Gevalletje pech? Deel ze hier ;-)

[JoorZ105]

2 jaar terug met de 1750 berlina op sicilie.
Dat ding had een gasbom achterin liggen die we weer eens wilden vullen.

Dus tanken: verlengnippel erop en de servizio meneer laat de pomp lopen.
Omdat ik het wat lang vond duren werp ik een blik op de pomp en zie dat er al teveel liters de tank in zijn gegaan (max 80% vulling was zeker al overschreden!)
Net op dat moment hoor ik "kloenk" dus ik roep tegen die vent dattie als de @#$@#$ die pomp uit zet.

....geen boem???......nee geen boem.

Snel rijden dus om de druk van die tank te halen. Geen fijn idee met 30 graden en een brandende zon op de kofferbak.

Dagje onderweg geweest en we denken dat het met een sisser af is gelopen. Hele tank leeggereden (dachten we....want geen idee hoeveel er nou echt in de tank was gegaan) dus net voor de camping even tanken.
NIET dus. Blijkbaar was er door de overdruk een beveiliging in het ventiel gaan werken.

Italiaans tafereel: servizio meneer balen dat hij die sjieke klassieke italiaanse bolide niet kan voorzien van de benodigde brandstof. Beetje kijken....prikken in het ventiel....nog wat italianen erbij...druk overleg...herhaling van zetten etc.
Uiteindelijk roept 1 der toeschouwers dat hij ons wel naar een lpg boek kan escorteren. Zo gezegd zo gedaan. 2 LPG boeren later krijgen we melding: de dag is om kom morgen maar terug. Onze escort had ons inmiddels succes gewenst en verlaten, niet wetende dat we totaal geen idee meer hadden waar we waren (kruipdoorsluipdoor routes). Gelukkig bestaat de tomtom en had ik de camping in de favorieten opgeslagen.
Dag later: toch nog eens proberen te tanken: alles werkte weer naar behoren. Klaarblijkelijk werkt de overdrukbeveiliging niet alleen bij overdruk....maar ook nog wat langer als de volle zon etc erop staat.


Met die berlina heb ik ooit langs de kant gestaan nadat ik de ontsteking had omgebouwd naar pertronix en deze na 200km al de geest gaf.
Veder heb ik nooit echt problemen gehad. Misschien helpt het dat ik altijd meer gesleuteld dan gereden heb.

[Marley164]

Moest uiteindelijk een nieuwe motor in t.w.v. 45.000 Euro. Gelukkig hoefden we niet alles te betalen.....
.

Had die motor 24 karaats gouden kleppendeksels oid...

[KAS]

Zomer 2010 op weg naar huis. Plotseling geen gasaanname met de Novanta. Wat is dit nu? Nog nooit eerder gehad. Na een rotonde wilde ik weer gasgeven maar vergeet het maar. Doe het verder zelf maar. Bokken, stoten en afslaan. De auto toch nog fatsoenlijk op een brede vluchtstrook kunnen zetten. Opnieuw starten maar geen sjoege. K*&^%T!!! Dan maar es uitstappen en de kap omhoog. Terwijl ik onder de motorkap speur naar een malheur zie ik in een ooghoek een dondere plas bij het rechterachterwiel verschijnen. Toch maar es door de knieën gegaan en ik zie een lekke brandstofslang bij de pomp. Geen slang bij mij en ook maar weinig gereedschap. dan maar de ANWB bellen. Heeft zo`n lidmaatschap toch nog nut.
Na een half uur verveling kwam de beste man aanrijden en verving het slangetje. De oorzaak was een minder goede boodschap. Er stonden tandafdrukken in de slang. Van een marter. %$$&#!!! Dat moest bij mij thuis gebeurd zijn want ik had de buurman horen vertellen dat ie op een avond een grote kat oid gezien had. Het beestje was gevlucht en nooit weer gezien. Die kat was dus waarschijnlijk een marter geweest.
Jaar later kwam ik op een avond thuis en na uitgestapt zijn uit de Novanta rook ik een benzinelucht. $$%##*!! Het zal toch niet weer? Jawel. Nu was er een slang onder de kap van de injectorrail aangevreten. Gelukkig minimale schade maar wel benzinezweten boven het warme spruitstuk. Sindsdien heb ik een speciaal kastje bij mijn garage hangen. Nog geen last weer gehad gelukkig. Hopenlijk blijft dat zo. Rotbeesten!

[frankalfa]

Moest uiteindelijk een nieuwe motor in t.w.v. 45.000 Euro. Gelukkig hoefden we niet alles te betalen.....
.

Had die motor 24 karaats gouden kleppendeksels oid...

E55 AMG he...
Als voorbeeld; t prijsverschil bij bv de w210 station tussen een 320 v6 en de opvolgende in de lijst 420 v8 was 80000 gulden destijds (1996 oid) ja TACHTIGDUIZEND GULDEN voor 2 potten extra en een haffel pk's...
In dat licht bezien is 45K eurie in modern geld voor een e55amg blok niet heel erg gek opeens... Wel buitensporig overigens.

OT:
Onderweg met de 90 naar juulke om een alfetta gtv racertje te gaan bekijken (auto is later bij Yuri aangeland en nog later bij _Pieter_ die er uiteindelijk wat hoeken af heeft gereden in de SI )
Anyway, thv afslag Stein op de snelweg opeens een bult lawaai onder de auto, duidelijk gerelateerd aan de aandrijving/aandrijfas... Tot aan een benzinestation (BP?) gesukkeld en daar juulke gebeld die me opgesleept heeft tot aan de lokale toyota vertegenwoordiging in Ulestraten.
Daar mocht ik de fanta even op de brug etten voor inspectie en bleek dat er 1 bout volledig uit de versnellingsbak steun was en eentje die er nog met een haartje in zat...de Bak flens raakte t dwarsbalkje dus bij gasgeven of lossen..
Beetje wurmen en ze zaten weer op hun plek, geborgd met een paar verse moertjes van Louis Petit en we konden weer verder!

Ander gevalletje 'pech onderweg' was in mn eerste jaren na behalen rijbewijs. Meisje gescoord in het café en ermee naar een afgelegen parking gereden 'om het voor de hand liggende' te doen... Radiootje op de achtergrond laten spelen etc, helemaal in de mood..

Tot ik opeens een droge 'klik' hoorde van het cassettespelertje en het strijkje stopte met spelen... Idd accu helemaal plat.

Daar sta je dan op een verlaten parking van een industrieterrein, op zaterdagnacht om pakweg een uur of één... Mobiele telefonie was nog geen gemeengoed (was ook geen porum met zo'n grote accu met een hoorn en krulsnoer eraan in t café rondklossen )
Dus eerst 't karwei (tje) maar afgemaakt en vervolgens de auto geduwd tot er wat snelheid in zat, als een gek erin gesprongen en de bak in 2 getrokken..Paar keer hakkeplof en hij liep!
Pfieuw wat een inspanning allemaal...

Bij een volgende gelegenheid heb ik de motor maar laten draaien...

Grtz,fRank

[Joel D.]

Moest uiteindelijk een nieuwe motor in t.w.v. 45.000 Euro. Gelukkig hoefden we niet alles te betalen.....
.

Had die motor 24 karaats gouden kleppendeksels oid...

Ook nog incl. arbeid he. Diagnose stellen, motor eruit, nieuwe motor erin. Kost ook nog flink wat manuren.

[cor]

Niets erg, wel lekker old skool .
Slechts een lekke band, 1980 ergens op een zaterdag in Duitsland op terugweg van Griekenland.
Was gelukkig geen klapband maar een leegloper..


Kreeg door hitte de bouten niet los. Bellen dus, dachten te wachten op de Straßenwachthilfe, werd na erg lang wachten de 'commerciële' Straßendienst.
Uiteindelijk hoefden we als ANWB-lid niets te betalen, coulant zeg maar!

had rode Bert ook wel wat dichter in de berm kunnen parkeren..

[Matteomeubel]

Dus eerst 't karwei (tje) maar afgemaakt

Bij een volgende gelegenheid heb ik de motor maar laten draaien...

Grtz,fRank

U is nu een zeer bewonderd romanticus en dat op valentijnsdag

Moet het alfa content zijn??
Met de 146 jtd nooit pech gehad op 300.000 km.

Met al het andere spul wel. "Mooiste" (en duurste) was de injector van cilinder 1 van de VW T5. Tot twee keer toe op dezelfde plek bovenop de Moerdijkbrug. Ik dach nog aan aardstralen, maar boven het Hollandsdiep??? Bleek kortsluiting in de Powerbox te zijn die de injectoren van een verkeerd mengsel voorzagen .

[frankalfa]

Dus eerst 't karwei (tje) maar afgemaakt

Bij een volgende gelegenheid heb ik de motor maar laten draaien...

Grtz,fRank

U is nu een zeer bewonderd romanticus en dat op valentijnsdag

Moet het alfa content zijn??
Met de 146 jtd nooit pech gehad op 300.000 km.

Met al het andere spul wel. "Mooiste" (en duurste) was de injector van cilinder 1 van de VW T5. Tot twee keer toe op dezelfde plek bovenop de Moerdijkbrug. Ik dach nog aan aardstralen, maar boven het Hollandsdiep??? Bleek kortsluiting in de Powerbox te zijn die de injectoren van een verkeerd mengsel voorzagen .

Grtz,fRank

[alfaqv75]

heb nog nooit met een alfa stil gestaan.... of toch....

ja okee okee, een paar keer dan

1ste keer was meet een 33 1.3S, bleek dat de bougiekabel meer vonkte buiten de motor als in de motor
2de keer was met de 33 QV, bleek dat het lampje van de benzine ging branden als de tank echt leeg was (handig )
3de en laatste keer heb ik vastgelegd, afgebroken fusee kogeltje (wel geluk gehad, 10mtr eerder en ik had het gras tussen mijn tanden moeten halen)

[alfadragon]

Hmmm. Remschijven strooien is mij twee keer gebeurd. Achterschijven nog wel. Waarom? Ik zou het niet weten. Ook nog een voorwiel bijna kwijtgeraakt van de 164. Stond net op tijd aan de kant. Het wiel was er wel af.

[yuri 75 V6]

Met de Alfaatjes maak ik weinig spectaculairs mee. Die gekke dingen doen het gewoon altijd en er valt eigenlijk ook nooit zomaar wat vanaf. 'Vroegah', in mijn studententijd met bestelbussen van Budget Rent-A-Car, was dat wel anders.

Zo is er een keer bij 80 km/h op een nagenoegverlaten boerenweggetje een schuifdeur uit 'mijn' VW LT28 gevallen, bíjna op een fietser. In die jaren hadden we nét de beschikking over een mobiele telefoon, dus ik vol enthousiasme de Budget Alarmlijn gebeld om om assistentie te vragen. De telefonist bleek hoorbaar geërgerd dat ik hem wakker had gemaakt, en siste mij toe dat de Alarmlijn alleen gebeld diende te worden indien de auto niet meer kon rijden. Toen ik daarop zei dat hij dan over een kwartiertje wel een nieuw telefoontje van me kon verwachten, omdat het definitief onklaar maken van een bestelwagen me vast niet meer dan een kwartier zou kosten, kwam er alsnog iemand met wat gereedschap opdagen.

Een andere keer had ik een schitterende Iveco TurboDaily met dubbellucht achter van ze in gebruik. Met krijtletters stond er op de achterbanden 'natrekken'. In mijn naïviteit ging ik er van uit dat die tip niet voor mij bedoeld was. Niets bleek echter minder waar, want bij een haakse bocht naar links zakte de Iveco ineens door zijn rechter achterpoot en hoorde ik een metaalachtig gekrijs. Ik keek nog juist op tijd uit het rechter zijruitje om de 2 rechter achterwielen gebroederlijk een vol terras op te zien rollen. Van de 6 wielmoeren vond ik er maar 2 terug, en wederom mocht de Budget-hulpdienst op komen draven.

[giuliettaevo]

Ook hier geen hele spannende verhalen over pech met mijn Alfa's. Ooit een keer de ANWB laten komen toen het beruchte clipje van de schakelas eraf was gevallen bij mijn 33. ik was in Den Bosch bij mijn vriendin en het regende hard toen het gebeurde, aangezien ik het al eerder had gehad wist ik wat er gebeurt was. Ik had echt geen zin om in mijn goede kleren in de regen onder de auto te gaan liggen en heb toen maar de ANWB gebeld. Eerst zei die kerel dat de bak kapot was en dat ik afgesleept moest worden , gelukkig kon ik hem vertellen wat er werkelijk aan de hand was.

Met een van mijn 75 TS en heb ik wel anwb gespeeld voor mij vader. Die stond met zijn oude GMC Suburban vlakbij Lyon met een kapotte waterpomp. ANWB kon niet echt iets regelen voor hem en wilden de auto laten afslepen. Alleen moest mijn vader daar nog een auto ophalen op de autoambulance en dat werd niet geregeld door de ANWB. Ik ben toen even op en neer gevlogen met de TS om gereedschap en het goede type waterpomp te gaan brengen. Vol gas heen, slapen terwijl hij de waterpomp verving en toen weer vol gas terug om op tijd thuis te kunnen zijn om te kunnen gaan werken.

[@PM]

2de keer was met de 33 QV, bleek dat het lampje van de benzine ging branden als de tank echt leeg was (handig )

Doet me eraan denken: ik heb ooit eens bewust de lpg-tank leeggereden van mijn auto, omdat ik geen zin had om half Leidschendam af te speuren naar een tankstation, dacht tank wel langs de snelweg (was nog in de tijd dat je ƒ0,60/km kreeg van de baas, en voordat je overal op internet goedkope tankstations kon zoeken). Maarja toen kwam ik erachter dat de klep van de luchtweger vast zat, door een backfire een week eerder (toen leek er niks aan de hand, starten en weer lopen), en de ECU daar dus een signaal van kreeg waar-ie niks mee kon. Oftewel het torretje wou niet lopen op benzine. Dat werd dus achter de lepelwagen naar een tankstation en sindsdien zonder slangklem op de inlaatbuis gereden.

[Pericoloso]

Moest uiteindelijk een nieuwe motor in t.w.v. 45.000 Euro. Gelukkig hoefden we niet alles te betalen.....
.

Had die motor 24 karaats gouden kleppendeksels oid...

Ook nog incl. arbeid he. Diagnose stellen, motor eruit, nieuwe motor erin. Kost ook nog flink wat manuren.

Conclusie: Alfa is betrouwbaarder en goedkoper te repareren dan een Benz. Mooi hoor zo'n representatief onderzoek!

[Pericoloso]

In ca. 30 jaar Alfa eigenlijk niet zoveel denk ik:
* Net 3 weken trots als een aap in het bezit van een Spider in 89, 4 jaar oud dus nog hard. Bak naar zijn grootje, alle tandwielen op vakantie. Particulier gekocht, dus werd hij wat duurder.
* In 93 had ik een Alfetta QO gepromoveerd van winterauto naast de Spider tot circuit auto voor de wintercursus. ik wist dat de portiersloten zwak waren. . Ik kon met een schouderduw de deur van binnenuit gewoon openrukken uit het slot. Ging lang goed tot ik volgas in Bosuit richting rechte eind denderde, linker wielen op de kerbstones........ vliegt de linker voordeur open. In de 4-puntsgordel kon ik er eigenlijk niet bij om hem dicht te trekken. Wel op het gas blijven staan natuurlijk. Affijn ik raak afgeleid en met de linker wielen in het gras. Het lukte me uiteindelijk de deur dicht te trekken, maar raakte wel uit balans en zwaaide de baan over om aan de binnenkant van de bocht de vangrail haaks te raken. motorkap in een vouw en de Fetta links een halve meter korter. Maar goed dat ik al een nieuwe Alfetta had staan, maar voor het circuit een Ascona opgebouwd met de 2 dubbele carbs van de Alfetta.
* Gebroken D-riem bij de 166 2.5 V6 binnen de vervangingstermijn was wel een nare, uiteindelijk wel genoegdoening gekregen ( niet vrijwillig ).