Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik ben nieuwsgierig, het gaat over mijn Lancia Montecarlo maar het kan elke auto zijn. Als ik het kenteken invoer op de site van de RDW, https://ovi.rdw.nl/ , krijg ik keurig datum 1e toelating 09-04-1981, datum 1e afgifte in NL, ook 09-04-1981, m.a.w., een origineel in NL afgeleverde auto, hetgeen ook uit andere zaken blijkt. Maar toch heeft deze een kenteken dat begint met NN, nou, dus NN 58 JP, een letter cijfer combinatie uit 1985. Hiervan is niets terug te vinden op (was, want een xxxxxxxx duits sleepbedrijf heeft het originele kenteken zoekgemaakt) de gele kenteken papieren.
Nu weet ik wel dat het in de jaren 80 mode was om je papieren te verliezen, en om dan bedroefd en met wat geld bij de RDW een nieuw kentekenbewijs aan te vragen, en opeens had je Golf II uit 1983 een kenteken combinatie die overeen kwam met 1987. Leuk om indruk te maken op de buren maar voor de Lancia had dit geen zin aangezien 1981 het laatste bouwjaar was.
Dus mijn vraag, zijn er meer bezitters van jaren 70 en 80 Alfa´s of andere met onverklaarbaar nieuwer kenteken heeft iemand een verklaring hoe een NL auto uit 1981 een kenteken uit 1985 heeft, en....zou ik het originele 1981 kenteken nog kunnen achterhalen? (en weer terug kunnnen krijgen, dat zal teveel gevraagd zijn)

Auto laat op kenteken gezet?
Auto in het buitenland verkocht, naar Nederland gehaald en later op kenteken gezet?

Als je de kentekenpapieren kwijt bent, zijn de gegevens bij het RDW bekend en zou je zelfde kentekenpapieren terug moeten krijgen?
Maar goed, nu hebben we computers, databases en een interface er tussen in tegenstelling tot de kaartenbak waar vroeger zeer waarschijnlijk mee gewerkt werd.
Nu was ik begin jaren tachtig meer geintresseerd in de zandbak en de glijbaan zeg maar, dus kan zijn dat mijn beeld van het RDW en de werkwijze nogal afwijkt

Hey mijn sud toendertijd uit 1979 had een kenteken uit 1981. GL02FL
De sud reed op gas en ik kan mij voorstellen dat de gasinstallatie er later ingebouwd was en opnieuw voorzien is van een kenteken.

Nu net een VW. T3 bus gekocht uit 1981 kenteken is dan weer van 1988, dus daar is in het verleden ook weer iets mee gebeurt.


Grt rogeralfa

ik heb ooit een sud gehad (geloof een 83-er) met een kenteken uit 87.......... is alweer lang geleden dus ik kan er ook volledig naast zitten (RF-68-NZ) was ook een gevalletje papieren verloren/kwijtgeraakt.

tot ongeveer 20 jaar geleden kreeg iedereen die zijn kenteken kwijt was een nieuw nummer,
daar hebben ze een eind aan gemaakt omdat veel mensen [ zeg criminelen ] daar misbruik van maakten
ze verkochten een auto van bv 1980 met kenteken van 1983 en veel mensen trapten daar schijnbaar in ??
en veel mensen vonden het goed uitzien als je met nieuwe kenteken platen aankwam [ hadden ze ineens een nieuwe auto haha ]
de meesten zijn hun kenteken papieren dus verloren of ze hebben het expres gedaan
daarom heeft een kenteken nu zo'n klein cijfer boven het nummer bv een 1 of 2 tot 99

zeer waarschijnlijk is het originele kenteken, mits idd origineel nieuw in nl geleverd, via de RDW zwlf te achterhalen, en als dat nog bekend is werken zij er ook nog aan mee dat je op dat kenteken daadwerkelijk nieuwe papieren kan krijgen/kopen .
Heeft mijn broer ook ooit gedaan met een auto uit 1972.

Als de auto pas later verkocht is en jaren bij de dealer heeft gestaan, krijg je een kenteken uit het jaar van verkoop en staat er ook in de papieren de datum van 1e afgifte van dat moment, wanneer de auto daadwerkelijk gebouwd is, is niet relevant.
En als een auto later ingevoerd is, is de datum 1e toelating en datum 1e afgifte in Nederland niet hetzelfde.
Dus ik denk inderdaad dat de papieren in 1985 kwijt zijjn geraakt en toen een nieuw kenteken is verstrekt, zoals dat toen ging.
Er werd veel misbruik van gemaakt om je auto een paar jaar jonger te laten lijken door personen die daar gevoelig voor zijn.

Hey mijn sud toendertijd uit 1979 had een kenteken uit 1981. GL02FL
De sud reed op gas en ik kan mij voorstellen dat de gasinstallatie er later ingebouwd was en opnieuw voorzien is van een kenteken.

Nu net een VW. T3 bus gekocht uit 1981 kenteken is dan weer van 1988, dus daar is in het verleden ook weer iets mee gebeurt.:

Ik heb eind jaren 80 een gas installatie in een Sud gebouwd, en kreeg gewoon het originele kenteken terug met brandstofsoort aangepast. Veel Suds en andere Alfa´s werden overigens af dealer met LPG geleverd toendertijd.
Als de bus dezelfde datum 1e afgifte in NL en datum 1e toelating heeft, is dat vergelijkbaar met wat ik heb.

zeer waarschijnlijk is het originele kenteken, mits idd origineel nieuw in nl geleverd, via de RDW zwlf te achterhalen, en als dat nog bekend is werken zij er ook nog aan mee dat je op dat kenteken daadwerkelijk nieuwe papieren kan krijgen/kopen .
Heeft mijn broer ook ooit gedaan met een auto uit 1972.

Moet ik misschien toch eens achteraan gaan dan.

LX-17-HH is het kenteken van mijn brede Giulietta. lettercombinatie van 85 ongeveer en de auto is origineel NL van 78... Vorige eigenaar gaf aan dat de papieren ooit eens verloren waren gegaan en dat er toen een nieuw kenteken op uit is gegeven.

Als ik het originele nummer terug zou kunnen krijgen zou ik misschien net in de oude reeks vallen en dus blauwe platen mogen voeren.

LX-17-HH is het kenteken van mijn brede Giulietta. lettercombinatie van 85 ongeveer en de auto is origineel NL van 78... Vorige eigenaar gaf aan dat de papieren ooit eens verloren waren gegaan en dat er toen een nieuw kenteken op uit is gegeven.

Ja dat is hetzelfde als mijn situatie dus ik weet nu hoe het komt.

Als ik het originele nummer terug zou kunnen krijgen zou ik misschien net in de oude reeks vallen en dus blauwe platen mogen voeren.

Volgens de wiki over kentekens niet, alleen voor 1-1-1978
Ik ben zelf niet zo´n fan van blauwe platen tenzij het echt een oude origineel nederlandse auto is. In 1978 deden veel mensen zo snel mogelijk de nieuwe platen bestellen om de auto nieuwer te laten lijken. Ik heb een keer een oudere kennis geholpen met de aankoop en registratie van een Zwitserse Manta A uit 1974 en geen flauwekul, gewoon gele platen erop gezet met de op dat moment actuele letters en cijfers. Is een beetje fake om er een oude NL blauwe plaat op te schroeven als ie die nooit gehad heeft. Maar daar zullen de meningen over verschillen en op mijn 1970 USA Spider had ik ook oude platen zelfs met kitsch opgelegde letters maar die auto was geel dus dat zag niet uit met gele platen

Volgens mij mag je met kentekens met de oude cijfers-letters-cijfers stijl ook nog met blauwe platen rijden. Die serie stopt in 1978 ergens.

Blauwe platen vind ik minder storend als gele... Mooi worden ze nooit.

Hoorde nog een leuke Duitse mop over gele kentekenplaten trouwens...

" Wat voor een kentekenplaten krijg je als je al 5x gezakt bent voor je rijbewijs? Gele...." Duitsers zijn niet zo onder de indruk van nederlandse autorijprestaties geloof ik..

Duitsers zijn niet zo onder de indruk van nederlandse autorijprestaties geloof ik..

Dat scheeld, ik ben niet zo onder de indruk van hun zogenaamde superieure rijkwaliteiten.
Maak bijna dagelijks kennis met hun duiste hufterigheid en bijbehorende rijkunsten en kapriolen.

Duitsers zijn niet zo onder de indruk van nederlandse autorijprestaties geloof ik..

Dat scheeld, ik ben niet zo onder de indruk van hun zogenaamde superieure rijkwaliteiten.
Maak bijna dagelijks kennis met hun duiste hufterigheid en bijbehorende rijkunsten en kapriolen.

Die ervaring deel ik niet, vroeger zat ik vaak op de duitse Autobahn, tegenwoordig wat minder, meestal om auto onderdelen zoals velgen op te halen ergens in een pittoresk Dorf, maar op de Autobahn bespeur ik iets van wederzijds respect, wat in NL totaal niet is. Met de Sud rijd ik op de heenweg meestal rustig, 140 ofzo, maar schijnbaar op de terugweg gaat het altijd steeds harder zo rond de 180 en er word plaats gemaakt als het kan, en zelf ga ik dan keurig aan de kan voor de 200+ brigade zodra het kan, en als het effe niet kan word er keurig afstand gehouden achter mij.