gaat) horen .

Veel plezier

Dennis

[Pietro Originale]

Barend Aarts van de 105 Workshop heeft al meerdere keren de Tulpenrally gereden: hij kan je prima vertellen wat er in je noodkratje(s) moet zitten

[De Block]

Ik weet niet of je rally ervaring hebt, maar het belangrijkste onderdeel wat goed op orde moet zijn zit naast je: de navigator. Al is je auto 200% goed en gaat hij 300 kmh, met slechte navigatie wordt het, en 3000 ipv 1500 km, en heeeeeeel ongezellig in de auto (beter bekend als "bolle ruiten").... De navie moet ook goed licht hebben.

Maar qua techniek. Een even goed nagelopen (Rik van Ill Biscione in Hilversum kan ik ook aanraden) GTV Nord moet probleemloos de SLS kunnen rijden. Degelijk spul, vandaar dat ze zoveel mee doen... (Ik durf nu ongeprepareed met mijn Bert of Spider naar zuid Italie te rijden)

Maar als je hem dan toch wat zwaarder wil maken.
- Ducktape, tyraps
- Vloeistoffen: olie, koel en ruiterwisser (eventueel DOT4)
- Een betere dan de standaard krik.
- Een reservewiel (Als op winterbanden, dan die ook winterband)
- Ducktape, tyraps
- Gereedschap om de ontseking af te stellen (voelermaten + schuurpapiertje/vijltje+ schroevendraaier)
- Verse bougies of spullen om de oude schoon te kunnen maken.
- Ducktape, tyraps
- Startkabels
- Sleepkabel
- Ducktape, tyraps
- Beetje basic gereedachp (Schroevendraaiers, tang, steksleutel)
- Eventueel kontactpunten + rotor + huis (tenzij electronisch natuurlijk...)
- Ducktape, tyraps
- Ducktape, tyraps
- Goeie zaklamp (maar zit ook op je telefoon)

Als je het hiermee niet kan oplossen, is het uberhaupt een probleem dat niet "roadside" verholpen kan worden en zoals je al aangeeft, er is en assitentie auto.

[De Block]

Had ik de Ducktape en tyraps al genoemd?

[Stef33]

Had ik de Ducktape en tyraps al genoemd?

Ik geloof dat je die al eens genoemd had inderdaad.
Maar waarom wil je eendenplakband meenemen?

Je hebt er overigens niet veel aan om bijv. een uitlaat op te hangen, dus ik zou willen toevoegen: IJzerdraad
De hittebestendige voorloper van tyraps en in minder mate Duct Tape.

[Robkg]

Als je maar 1 reserve wiel/band meeneemt, zorg dat je een lijst met adressen hebt die je kappote band kunnen vervangen onderweg. Het zal niet de eerste zijn die door een 2e lekke band alsnog moet stoppen.

En zoals gezegd, navigator! Eerst heb ik jaren lang gereden tijdens puzzelritten (een hele eenvoudige rally), maar pas toen ik ging navigeren kwam ik erachter hoe belangrijk die rol is.

Zorg dat de navigator goed zijn/haar spullen kwijt kan (loep, liniaal, passer, pennen, potloden, markeerstiften, losse lampen), goed licht heeft en goed zicht op de gereden snelheid/afstand.

Oh en nog iets wat helpt om de 'bolle ramen' te voorkomen: bij twijfel heeft de navigator gelijk

[Robkg]

Had ik de Ducktape en tyraps al genoemd?

Ik geloof dat je die al eens genoemd had inderdaad.
Maar waarom wil je eendenplakband meenemen?

Je hebt er overigens niet veel aan om bijv. een uitlaat op te hangen, dus ik zou willen toevoegen: IJzerdraad
De hittebestendige voorloper van tyraps en in minder mate Duct Tape.

Oude (fiets)binnenband! Ideaal om (evt icm ijzerdraad/ty-wraps/duct tape) lekke slangen te repareren of zoveel mogelijk af te dichten. Ook als isolatie/bescherming is het erg functioneel.

[De Block]

Kan nu helaas ff niet bij de foto van mijn waterslang fix met ducktape en tyraps maar werkt. Ophanging van uitlaaten gaan stuk op de rubbers. Prima te fixen met tyraps... Een lekke of gescheurde uitlaat repareer je toch niet inderweg. Gewoon afbreken en herrie maken! Heb meters eendentape in duizenden kilometers rallys versleten. Van navi pennen vastplakken tot bodys weer enigsinds fatsoenlijk en rijdbaar maken na een crash....

Maar ijzerdraad zit ook in mijn koffertje ja.