Sper overzetten en versnellingsbak verhoudingen.

[TurboMarc]

Ik heb een bak liggen met 10/43 verhouding zonder sper. Enig idee waar die van is geweest?
Wie weet de bak verhoudingen van Turbo, TS etc.? is er ergens een overzicht?

[TurboMarc]

Even de handleidingen nagelopen:

1.6 9/41
1.8 10/43
1.8T 11/43
2.0TS 10/41
2.5V6 13/41
3.0V6 11/39
2.0TD 11/39
2.4TD 13/40

Ik heb dus nog een 1.8 bak.

[TurboMarc]

Volgende vraag:

Kan ik de sper van een Turbo bak in deze 1.8 bak zetten? Allebei 43

Of zijn ze qua draaing anders omdat de een met een 10 en de ander met een 11 draait

Weet niet precies wat de kroon en wat de pignon is

[Andretti Molletti]

Nope...

de as met het kleine schiune tandwieltje is de pignonas en de grote die vast zit aan het diff is je kroonwiel.. Die zijn gepaard dus moeten altijd samen blijven..
Je moet dus de hoofdas en kroonwiel overbouwen, maar simpeler is je 1.8 bak te gebruiken en het sper uit je Turbo daarin te bouwen...
Dit vereist wel speciaal gereedschap en een hoop afstellingen!
Dus...

[TurboMarc]

Als ik het goed begrijp moet ik het kroonwiel van de 1.8 in de sper van de turbo overzetten en dan met sper en al in de 1.8 bak plaatsen.....
Makkelijk gezegd...

[AG]

Nee, je moet het sper uit turbo kroonwiel halen en dat in het 1,8 kroonwiel plaatsen en daarna alles afstellen.

AG

[Rees Cees]

Nee, je moet het sper uit turbo kroonwiel halen en dat in het 1,8 kroonwiel plaatsen en daarna alles afstellen.

AG

idd net als Dré ook al bedoelde. Bij elkaar houden, doe ik in de 33 bakken ook.

[TurboMarc]

Ik heb het kroonwiel van de 1.8 overgezet op het sper van de turbobak (8x dop 19, dus geen speciaal gereedschap) Tezamen met de zijkdeksels van het differtentieel (turbo assen zijn dikker).
Is het nu slechts een kwestie van extra sper plaatjes erbij of denk ik echt te simpel?

[GTV]

Tandcontact afstellen en de voorspanning van de schouderlagers.

[AG]

Marc

Je moet alles plaatsen in de 1,8 bak omdat de lagers van je pignon kleiner zijn dan van de turbo. Ik zou dus eerst mijn pignonas klaar maken, bijna altijd moet je synchro's vervangen en de afstelshim is versleten. Dan moet je dus de lagers van het diff meenemen of vervangen, hierna het diff. in die bak stoppen en alles dicht schroeven dan eerst de voorspanning van de lagers goed maken, dan de tandflankspeling opmeten en deze afstellen. Over de sperplaatjes erbij stoppen is al genoeg geschreven eigenlijk moet je hier ook het een en ander afstellen. Het si niet zo moeilijk wel veel werk en je hebt nog wat extra shim's nodig.

Succes en anders bel je maar

AG

[TurboMarc]

Ik gebruik dus wel de 1.8 bak en heb dus niet aan de pignon as gezeten ?
Het kroonwiel van de 1.8 overgezet op de sper van de turbo en deze sper in de 1.8 bak geplaatst.

Ik zal idd alle lagers eens opmeten en kijken of ik tot verschillende waardes kom. Als ik er niet uit kom dan bel ik je AG

[Maurizio]

s het nu slechts een kwestie van extra sper plaatjes erbij of denk ik echt te simpel?

sper 47% Echter goed afstellen is toch wat lastiger. Is ooit al eens aan bod geweest geloof bij Giulia2000TS tijdens zijn achteras revisie.
Zie hier http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic. ... 1729#71729 en http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic. ... r&start=15 daar staan de specs en werkwijze in omschreven.

[Robertv6]

He das leuk met die 75 turbo (SG-22-**) heb ik mijn race licentie gehaald in Assen

rijd hij nog???

[TurboMarc]

@rob,

Het restant is nu oud ijzer
Heb er wel een paar jaar lol van gehad

Marc