Even voorstellen !

[brolli21]

IEDEREEN BEDANKT VOOR DE LEUKE REACTIE'S TOT DUSVER !

@ Brolli21 (ben je naam ff kwijt ?!) : Nee en ja !! Jouw tijdelijke fix bleek tevens een permanente fix ! Zij het dat jouw fix inmiddels aangesloten is op een hagelnieuwe ATL. De oude/vorige was nogal verlopen... Nou ja: commercieel verlopen dan: het materiaal (PE) is onverslijtbaar (ik verdien er pas een kwart eeuw mijn brood mee), alleen de FIA denkt er anders over..

Sander is mn naam
Mooi dat die fix nogsteeds werkt

[FO]

IEDEREEN BEDANKT VOOR DE LEUKE REACTIE'S TOT DUSVER !


@ Dennis: gewoon eens met je Bert (toch ?) naar Zandvoort komen en meerijden ! Doen we na afloop een (alcoholvrij !!!) biertje, for old time's sake !

Ciao, Emile

Ha Emile, met de Bert gaat niet lukken helaas (verkocht ), maar dat biertje lukt zeker wel een keer . wie weet in de toekomst weer eens op de baan

Dennis

P.s. Je Squadra ziet er goed uit! Is dit toevallig die ooit bij Van Neerrijnen te koop stond?

[Pericoloso]

Even voorstellen: Emile Bekker is mijn naam, half eeuwtje jong en al 4 decennia verslingerd aan Alfa Romeo.........

Dat het dan nog zo lang moet duren om je hier voor te stellen...........

[GTA287PK]

Ha Emile, met de Bert gaat niet lukken helaas (verkocht ), maar dat biertje lukt zeker wel een keer . wie weet in de toekomst weer eens op de baan

Dennis

P.s. Je Squadra ziet er goed uit! Is dit toevallig die ooit bij Van Neerrijnen te koop stond?[/quote]

Yep ! Wel enigszins "gemodificatoo'd" : Toyo's R888 op 15" lichtmetaal, 4 zuiger lichtmetaal klauwen voor, geventileerde schijven, lichtmetaal klauwen achter, volledige RVS knalpijp, lichtgewicht cardan as met mod. (alu flens ipv die rubberen misery-disc) , alle stuurstangen met uniballs, voorwielophanging mod. (draagarmen onder de fusee), verstelbare bovenste draagarmen, lichte, diam. 60 mm veren vóór, lichtgewicht alu "T-bone" met een lekkere dikke uniball aan het diff, inlaatkelkjes met Pipercrossje erop, electronische ontsteking met programmeerbare vervroeging, grotere oliekoeler, nieuwe stoel, nieuwe gordels, nieuwe ATL, en last but not least alle leidingen van remmerij, water en benzine vernieuwd. Alleen de laatste race gereden met die kelkjes/Pipercross, en kanonne, wat een toename van bruikbaar vermogen ! Kijk maar eens op:

http://62.194.150.25/squadra-italia/si- ... 210dc7a085 : PK's en koppel bij Nord-vriendelijke toerentallen !

Voor het komend seizoen staan polyester carrosseriedelen, instelbare dempers en slicks op de to do lijst (ehh.. verlanglijst), maar die budgetten weet je, zó hinderlijk...

Gr. Emile

[Michel75]

Hoi Emile, zo'n blaasbalg past net zo goed op de oude Nord als op de iets minder oude TS!
Ik denk alleen dat jouw torretje "iets" te ver is getuned om er zo een blower op te zetten

[GTA287PK]

Heb je niet iets in de trant van die "light pressure turbo" die Saab ooit eens op een model (dacht de 9000) heeft geschroefd ? Light pressure compressor dus ? 20 PK erbij, slicks erop, jij laat je twee graden camber vóór lekker staan, doen we op Zandvoort tenminste allebei een 2-nul-viertje !

Seriously (ik ben beslist geen volbloed sleutelaar: koets/onderstellen/motor/bak/cardan erin en eruit enz. enz. lukt allemaal prima (hele Juul zelf verbouwd, op de motor na, die was "vers" toen ik de auto kocht), maar mijn kennis van electronica, compressieverhoudingen, benzine/lucht mengsels, nokkenastiming etc. is meer theoretisch !): zo'n compressor gaat niet samen met mijn HC Cosworth zuigers ? En ik neem aan dat bij hogere toerentallen jouw electronica/brandstofinjectie de hoeveelheid benzine naadloos aanpast ? Gaat toch niet/nooit goed met twee DellOrto's ? Maar het idee van twee van die wat oudere "jankerds" (met trazione posteriore !!) op de baan staat me wel aan ! Kunnen we die "trazione's anteriore" uit de Flevopolder een beetje gaan opduwen..

[Michel75]

Ja, de hogere compressie en waarschijnlijk wilde nokkenassen gaan minder goed samen met de compressor.
Mijn Megasquirt is goed geprogrammeerd voor de setup, plus dat hij op de breedband Lambda set kan bijregelen. Motor is standaard TS, als ik het compressor setje nog eens zou maken, kost dat zo'n € 3000,-.
Met Megasquirt, map, poelie, eaton, steun en spanner zonder motor. Bij een 75ts zou dat dan met montage zijn, bij een Giulia moet ik het bekijken.

Die graden camber moeten er wel bij, want ik heb de slick linksvoor gesloopt...

Die voortrekkers dwarsbomen is altijd een goed idee

[GTA287PK]

Nou, tja.. Als m'n Nord wat op race-leeftijd raakt, hmm... De motor opfrissen gaat hopelijk nog een beetje (erg ?) flink ruim beneden 3 euro-mille lukken, maar als de tor eens met heul veul Italiaanse drama en dito rook zou bedanken voor een volgend seizoen ?? Een standaard tweeliter Nord heb je voor 3 mille niet op 180 PK/220 NM-nivo, vrees ik. En over rondetijden met jouw compressor-vermogen/koppel aan boord, slicks én een fatsoenlijk setje instelbare dempers wil ik even niet filosoferen (die budgetten, weet je) !! Ook slecht voor de nachtrust.. Ga ik alleen maar dromen over die (áchter de wagen te spannen) 200 paarden ! Dat we maar nooit (helemaal) volwassen mogen worden !!

[Michel75]

Nee, ik ben het destijds ook gaan maken om op een budget manier op 200pk te komen. Das wel gelukt!

Ik rij op niet instelbare dempers, dus het kan vast nog beter, haha.

[FO]

Zo dan, goed bezig Emile . Mooie lijst met aanpassingen en goede plannen nog. Heb je Pascal Giacomini al eens benaderd vokr goede raceschokdempers?