Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo allemaal,

Ik ben Dennis en sinds kort (weer) lid van dit forum. Vroeger was ik SCARB lid en was ik werkzaam bij een Alfa gespecialiseerd autobedrijf. Daardoor zelf al vroeg besmet met het virus en de nodige Alfa's gehad, waaronder een 1e serie 33 QV, een 164 Super 24V en een 156 V6.

Uiteindelijk ben ik een aantal jaar geleden voor mezelf begonnen (niet meer in de auto's, dat is nu alleen nog hobby) en verdwenen de Alfa's...
Maar toch bleef het altijd kriebelen, en zo hoorde ik 3,5 jaar geleden via een kennis over iemand die in Italië een huis had gekocht een daar stond een Giulietta 1.6 uit 1982 in de schuur... Volgens hem stond ie er al ruim 23 jaar maar was ie puntgaaf en roestvrij.. Dus heb ik de gok gewaagd en naar aanleiding van wat foto's de auto gekocht. Toen ie in mei 2020 op transport aankwam geloofde ik niet wat ik zag,,,,, Een werkelijk puntgave, 100% roestvrije Giulietta 1.6 uit 1982 met slechts 85.000km...

Ik zal in het projecten topic binnenkort een uitgebreid verslag doen van wat er aan de auto gedaan is, maar in eerste instantie is ie alleen HEEL GOED gepoetst, alle remmen gereviseerd, nieuwe hoofdremcilinder en nieuwe koppelingcilinders, motor en bak gedemonteerd, geserviced en opnieuw verpakt. Auto is wel verlaagd en voorzien van 15'' staal van een164 welke aan de achterkant 2cm zijn verbreed. in september 2020 is ie op kenteken gekomen en zomer 2021 heb ik er flink van genoten.

Ondertussen ook meteen maar een andere daily aangeschaft, namelijk een 2013 Giulietta QV. Heb nu dus 2 grijze Giulietta's

Maar t bloed kruipt waar het niet gaan kan, dus vanaf winter 2021 tot begin 2023 heb ik er iets speciaals van gemaakt... Buitenom is er niets maar dan ook niets aan veranderd, maar onderhuids des te meer:

- Volledig nieuw opgebouwde 3.0 Busso V6 12V uit een 75
- Stand alone ECU van EFI Ignition met custom homemade kabelboom en 6 losse bobines
- Géén lompe luchtweger meer maar moderne MAP sensor, Wide band Lamda, moderne gasklep positiesensor, klopsensor etc.
- Originele 1.6 versnellingsbak maar met sper van een 75TS inclusief de dikkere assen en flensen
- Zelfgemaakte RVS keienvanger
-- Poly bussen in de voorste casterstangen, stabi's en panhardstangen
- Ophanging voor en achter volledig schoongemaakt en opnieuw 2k gespoten.
- Onderkant auto gereinigd (is in zo'n mooie staat dat alleen schoonmaken genoeg was)

Dit alles is gemonteerd ZONDER ook maar één gat in de auto te boren en zonder wat voor modificatie dan ook aan de carrosserie. Mocht ik morgen om wat voor gekke reden dan ook de 1.6 Nord terug wiilen dan kan dit en zul je nooit zien dat de V6 erin heeft gezeten. Het enige onvermijdelijke was een gaatje in de benzinetank maken voor de retourleiding. Zelfs de originele kabelboom zit met alle originele stekkertjes (onzichtbaar) verweven in de kabelboom van de EFI Ignition.

Doordat ik het op deze manier wilde doen is het veel werk geweest. Veel passen en meten, zelf motorsteunen maken, pasplaten, verloopbussen etc. Hierdoor ligt wel de motor 3cm lager dan bij een 75 en dat is dan wel weer goed voor het zwaartepunt. De V6 staat inmiddels ook netjes op kenteken. De keurmeester bij RDW was erg onder de indruk en daardoor verrassend makkelijk

Hierbij een paar plaatjes, maar zoals gezegd zal ik binnenkort een uitgebreid verslag doen in het projecten topic

Zo kwam ie aan:



Na technisch klaarmaken en dagen van waterproof schuren en poetsen:




En hoe het nu is

Hoi Dennis welkom!
en wat een binnenkomer

Super vette auto geworden zeg. Dit kan ik wel waarderen.
Loopt ie mooi, rijdt ie fijn? Enig idee hoeveel PK die nu heeft? Zal hoe dan ook wel goed van de plek komen!

Dat is idd een mooie.

Zelf heb ik ook een zilvergrijze Giulietta waar ik binnenkort aan de motorswap hoop te beginnen. Dat zal geen V6 worden.

Erg mooi geheel zo met de motor en de bescheiden wielen, mooie sleeper.

Groeten Remco

Hoi Dennis welkom!
en wat een binnenkomer

Super vette auto geworden zeg. Dit kan ik wel waarderen.
Loopt ie mooi, rijdt ie fijn? Enig idee hoeveel PK die nu heeft? Zal hoe dan ook wel goed van de plek komen!

Dank! Motor loopt zeer netjes. Door het TS vliegwiel aan de bakzijde is de gasresponse ook heel goed. Ik heb zelf de map geschreven maar voor t mooie zou ie nog een keer op de rollenbank moeten voor de 'finetuning'. Motor is opgebouwd met origineel spul, maar aangezien de luchtweger weg is schat ik het vermogen op zo'n 200 pk. Bijna het dubbele van de 1.6 Nord. Motor loopt heel mooi nu en het ging me sws nooit om het maximale vermogen, maar meer om iets moois te bouwen

Dat is idd een mooie.

Zelf heb ik ook een zilvergrijze Giulietta waar ik binnenkort aan de motorswap hoop te beginnen. Dat zal geen V6 worden.

Dank! Wat voor motor komt er in die van jou?

Tof project zeg! En welkom

In de mijne komt hoogstwaarschijnlijk een 2.4 20v jtd

Het is de bedoeling dat ik er dagelijks mee ga rijden en daar voldoet zo'n motor heerlijk voor. Gruwelijk veel koppel en vermogen genoeg. Ik had er al eentje in een giulia gebouwd maar ik verwacht dat een Giulietta er eigenlijk nog beter mee rijdt.

Het betekent wel dat de bak bij mij voorin komt aangezien er geen transaxle bak is met een heel lange overbrenging die tegen veel (500+nm) koppel kan.

Maar als blijkt dat ik een bmw M57 met automaatbak ook relatief makkelijk kan gebruiken dan bestaat de kans dat ik dat doe..

Het is de bedoeling dat ik er dagelijks mee ga rijden en daar voldoet zo'n motor heerlijk voor. Gruwelijk veel koppel en vermogen genoeg. Ik had er al eentje in een giulia gebouwd maar ik verwacht dat een Giulietta er eigenlijk nog beter mee rijdt.

Het betekent wel dat de bak bij mij voorin komt aangezien er geen transaxle bak is met een heel lange overbrenging die tegen veel (500+nm) koppel kan.

Maar als blijkt dat ik een bmw M57 met automaatbak ook relatief makkelijk kan gebruiken dan bestaat de kans dat ik dat doe..

De JTD 20V motoren zijn inderdaad fantastisch, al begrijp ik ook zeker de interesse in de BMW M57... Alleen vind ik persoonlijk dat in een Alfa een Alfa motor hoort, en in een BMW een BMW motor

O.a. Porsche heeft ook transaxles gebruikt, ik dacht in de 968, met een V8 ervoor. Voldoet die niet?

Niet qua eind overbrenging. Diesel draait veel minder toeren en dus lagere toeren op snelheid. 2000 toeren moet ik 100+km/u halen. De meeste transaxles zijn voor sportautos gemaakt en dat zijn over het algemeen geen diesels. Porsche 928 handbak of Corvette handbak zou ik wel willen gebruiken maar dat zou een custom setje kroon en pignonwiel betekenen en de kosten daarvoor zijn behoorlijk hoog. Daarnaast is zo'n bak ook behoorlijk aan de prijs. Denk al gauw richting de 6-8k om dat werkend te krijgen. Iets buiten budget..

Mijn sperdifferentieel dat ik uit de Giulia hergebruik is 2,56:1 en dat is prima met een bmw of Mercedes 6 bak ervoor. Zo'n bak kost me 100-150, dat bevalt me prima.

Ja, dat is iets budget vriendelijker

alsnog welkom, dat is nog eens met de deur in huis vallen

gaaf hoor, zo een orginele Giulietta tegen het lijf lopen, en dan met zo een gave V6 upgrade

al snap ik de keuze om de 1.6 bak te behouden niet helemaal.. een TS of Turbo bak, lijkt me al kort genoeg, om lekker te sturen, en geeft wat meer rust bij cruisen met 140km/h..

heb zelf op mijn 75 en alfetta turbo's, een ts bak, en kan op het circuit niet merken, dat ze te lang zijn of zo .

Maar als blijkt dat ik een bmw M57 met automaatbak ook relatief makkelijk kan gebruiken dan bestaat de kans dat ik dat doe..

Beetje vloeken in de kerk, maar het bmw N47 is een erg leuk licht 4cil diesel blok met veel potentieel.
Maar ook het blok met de kettingproblemen.
https://youtu.be/4clu9SNHhrU?si=TQxPFx4CqV_fFFb7

N47 is het drama blok idd.. waardoor ze ook best prijzig zijn gebruikt. M47 is stuk goedkoper aangezien die bijna niet kapot gaan.

Maar wil eigenlijk absoluut geen 4 cilinder.