Verschillen bertoné types

[GiuliaCorse]

In Engeland zit het stuur ook wel eens rechts deze heeft de gaten links..

Scherp Diele, kan dus ook foutje zijn bij import in UK vroegah. Of is de Bert origineel nieuw geleverd in the UK?

[MIGI]

Neen de wagen komt van een Franse eigenaar die een tijd gewoond heeft in Engeland en hem daarom verscheept heeft. Daarom dat het stuur juist zit.

[GiuliaCorse]

Neen de wagen komt van een Franse eigenaar die een tijd gewoond heeft in Engeland en hem daarom verscheept heeft. Daarom dat het stuur juist zit.

Dus kan idd een foutje zijn van Engelse RDW.

[Zaagauto]

Martin,

wat voor foutje zou dat moeten zijn dan?

Ik gok op een gevalletje omkatten... niet dat overheidsinstanties altijd foutloos werken maar in de meeste gevallen is voor een ambtenaar "een nummer" niet meer dan gewoon "een nummer"... en veranderen die op eigen houtje daar niks aan.

Het kan best zijn dat de vorige eigenaar volkomen in de veronderstelling verkeerde dat hij een 1750 in bezit had en niet beter wist maar zelf al eerder bij de neus genomen was.

Bij Giulia's staat er in het regengootje van de achterklep (dus in de body) het homologatienummer ingeslagen. Kan zijn dat dat nu verscholen gaat onder een dikke laag lak maar als dat nummer daar bij een Bertone ook staat, zou het te vinden moeten zijn. Dan is het slechts een kwestie van vergelijken met een "echte" 1750" om daar uitsluitsel over te krijgen.

[Corrado]

Ik begrijp heel goed dat het leuk is om uit te vinden wat je in handen hebt. Maar... maakt dat nou zoveel uit? De carrosserie is toch identiek voor een 1750 of een 1300 (heb het even niet over de verschillende onderdelen die daar aaangehangen worden), los van het nummer dan? En de helft van de Nederlandse Giulia's rijdt (helaas naar mijn smaak) ook met een groter blok rond... Of mis ik hier een punt?

Koen

[GiuliaCorse]

Martin,

wat voor foutje zou dat moeten zijn dan?

Ik gok op een gevalletje omkatten....

Gevalletje omkatten is niet logisch. Omdat in dat geval de gegevens op het kenteken overeen moeten komen met hetgeen Alfa Romeo zegt.
Als je een '70er 1300 Junior omkat naar een '69er 1750 GTV, neem je het chassisnummer van de 1750 GTV en staat er 1750 GTV op je papieren, maar als je dan het chassisnummer opvraagt bij het Archivo, krijg je ook de gegevens van de '69er 1750 terug en niet zoals MIGI nu de gegevens van de '70er 1300 junior.
Wat volgens mij ook nog eens een brievenbus zou moeten zijn.
Ik begin steeds meer aan tikfout in chassisnummer te denken.

[Zaagauto]

Ik denk eerder dan aan twee chassisnummers.... waarvan er eentje op de niet-originele plaats staat... gebeurt wel vaker.

[roel]

Het einde van het weekend nadert, ik ben erg benieuwd...........

[MIGI]

According to our documentation files, the chassis number AR 1350224 originally corresponds to an Alfa Romeo 1750 GT Veloce (105.44), manufactured on the 15th February 1968 and sold on the 22nd February 1968 in Wien, Austria.

The body colour is Alfa red, with black skai interiors.

De auto heeft chassisnr AR 135 i.p.v. AR125, de 3 is niet goed leesbaar dus ze hebben in UK blijkbaar 2 ipv 3 gezet op de papieren...
De motor is wel een 2000 en dus geen 1750.

mvg

[GiuliaCorse]

Mysterie opgelost, vraag me alleen af welke problemen je gaat krijgen bij het invoeren in NL.
Ik vrees dat je de auto zal moeten invoeren zonder de papieren of anders in UK gewijzigd zien te krijgen.