Voorstellen: web
Geplaatst: do jan 07, 2010 14:05
Hoi,
Zal me ook ff netjes voorstellen.
Mijn naam is Marcel, ik ben een jaar of dertig, werkzaam in ICT en heb een heel divers autoverleden
Ik ben dus niet echt eenkennig.
Gehad: Toyota, Citroen, Nissan, Volvo, VW, BMW, Lancia, Fiat en nu dus ook Alfa.
Ik sleutel nu een jaar of 12 zelf aan m'n auto's. Eerst omdat het moest (om uberhaupt auto te kunnen rijden, financieel), later omdat het gewoon leuk was en me goed lag. Tijd wordt wel steeds meer een probleem, dus ik probeer langzaam wat van het normale onderhoud uit handen te geven zodat ik me meer kan toeleggen op leukere projecten. Die projecten bestaan uit motorswaps, revisie, technische tuning, electronica en onderstel werk. Laswerk ligt me nog niet zo, maar daar begint verandering in te komen sinds deze auto, ook al is het de jongste van het wagenpark momenteel:
Een Alfa is als een mooie vrouw. Onweerstaanbaar snoetje en rijdt lekker, maar verder niks dan gezeur
Tot zover de mooie woorden
M'n dagelijkse auto is momenteel een super luxe uitgevoerde (zeldzaam handgeschakelde) BMW 540 Touring op G3, maar die wordt me wat te duur, ik steek liever een deel van dat geld in m'n projecten om verder dagelijks wat goedkoper te rijden. Dus ergens in de loop van dit jaar hoop ik de 540 te verkopen. Dus als iemand hier nog een echte auto zoekt... *geintje*
Om de 540 uit de pekel te houden heb ik er een paar maanden terug die 146 bij gekocht. Resultaat is dat ik nu nog steeds aan het lassen en repareren ben, en de 540 alsnog door de pekelshit gaat
De 146 is een 1.8 TS 16v op G3, die er van buiten behoorlijk netjes uitziet. Trek niet de conclusie dat ik de auto zal verwaarlozen omdat het m'n pekelbakkie is... daar ben ik te perfectionistisch voor. Stuurt lekker direct, best stil en comfortabel nog voor z'n formaat en is een fijn rij ijzer. Heeft een beetje dat 'directe' wat ik in de grote zware BMW toch wel een beetje mis. Dat is 1x gasgeven en je zit in Italie, maar zo comfortabel en vanzelfsprekend dat er eigenlijk bijna geen lol meer aan is. Zelfs met een zware trailer erachter win je nog stoplichtsprintjes met z'n bijna 300pk, en 150km/u voelt alsof je 50 rijdt. Die auto is misschien wel TE goed, je hebt er niet meer zoveel gevoel bij.
Voor de 540 heb ik o.a. twee Thema Turbo 16v's gehad (de bekende Lampredi uit de Delta Integrale en 155 Q4). Een nette en een donor. Ik heb daarvan nog een bult Lampredi onderdelen liggen waarvan ik nog niet weet of ik er wat mee ga doen. Verder een Fiat Croma TDID, wat een fijn pakezeltje was totdat-ie strandde met een uitgelopen pistonpen. Omdat ik 'm te traag vond heb ik die niet meer gerepareerd, maar weggegeven aan een clublid. Maar op zich beviel het Tipo Quattro platform wel, als enige Italiaan die niet zo hard rot, dus er zou er best weer een kunnen komen, als de 540 een koper vindt. Lampredi, Busso V6 of (kappa) vijfcylinder, dat weet ik nog niet.
Naast auto's ben ik sowieso veel met techniek bezig, maar ik zeil ook graag op m'n boot - zo kom ik nog eens echt buiten
Aan de 146 heb ik tot nu toe het volgende gedaan:
- 4 roestgaten gelast, nog 4 te gaan
- bumpersteun rechts vervangen, links moet nog
- antennevoetje vervangen
- leren sportstuurtje aangeschaft ter vervanging van het opgekauwde origineel
- ontbrekend naafdopje weer gemonteerd
- rubber ring kachelkraan vervangen (Je moest die per tien bestellen, dus ik heb er nog genoeg als iemand er eentje nodig heeft...)
- het gebarsten bobine frame gelast, gladgeslepen en teruggemonteerd.
- een afgebroken heveltje in de kachelkraan bediening vervangen
- beide handremkabels vernieuwd
- koplampglas vervangen, inwendige bedrading ook (helemaal gebarsten)
- Junior velgen met goeie Michelins erop.
TODO:
- bijgeluiden in z'n vijf lokaliseren
- Distributie (leeftijd onbekend)
- de radio doet het alleen als je de deur open doet (echt!!!). Het is tenslotte een echte Alfa.
- wielkuip RA loopt iets aan (doordat een vorige eigenaar een keer weggereden is met de gasslang er nog aan)
- veertje remklauw RA monteren
- dopje sideskirt RV
- stuk ondertapijt halen voor rechtsvoor (vergaan door de kachelkraan lekkage)
- vloeistoffen verversen, bougies controleren
- nieuwe schijven en blokken rondom
Ergo, dat hok had ik eigenlijk gewoon moeten laten staan, maargoed effe doorbijten nog, dan kan-ie er weer even tegen...
Zal me ook ff netjes voorstellen.
Mijn naam is Marcel, ik ben een jaar of dertig, werkzaam in ICT en heb een heel divers autoverleden
Ik ben dus niet echt eenkennig.Gehad: Toyota, Citroen, Nissan, Volvo, VW, BMW, Lancia, Fiat en nu dus ook Alfa.
Ik sleutel nu een jaar of 12 zelf aan m'n auto's. Eerst omdat het moest (om uberhaupt auto te kunnen rijden, financieel), later omdat het gewoon leuk was en me goed lag. Tijd wordt wel steeds meer een probleem, dus ik probeer langzaam wat van het normale onderhoud uit handen te geven zodat ik me meer kan toeleggen op leukere projecten. Die projecten bestaan uit motorswaps, revisie, technische tuning, electronica en onderstel werk. Laswerk ligt me nog niet zo, maar daar begint verandering in te komen sinds deze auto, ook al is het de jongste van het wagenpark momenteel:
Een Alfa is als een mooie vrouw. Onweerstaanbaar snoetje en rijdt lekker, maar verder niks dan gezeur
Tot zover de mooie woorden
M'n dagelijkse auto is momenteel een super luxe uitgevoerde (zeldzaam handgeschakelde) BMW 540 Touring op G3, maar die wordt me wat te duur, ik steek liever een deel van dat geld in m'n projecten om verder dagelijks wat goedkoper te rijden. Dus ergens in de loop van dit jaar hoop ik de 540 te verkopen. Dus als iemand hier nog een echte auto zoekt... *geintje*
Om de 540 uit de pekel te houden heb ik er een paar maanden terug die 146 bij gekocht. Resultaat is dat ik nu nog steeds aan het lassen en repareren ben, en de 540 alsnog door de pekelshit gaat
De 146 is een 1.8 TS 16v op G3, die er van buiten behoorlijk netjes uitziet. Trek niet de conclusie dat ik de auto zal verwaarlozen omdat het m'n pekelbakkie is... daar ben ik te perfectionistisch voor. Stuurt lekker direct, best stil en comfortabel nog voor z'n formaat en is een fijn rij ijzer. Heeft een beetje dat 'directe' wat ik in de grote zware BMW toch wel een beetje mis. Dat is 1x gasgeven en je zit in Italie, maar zo comfortabel en vanzelfsprekend dat er eigenlijk bijna geen lol meer aan is. Zelfs met een zware trailer erachter win je nog stoplichtsprintjes met z'n bijna 300pk, en 150km/u voelt alsof je 50 rijdt. Die auto is misschien wel TE goed, je hebt er niet meer zoveel gevoel bij.
Voor de 540 heb ik o.a. twee Thema Turbo 16v's gehad (de bekende Lampredi uit de Delta Integrale en 155 Q4). Een nette en een donor. Ik heb daarvan nog een bult Lampredi onderdelen liggen waarvan ik nog niet weet of ik er wat mee ga doen. Verder een Fiat Croma TDID, wat een fijn pakezeltje was totdat-ie strandde met een uitgelopen pistonpen. Omdat ik 'm te traag vond heb ik die niet meer gerepareerd, maar weggegeven aan een clublid. Maar op zich beviel het Tipo Quattro platform wel, als enige Italiaan die niet zo hard rot, dus er zou er best weer een kunnen komen, als de 540 een koper vindt. Lampredi, Busso V6 of (kappa) vijfcylinder, dat weet ik nog niet.
Naast auto's ben ik sowieso veel met techniek bezig, maar ik zeil ook graag op m'n boot - zo kom ik nog eens echt buiten
Aan de 146 heb ik tot nu toe het volgende gedaan:
- 4 roestgaten gelast, nog 4 te gaan
- bumpersteun rechts vervangen, links moet nog
- antennevoetje vervangen
- leren sportstuurtje aangeschaft ter vervanging van het opgekauwde origineel
- ontbrekend naafdopje weer gemonteerd
- rubber ring kachelkraan vervangen (Je moest die per tien bestellen, dus ik heb er nog genoeg als iemand er eentje nodig heeft...)
- het gebarsten bobine frame gelast, gladgeslepen en teruggemonteerd.
- een afgebroken heveltje in de kachelkraan bediening vervangen
- beide handremkabels vernieuwd
- koplampglas vervangen, inwendige bedrading ook (helemaal gebarsten)
- Junior velgen met goeie Michelins erop.
TODO:
- bijgeluiden in z'n vijf lokaliseren
- Distributie (leeftijd onbekend)
- de radio doet het alleen als je de deur open doet (echt!!!). Het is tenslotte een echte Alfa.
- wielkuip RA loopt iets aan (doordat een vorige eigenaar een keer weggereden is met de gasslang er nog aan)
- veertje remklauw RA monteren
- dopje sideskirt RV
- stuk ondertapijt halen voor rechtsvoor (vergaan door de kachelkraan lekkage)
- vloeistoffen verversen, bougies controleren
- nieuwe schijven en blokken rondom
Ergo, dat hok had ik eigenlijk gewoon moeten laten staan, maargoed effe doorbijten nog, dan kan-ie er weer even tegen...
