Voorstellen

[Brul(tm)]

Pas op. De volgende foto's zijn non-alfa!

Ik ben niet zo eenkennig hoor Heb een voorliefde voor Alfa, maar er is nog meer leuk speelgoed op de weg

Groetjes,
Marc

[stephen]

tjoh dat is een fraaie binnenkomer met zo'n collectie

en natuurlijk van harte welkom

[il biscione]

welkom en wat een super collectie
Van welk jaar is de ghibli?Is namelijk altijd een droom van mij geweest een mooie ghibli van 97 /98 en ook nog de juiste kleur zilver grijs mooi man!!

[gtalfasz]

Il Biscione,

Het is een Ghibli uit 1995 en een van de eerdere GT's. Dat heeft het voordeel dat er vele punten verbeterd waren ten op zichte van de eerdere Ghibli's, hetgeen de betrouwbaarheid ten goede komt. Meest bekende en in het oog springende verbetering (als je het onderscheid wil maken tussen een pre en post 1995 Ghibli) is het differentieel en achteras: Deze zijn op de latere modellen van een 456. Het differentieel is groter en hangt in een buizenframe.

Ik ben uitermate gelukkig met mijn huidige collectie auto's, waarbij ik een beetje een omgekeerde weg heb bewandeld: vaker zie je dat iemand begint bij Alfa en dan de stap maakt naar Maserati. Ik heb pas later het licht gezien.

[Carlo Abarth]

Prachtig viertal zeg! De SZ is mijn droomauto, de 147 GTA één van mijn favoriete rij-ijzers en zo'n Ghibli is al helemaal geweldig natuurlijk.

Complimenten voor je smaak, een gezonde vorm van jaloezie hier!

[il biscione]

Il Biscione,

Het is een Ghibli uit 1995 en een van de eerdere GT's. Dat heeft het voordeel dat er vele punten verbeterd waren ten op zichte van de eerdere Ghibli's, hetgeen de betrouwbaarheid ten goede komt. Meest bekende en in het oog springende verbetering (als je het onderscheid wil maken tussen een pre en post 1995 Ghibli) is het differentieel en achteras: Deze zijn op de latere modellen van een 456. Het differentieel is groter en hangt in een buizenframe.

Ik ben uitermate gelukkig met mijn huidige collectie auto's, waarbij ik een beetje een omgekeerde weg heb bewandeld: vaker zie je dat iemand begint bij Alfa en dan de stap maakt naar Maserati. Ik heb pas later het licht gezien.

Hey gtalfasz dat wist ik niet van de achteras...maar is er dan geen verschil meer met de latere modellen van na '97 ...en klopt het dat de turbos van de ghibli het wel eens begeven pre '95

[notton155]

Ja welkom hier, toch mis ik ook je CX foto's. Heb vaak in CX'en gereden. Totaal anders dan Alfa maar zo'n mooie carrosserie vorm. Een shiny zwarte GTI trekt toch nog wel eens de aandacht.

[gtalfasz]

Il Biscione,

Maserati had de gewoonte om modellen tijdens de produktie te blijven aanpassen en verbeteren (dat was vaak ook wel nodig, omdat ze meestal onderontwikkeld waren op het moment dat ze op de markt kwamen). Ook de Ghibli GT is volgens mij tot en met 97 verbeterd. Een aantal punten die veranderd waren (geplukt van het Maseraticlub-forum, waar deze vraag ook vaker voorbij komt): één computer voor onsteking+injectie per cilinderbank, andere krukassen (zelfs binnen de GT-serie nog verbeterd), bedrading en zekeringkasten gewijzigd, vergrote voorremmen, lichtere achterwielophanging i.c.m.het Ferrari-456 diff, directe ontsteking;1 bobine per bougie. Er geldt dus vaak: koop een zo laat mogelijk exemplaar. Dit geldt ook voor de QP IV en de QP IV-evo.
Van de problemen met de turbo's heb ik nooit gehoord. Ik heb 4 jaar met een 4.24 gereden zonder problemen en die turbo's zijn naar mijn idee min of meer identiek aan die van de eerste Ghibli's. Wel hadden de eerste biturbo's (begin jaren 80) watergekoelde turbo's die veel eerder stuk gingen dan de latere oliegekoelde turbo's.

Notton155,

Ik heb geen CX foto's. Destijds had ik nog geen digitale camera en ik heb geen scanner. Model is inderdaad zeer mooi en ze reden heerlijk (vooral op de snelweg). Ze waren gebouwd op comfort en rechtuit stabiliteit. Het snellere bochtenwerk was iets minder (onderstuur).
En Robert Opron stond min of meer aan de wieg van zowel CX als SZ.