Rollenbank meeting 20 juni Rica wateringen.

[tommaso]

Was een hele leuke dag.
Onverwacht mooi weer zodat we lekker buiten hebben gestaan soms in wat rook en warmte van de auto´s op de rollenbank.

Rollen ging heel snel zo achter elkaar.

Foto´s van de ochtendsessie staan op http://www.mijnalbum.nl/Album=4FLUNL7V

Ook weer wat mensen gesproken en onverwacht dook ook nog een Delta op die spontaan meedeed.

Zoals geschreven een leuke dag , bedankt Jan.

[Martin H]

155's waarbij ook de achterwielen draaien



2.0 16v


V6


o ja, er waren ook andere modellen.

[Neelis]

Erg geslaagde middag Alleen vielen de resultaten wat tegen, maar al met al liep mijn auto erg netjes.



En m'n uitdraai:

[Techpro Erik]

Hoi

Meeste kennen mij niet, komt ook omdat ik geen alfa bezit
Maar ben wel enorm auto minded haha.
En ik ben naar de viva italie (oid) geweest met een echte Alfist, samen het circuit op in Assen : gaaf !
Zo kwam het dat ik vanaf een subaru minimeeting wordt gebeld door mn zwager (neelis met zijn schitterende 155 2.0TS WB) gebeld dat hij bij Rica staat.
Nou vanaf Honselaarsdijk een klein stukkie roffelen

Schitterend om oude en nieuwe alfa's te zien rollen.
Leuk gesproken met enkele door techniek bevlogen alfisten, dat is altijd leuk.
Leuk gesproken met iemand die zich waarschijnlijk al jaren afvraagt of ik nu een internet verzonnen persoonlijkheid ben, maar nee JanQ4, ik besta echt hoor

Ik kreeg het op een gegeven moment trouwens wel "aan de stok" met die kale meneer van Rica.
Ik vroeg eerst (na gehoord te hebben dat iedereen enorm laag rolde) hoe ze het verlies bepaalde.
Ik vond het namenlijk vreemd, want Rica staat in het wereldje bekend als een pk tovenaar, wil je veel pk's dan ga je bij rica rollen

Het knechtje van de kale meneer kon me niet helpen, de kale keek me al geirriteerd aan van de andere kant van de wagen.
Ja laten we eerlijk zijn, je kunt geen verlies meten door de koppeling in te trappen en dan uit te rollen, wat je dan meet is de wrijving van al je lagers bij elkaar opgeteld inclusief de rolweerstand (!!) en niet de dynamische op/afrol verliezen aan de tanden in je bak en je differentieel.
Maar goed, de kale zegt dus dat de rollen bank dat meet.
Duh.
Dus ik vraag hem vriendelijk "hoe doet hij dit dan"
Nou het was een rollenbank van 40.000 euro dus die rollenbank kon het verlies uitstekend bepalen, de fabrikant was heel groot en sterk, en dat was ook het enige waarom je moest betalen voor de meting, immers een meting aan de wielen kon iedereen doen. Toen ik hem doorvroeg hoe de dynamische wrijvingsverliezen dan werden bepaald kreeg ik geen antwoord. Toen ik dus stelde dat de gemeten verliezen maar een gedeelte van de verliezen waren begon hij spanbanden van een net gerolde auto los te maken.......tering wat een arrogantie..................En daarmee is de reputatie van Rica weer bevestigd wat mij betreft. Denk dat je zomaar 5-10pk (afh van je motorvermogen) bij je Eng-norm vermogen om een betere inschatting te maken van je motorvermogen.

Wat mij trouwens opvalt en waar de V6mannen vermogen kunnen winnen denk ik, elke V6 ging "bovenin" enorm rijk lopen. Toon gaf zelfs 2 mooie puffen zwarte rook, wat perfect terug te zien was op de AFR waarden in de vorm van een behoorlijke schommeling. De "Squadra 3.0V6 156 - de broer van Kosta" liep ook rijk, maar dat was weer niet te zien aan de pijp. Je moest bij deze wagen trouwens zowieso dekking zoeken, sodeknetters wat een gegil uit de pijp zeg. En dat met een standaard uitlaat. Best wel respect.

De 166 zag er natuurlijk affentittengeil uit (mijn mening he) en heel opmerkelijk dat ding begon te stinken zeg tijdens de run, alsof hij pure amoniak uitstootte. Mijn neus is slecht maar ruikt weer een stuk beter nu. Mooi resultaat trouwens. Bedankt voor de reparatie aan mn reukorgaan

Ik vond het leuk om even langs te mogen komen en heb best wel genoten van de oude en nieuwe techniek welke werden gegeseld op de rollenbank.
Ik ben met m'n subaru niet op de bank gegaan omdat dat ding tot het gaatje getuned is en een enorme bult wind op de top mounted intercooler nodig is om de inlaattemkp een beetje binnen de perken te houden. Doe je dit niet dan ploft hij. Is recent weer gebeurd met een zeldzame P1 nota bene, in Nieuwegein, en dat is het me niet waard.

Mazzel

Erik

[Tazio Novante]

Blijf het ook een te slordige gang van zaken vinden. Zat weer te denken. Ze meten het vermogen en daar wordt dan het koppel van afgeleid? Moet je toch echt een 100% goed toerental signaal hebben. Dan is mijn koppel gewoon veel te hoog omdat het toerental er ws 20% naastzit. En als koppel gemeten wortd, klopt er weer niets van het vermogen. Weer door dat toerental. Vind ik toch wel een heel essentieel punt om een goede meting te doen. Los van de verliezen is het niet veel moeite even een klemmetje op een bobine te zetten. Ben ook nog niet onder de indruk van de meetwijze.........

[Techpro Erik]

Nu je het zegt
Ze hebben dus niet op normale wijze het motor rpm bepaald ?
Meen je dat nu serieus ?
Ja nu nje het zegt ik heb niemand onder de motorkap zien friemelen of even een obd2 stekker in zien pluggen (indien van toepassing)
Ik zou terug gaan en m'n geld terug vragen, dit is niet te filmen
E

[Animale Bianco]

Was wel weer gezellig. Zet een stel auto gekken bij elkaar en dat gaat prima Ongepland op de rollenbank gestaan, het ging zo snel per auto dat er alle gelegenheid voor was. Ook al is het geen volgens exacte wetenschap opgezetten rollentest, alle pk's en Nm's lijken nog aanwezig te zijn. Dat van die stank is me ontgaan, ik stond er naast en niet erachter, maar Kees artc6 zei ook al zoiets. Misschien de katalysator zijn beste tijd gehad, ik doe maar een gok??? Maandag even over bellen, daarna weet ik meer.

Jan: bedankt voor het organiseren!

[Kosta]

Ik had van te voren al een paar keer begrepen dat Rica te lage of iig verkeerde waardes geeft maar dat weet ik nu bijna zeker. Madeno ,waar ik met 2 auto's gerold heb is volgens mij secuurder maar goed...leuke middag gehad en wat gekletst met Alessandro, Kees e.a .

[kees artc6]

Absoluut geslaagd !
Geweldig dat er veel varieteit was, klassiekers, youngtimers en de nieuwe Alfa's en na het rollen lekker bijgepraat met uitdraaien erbij. Intussen ook nog veel opgestoken van de sproeiertechniek van de nordjes (was met de alfetta gtv). Leuk dat de eerste reacties waren, waar is die VMR van jou !

Prima middag gehad en aangezien ik Jan onder bedreiging met klem heb verzocht deze meeting volgend jaar te herhalen schrijf ik alvast in met de VMR
Rica: Dank voor de voortreffelijke ontvangst en uitleg en Jan, thanx voor de organisatie

Volgend jaar weer ?

[Egbertone]

Welja... precies... we hebben het leuk gehad en persoonlijk neem ik de meting niet al te serieus.

Ik heb niet echt een vergelijk, maar vind het gegeven dat mijn TS zo'n 20 PK zou missen t.o.v. standaard niet echt reëel. Zeker niet nadat de motor door A-repair afgelopen jaar grondig geïnspecteerd is en beoordeeld is als een "gezonde motor".

Misschien maar eens een meetsessie bij Beek??!

[alfaqv75]

was ook even komen kijken (op 2 wielen dan wel), was even leuk om weer eens met tom te praten en wat andere mensen te zien (kan ik ook wat hoofden plaatsen bij de auto's haha)

vond de grijze 155 wel erg mooi klinken

[Robkg]

was ook even komen kijken (op 2 wielen dan wel), was even leuk om weer eens met tom te praten en wat andere mensen te zien (kan ik ook wat hoofden plaatsen bij de auto's haha)

vond de grijze 155 wel erg mooi klinken

Daar herkende ik je van (heb ooit die Stellares bij jou opgehaald), wist even niet meer wie je was

[Alessandro]

Er is al de nodige discussie over de manier waarop gemeten is.... over het algemeen waren de waardes wat aan de lage kant, met slechts enkele uitzonderingen... ik vond vooral de verschillen in aandrijfverlies wat klein. De abaolute uitkomsten zeggen mij niet zoveel, wel de grafieken, want die kwamen wel overheel met mijn gevoel wat ik heb bij de auto. Geen koppelkromme, maar een vrijwel vlakke tafel en een mooie 'lineaire' vermogensopbouw. De toerentallen (en vooral de verschillen tussen de eerste en de tweede run) vond ik niet helemaal overeenkomen met mijn gevoel, maar ik begrijp nu waarom. Mijn toerenteller danst als een bezetene Wel jammer natuurlijk......
Maar goed vooral de lambdawaardes vond/ vind ik belangrijk en daar heb ik uitebreid met een medewerker over gesproken, die echt alles van carbeurateurs (m.n. Weber) weet, dus ik weet nu tamelijk precies, wat ik moet doen om die waarde over het hele toerengebied op orde te krijgen.
De beste man (naam vergeten ) heeft alle maten sproeiers voor weber, maar daar had ik dus niks aan met mijn dello's. Even elders shoppen dus.

Kortom: voor mij zéér goed bestede 4 tientjes!

Jan, leuk je ontmoet en gesproken te hebben en bedankt voor het organiseren!

Ook alvast dank aan alle deelnemers, die foto's en filmpjes gemaakt hebben en die hier posten.

[dibro]

Wat doen die 155-en het goed

[Hylke]

Ik spotte nog een oudere heer met een Berlina die zich niet aan de kant liet blazen:
(klikbaar)