Traject- Kontrole,..A12

[Hylke]

Ik kan mij de frustratie wel voorstellen, mja, wij hebben zelf een regering gekozen en daar komen regels uit voort. Het eeuwige kruidenieren over hoeveel je wel of niet te hard mag slaat natuurlijk ook nergens op. Je krijgt nu reacties, bij programma's als Wegmisbruikers, van mensen die 49km/u te hard hebben gereden, oh gelukkig, niet écht te hard dus...

Zelf heb ik ook tijden gehad dat ik 10dkm+ per maand reed. Toen had ik elke maand wel een boete <10km/u te hard. Tsja, het is nou eenmaal niet anders. Het progressieve tarief wat Dink voorstelt gaat m.i. daarom ook niet op, tenzij je de gereden kilometers ook meetelt. Wel denk ik dat we doorgeschoten zijn in de tarieven voor andere overtredingen, bizar gewoon.

[Stef33]

En vergeet de administratiekosten niet.

[Hylke]

Tsja, die betaal je omdat sommige mensen niet willen betalen...

[Stef33]

Dat lijkt me toch niet. Daar hebben ze verhogingen etc. voor.

Die administratiekosten zijn. m.i. gewoon een ordinaire verhoging onder een ander naampje. Met als extra effect de burger nog even extra frustreren.

Voorbeeld (geheel niet hypothetisch):
Sta je gewoon op een parkeerplaats bij een supermarkt maar vergeet je de parkeerschijf voor je ruit te leggen (wat daar overigens ook niet heel lang geleden is ingevoerd, maar dat terzijde). Met schijf mag je daar 3 uur staan, ik sta er een half uur: Bekeuring! Dan baal je al maar denk je nog: "eigen schuld, schijf vergeten, jammer". Dan zie je het boetebedrag: 70 euro! Wat? Alleen omdat ik dat schijfje niet voor de ruit had en er verder geen overlast was (met schijf had ik net zo lang gestaan)? Buitenproportioneel. En dan om het af te maken nog even dat trapje na: administratiekosten 6 euro. Dan heb ik het toch even helemaal gehad met al die BOA's etc. Had men 'gewoon' een boete van 76 euro gegeven, dan was de frustratie toch een stukje minder geweest. 70 of 76 is niet zo'n groot verschil meer dan, maar om dat dan onder het kopje 'administratiekosten' te verhullen, bah.

[hoornstra]

Ik ken een geval van iemand (ga geen namen noemen) die de eerste verhoging niet had betaald en de tweede ook niet.
Vervolgens komt er een fijne brief waar je voor moet tekenen. Dan gaan ze weer terug naar het oorspronkelijke bedrag, met een
verhoging erover heen die dan lager is dan het bedrag van de tweede verhoging.


Rare wereld.

[@PM]

En dan kan je zeggen het was maar 5 km meer, maar als ze dan een marge instellen dan gaat men weer verder zeuren. Het wordt dan gewoon verlegd..

Er is wel degelijk een marge. Je krijgt pas een boete als je 4 km of meer te snel hebt gereden, en dan is er ook al een correctie van minstens 3 km van af. Bij 86 waar je 80 mag krijg je geen boete. Bij 107 waar je 100 mag ook niet (want boven de 100 is de correctie 3% van de gereden snelheid, afgerond naar boven).

Overigens: vandaag kwam er op het werk een boete uit Duitsland binnen. Een van onze chauffeurs had de grove misdaad begaan om 74 te rijden waar-ie 60 mocht. Hij is het wereldschokkende bedrag van... (tromgeroffel)... 25 euro kwijt. Daar is het nog leuk om hard te rijden (nog even los van het feit dat je daar door de bank genomen sowieso al sneller mag dan hier).

Hier zijn de boetes onderdehand op het belachelijke af (ik heb het bedrag uit de OP zelfs nagezocht omdat ik het niet kon geloven). Die administratiekosten zijn idd gewoon een verkapte verhoging. Het gekke is dat ze op een transactievoorstel dan weer géén administratiekosten rekenen (ben even kwijt hoe ik aan die wijsheid kom ).

[Robkg]

De Nederlandse verkeersboetes zijn de hoogste van Europa. Met stip.

In Dld een boete krijgen is leuk, krijg je standaard een foto opgestuurd, de bedragen zijn laag en je krijgt er standaard een uitnodiging bij om bezwaar aan te tekenen. Wat overigens onmogelijk is, aangezien ze altijd van voren flitsen en je jezelf kan herkennen in de foto.

[@PM]

Ligt eraan, m'n vroegere chef heeft weleens in zo´n brief beweert dat het z'n broer geweest kon zijn. Tweeling

Vwb de hoogte van de boetes, ik dacht dat ze in o.a. Zweden er ook niet misselijk mee zijn?

[Zaagauto]

Dat Duitse van-voren-flitsen is een legale truuk tegen een destijds nog legale maas in de Teutsche wetgeving...

"Is wel mijn auto maar, Edelachtbare, hoe weet u nou dat ik ook daadwerkelijk reed? Als u niet kunt bewijzen dat ik reed kan het 100 x mijn auto zijn... maar tsja..."

Toen hebben ze de bekeuringen opgesplitst in een eigenaars deel en een rijders deel. Rijders deel is alleen te bewijzen dmv die van-voren foto dus maken ze die al jaaaaaaaaaaaaaaaren standaard. Eigenaars deel ging gewoon via de foto van de kentekenplaat aan de achterkant.

Zou best kunnen zijn dat het intussen al weer samengevoegd is maar dit is in ieder geval de oorsprong van de voorkant foto's.

[@PM]

Geloof dat hier niet eens een foto bij zat van de nummerplaat.

[Zaagauto]

Die sturen ze ook niet standaard dacht ik... alleen die van de bestuurder howel ik meende dat ze daar ook al mee gestopt zijn omdat er wel eens een dame op de passagiersstoel zat die daar niet thuishoorde... maar zal ongetwijfeld urban legend zijn...

Volgens mij zijn Noorwegen en Finland nog erger dan Zweden... een Zweedse klant liet altijd glazen dakjes monteren... zelfs lang nadat die uit de mode waren... kon ie zien of er helicopters in de lucht zaten...

[Stef33]

En dan kan je zeggen het was maar 5 km meer, maar als ze dan een marge instellen dan gaat men weer verder zeuren. Het wordt dan gewoon verlegd..

Er is wel degelijk een marge. Je krijgt pas een boete als je 4 km of meer te snel hebt gereden, en dan is er ook al een correctie van minstens 3 km van af. Bij 86 waar je 80 mag krijg je geen boete. Bij 107 waar je 100 mag ook niet (want boven de 100 is de correctie 3% van de gereden snelheid, afgerond naar boven).

Nu lees ik hier al 2 keer dat die correctie er zomaar van af gaat en je die dus 'cadeau' krijgt. Dat is niet zo, die correctie is er omdat de gebruikte apparatuur meetfouten heeft. De correctie is er om er voor om te zorgen dat je zelfs inclusief meetfout nooit een meting krijgt die hoger is dan de daadwerkelijke snelheid, altijd hooguit gelijk of lager. Dus stel je rijdt 87 en de meting heeft een fout van +3 en geeft dus 90, dan kom je na correctie met -3 netjes op de echte 87. Had de meting nu een fout van -3 en gaf hij 84, dan kwam je na correctie op slechts 81.

De correctie is dus inderdaad in je voordeel, maar zomaar aannemen dat de echte snelheid die van voor de correctie is, is onjuist. Anders had men die correctie ook helemaal niet in hoeven voeren.