Uitbouwen startmotor GTV6

[roberto]

Net een poging ondernomen om de GTV6 weer uit de winterslaap te ontwaken, maar de GTV had nog niet veel zin om te starten. Het omdraaien van de sleutel gaf geen enkele reactie van de startmotor cq. startrelais. Helaas had ik geen voltmeter bij de hand, dus ik kon niet meten of het startrelais wel spanning krijgt.
Maar indien het startrelais vast zit, is dan de startmotor te verwijderen met het uitlaatspruitstuk nog op z'n plek of moet het spruitstuk ook verwijdert worden?

[Arno Romeo]

Als ik jou was, zou ik eerst even een paar klappen op het relais met b.v. een bandenlichter geven. Zeer waarschijnlijk doet ie het dan weer, maar hij is dan wel natuurlijk al verre van nieuw.

[RG]

Weet je zeker dat je boordspanning voldoende is, want als deze onder de 10,5V komt doet, als ik het goed heb, je startmotor en startrelais ook niks! De ECU steekt daar dan namelijk een stokje voor...

[pe1ryx]

het spruitstuk moet er iig wel af!!
als je een andere starter zoekt zoek dan de goede...bijv die van een 75 3.0v6 past niet!!is een paar mm anders(korter of langer weet ik niet meer)

[joy]

Weet je zeker dat je boordspanning voldoende is, want als deze onder de 10,5V komt doet, als ik het goed heb, je startmotor en startrelais ook niks! De ECU steekt daar dan namelijk een stokje voor.

Mijn ''ecu'' is niet zo hoog maar volgens mij zit er in een gtv6 alleen maar een l-jetronic computer en die blokkeert niet je startmotor bij een te lage spanning.

[RG]

Joy, je hebt gelijk.
Indien de spanning onder de 10,5V komt heb je geen FI meer, maar je startmotor kan nog wel aangestuurd worden.

[roberto]

Vanavond effe met een voltmeter in de weer geweest; accu geeft 12,2 volt, contactslot lijkt goed, op de 'contactstand' staat er netjes 12 volt, tijdens de 'startstand' staat er ook netjes 12 volt. Aan de kant van de bendix staat echter maar 9 volt indien er gestart wordt, dit zowel belast als onbelast. Dus draad tussen contactslot en bendix is niet helemaal fris meer. Ik heb deze draad effe gevolgd en zag dat die onder de parafan doorloopt richting bestuurderskant en boven de zekeringkast naar binnen verdwijnt. Weet iemand of de draad dan rechtstreeks op het contactslot zit aangesloten of dat er nog ergens een connector tussen zit, afgezien van de enkele connector vlak voor het contactslot?

Verder heb ik nog effe de stroom gemeten; met het contactslot op de 'nulstand' loopt er 100mA, maar op de 'contactstand' loopt er maar liefst 13A. En dit lijkt mij wel wat veel.

[Alessandro]

via de zekeringkast? ik zou zeggen: volg ook de draad vanaf het contactslot eens , dan kom je er vanzelf achter.
welke kleur ben ik effe kwijt.

[TiTaTo]

Ik zou een extra relais plaatsen tussen contactslot en startmotor. Wat je beschrijft is een veel voorkomend probleem bij 75's (dus wellicht ook GTV's) en makkelijk en goedkoop op te lossen.

[roberto]

@allesandro; volgens het schema gaat ie niet naar de zekeringkast, de kleur van de draad is overigens zwart. Zal de draad wel effe volgen.

@TiTaTo; bij m'n ex 75 heb ik er ook een relais tussen geplaatst, echter hier had ik een soortgelijk probleem bij warme motor. Ik plaats er vanavond wel effe een relais tussen.

[roberto]

Nou, de startmotor draait weer en de motor ook. En wat was het nou; de massakabel naar het motorblok zat niet goed vast.
Was deze vergeten vast te draaien, nadat ik de distri-riem had vervangen.

Nou de achterremmen nog loskrijgen en ze kan weer de weg op.