Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Afgelopen donderdag op stap geweest met Autoweek ivm een reportage over de Fiat 124 Coupé en onze GT1300 Brievenbus.
Het zal nog wel enkele maanden duren dat de betreffende uitgave in de kiosk ligt maar een kleine "sneak preview" van een leuke dag.

Mooie platen, mooi ook dat je gekozen hebt voor de originele wielen op de Giulia GT erg fraaie wagen

Die wielen zijn verre van origineel;-)

Maar mooie platen Arthur, en te gekke wielen.

Afgelopen donderdag op stap geweest met Autoweek ivm een reportage over de Fiat 124 Coupé en onze GT1300 Brievenbus.
Het zal nog wel enkele maanden duren dat de betreffende uitgave in de kiosk ligt maar een kleine "sneak preview" van een leuke dag.

Leuk en mooie foto's!

Zo te zien niet meer de originele veren, enig idee wat er nu onder zit? Mooie stance zo.

Groet.

Leuk Arthur!

Mooie plaatjes. Hoop dat het ook een leuke dag was, want wat een hork die kerel die hier via het forum de oproep had geplaatst...

Lekker zo die japanse wielen!

Bedankt heren voor de reacties. Het was min of meer een 'thuis wedstrijd' want de fotograaf woont in Deventer en de foto locatie is het nieuwe industrieterrein aan de Gelderse kant van de A1.

Aangaande de wielen (Autoparco's uit Japan) zijn deze verre van origineel, hoewel het wel 15" is, wat gelijk is aan de originele wielen. Maar 'op het eerste gezicht' doet het origineel aan, wat met name komt door de wieldoppen icm deze velgen.

De 'stance' is zeker verre van origineel. Maar er zit een AH-C kit onder welke ik aangepast heb qua hoogte dmv vulringen.

Mooie foto's en mooie stance zeg!
Wat was de reden van de vulringen, te weinig grondspeling?
Zit je nu op een B-kit rijhoogte?
Moet nog een kit kiezen en twijfel tussen de C en B vandaar de vragen .

Ik had ook de C en daar valt eigenlijk niet mee te rijden op het NLse wegennet. De drempels die je normaal over kunt zijn op 1 hand te tellen... ook als je stapvoets rijdt... Ik heb er wat anders onder gezet. Bovendien moeten voor de apk ook de vangbanden ingekort worden, want anders APK afkeur.... de veren zouden bij maximale uitslag te veel speling vertonen (lees zouden er in theorie onderuit kunnen donderen). Zal niet zo'n vaart lopen, maar is wel apk afkeur..

Mooie foto's en mooie stance zeg!
Wat was de reden van de vulringen, te weinig grondspeling?
Zit je nu op een B-kit rijhoogte?
Moet nog een kit kiezen en twijfel tussen de C en B vandaar de vragen .

Floris, reden is dat ik een C-kit onder de Unificato had zitten, daar zijn de originele veren weer onder gegaan in veband met de aanschaf van de Brievenbus.
En wat Vincent al aangeeft is in Nederland een Bertone met een C kit set up eigenlijk niet met goed fatsoen te rijden, is gewoon te laag. Echter met wat simpele aanpassingen is de C kit op min of meer dezelfde hoogte te brengen als een B kit.
Voor je project kun je overwegen een C kit te kiezen en daarmee ook dmv ringen op zoek te gaan naar je gewenste hoogte. Een B kit lager zetten is wat dat betreft lastiger. Verder ben ik nog steeds van mening dat een AH fastroad kit een TOP upgrade is voor elke 105. Ze sturen er zoveel beter door en rijden tig keer fijner.

Om Max Banks te citeren:
"Its easier to fit spacers to lift up a Kit C than fit a Kit B and wish the car looked lower"

Maargoed, veestijfheid is dan niet gelijk uitgaande dat de spring rate verschilt tussen C en B.
De opgehoogde C blijft stijver in mij optiek.

Maargoed, veestijfheid is dan niet gelijk uitgaande dat de spring rate verschilt tussen C en B.
De opgehoogde C blijft stijver in mij optiek.

Bij zulke mooie foto's is er wel meer stijver......

mooie actie foto's heeft het al opgeleverd

Om Max Banks te citeren:
"Its easier to fit spacers to lift up a Kit C than fit a Kit B and wish the car looked lower"

Maargoed, veestijfheid is dan niet gelijk uitgaande dat de spring rate verschilt tussen C en B.
De opgehoogde C blijft stijver in mij optiek.

Met de slijptol in de hand zet je de B-kit makkelijk iets lager hoor.