Tellerplaat 33 vervangen

[dhrto]

Ik heb een (ogenschijnlijk) simpele vraag, wat hopelijk ook een simpel antwoord heeft

De vorige eigenaar van mijn 33 heeft de tellerplaten van de cockpit vervangen. Nu is het zo dat er oorspronkelijk een tellerplaat van de km teller tot 220 in zat, en hij heeft er een tot 240 ingezet. Daardoor moet ik altijd even terugrekenen voor de "werkelijke" snelheid. Niet het verder wat uitmaakt voor bijv de km-stand, immers alleen de plaat is vervangen.

Nu heb ik een plaat tot 220 weten te bemachtigen en wilde die vandaag erin bouwen. Om de plaat uit de cockpit te halen, moet echter de aanwijzer naald van de km teller eraf worden getrokken. Normaal rust deze bij uitgeschakelde motor of op lage snelheid op een pin. Mijn vraag is er een truuk om de naald er weer goed op te krijgen? M.a.w. hoe zorg ik ervoor dat na het loshalen en monteren de naald op de goede positie zit c.q. de goede waarden aangeeft?

De naald zit op een ronde pin, zonder sparingen om merktekens voor het "nulpunt" o.i.d.?

EDIT
Vergeef me als dit een wel heel erge "noob" vraag is
Ik heb gezocht in het forum en ook in het archief, maar kon niks erover vinden...

Ik weet dat de auto ongeveer 120 km/uur gaat in zijn 5 bij 4000 toeren, maar ja, om daar het wijzertje op te ijken??? Ook niet echt nauwkeurig...

[Alfa eL]

Als na het terug zetten van de naald de naald weer op het pinnetje valt dan is het toch goed?

De eerst volgende keer dat je dan met 4000 toeren in de vijfde versnelling rijdt zou de meter dus 120 aan moeten geven, maar dit is niet echt nauwkeurig.

Het is makkelijker om het hele klokkenhuis te vervangen ipv alleen de wijzerplaat, zowal qua nauwkeurigheid als qua het vervangen zelf.

[Rens 1.7QV]

Ik denk eigenlijk dat de vorige eigenaar ook gewoon het hele tellerunit vervangen heeft. Het lijkt me nogal een gedoe om alleen het plaatje zelf te vervangen.

Weet je trouwens wel zeker dat je je echte snelheid moet omrekenen???? Ik heb wel eens van andere gehoord dat er een andere teller in is gekomen, maar dat je de snelheid moet omrekenen zoals jij zegt heb ik nooit van gehoord. Denk dat van alle 33 de sensor in de bak hetzelfde is en alleen het verschil zit tussen de tellers in zijn geheel. Daarmee zal dan ook wel het verschil zitten dat de ene kan tellen tot 220 en de ander tot 240.

Rens

[dhrto]

Het viel me op toen ik een keer met TomTom GPS navigatie reed. TomTom geeft ook je snelheid aan in het display. Ik heb eerder met TomTom in een andere auto gereden en daar kwam de km teller van de auto redelijk goed overeen met de door TomTom aangegeven waarde.

In mijn 33 is er een structureel verschil te merken. Bij 50 op de TomTom geeft de km teller 55. Bij 120 op de TomTom geeft de km teller 133-134. Het verschil is niet lineair, en loopt op naarmate je harder rijdt. De factor zit rond de 1,1. Als je 240 deelt op 220 kom je ook ongeveer op dezelfde factor uit... vandaar mijn conclusie dat de tellerplaat niet klopt. Het kan natuurlijk ook zijn dat de twee verschillende tellerunits (220 en 240) de signalen hetzelfde interpreteren, c.q. het wijzertje evenveel uitslaat. BIj de 240 unit komt de afgelezen snelheid zo hoger te liggen.

Het is op zich geen ramp. Ben er inmiddels wel gewend aan geraakt. Maar als ik het kloppend kan krijgen is het natuurlijk helemaal mooi

[Rens 1.7QV]

Hmmm die tellerafwijking is idd vrij fors ja.

Rens

[Alfa eL]

Nu moet je er dus achter zien te komen of je een 240 tellerplaat of tellerunit hebt, maar hoe?
Door te proberen, of zijn er dingen waarin je dit kunt zien?

[Maxtor]

Zitten er nu witte platen in het dashboard? Lijkt me sterk eigenlijk dat iemand de zwarte platen van een klokkenwinkel tot 220 gaat vervangen voor platen van een klokkenwinkel van 240. Tja, zou je moeten kijken wat er gebeurd als je er een 220 klokkenwinkel inlegt, het dashboard heb je zo los, zijn iets van 6 schroefjes en 4 pluggen. Alleen moet je wel een aardige sloop hebben die je dat ding laat uitproberen.

[dhrto]

Ik heb hier al een losse tellerunit liggen. Echter deze unit is kapot, maar kreeg m mee voor onderdelen. Ik heb de unit al uit elkaar gehaald, dat is het probleem niet. Ik zit met het feit dat ik niet weet hoe het "nulpunt" kan markeren. Ik moet immers de naald eraf halen om de plaat te verwisselen. Vervolgens is het de vraag hoe ik m er weer "correct" erop krijg. Zoals ik al zei, hij zit op een ronde pin, zonder markeringen oid.

Ik heb de vorige eigenaar nog even gevraagd. Hij vertelde dat toen hij m kocht de teller tot 240 er al in zat, maar dat ie zich heeft laten vertellen dat de eigenaar daarvoor de gehele tellerunit heeft vervangen, omdat die defect was.

Nu is mijn vermoeden dat er oorspronkelijk een tellerunit van 220 ingezeten heeft, en de voor-vorige eigenaar dus deze heeft (laten) vervangen door een 240 zonder daar verder over de afwijking bij na te denken. Uit mijn bevindingen heb ik het idee dat op een of andere manier de 220 en de 240 de telleruitslag baseert ophetzelfde aantal pulsen. Omdat de schaal anders is, resulteert dit in een afwijking in de aangegeven snelheid.

Door mijn observaties kreeg ik de indruk dat als ik alleen de tellerplaat tot 220 terugplaats, ik aardig in de richting van de werkelijke snelheid kom.

[Rens 1.7QV]

Ik heb de vorige eigenaar nog even gevraagd. Hij vertelde dat toen hij m kocht de teller tot 240 er al in zat, maar dat ie zich heeft laten vertellen dat de eigenaar daarvoor de gehele tellerunit heeft vervangen, omdat die defect was.

Als dit dus klopt, dan hoef je er tovh alleen maar een teller in te zetten van 220??? Dan zit je weer zoals het hoort en dan sta je ook niet te friemelen met dat plaatje.

Rens

[Graffiaturo]

vrij simpel, je tilt het naaldje over het pinnetje heen en waar hij dan stil hangt, is het nulpunt. naaldje eraf, plaatje wisselen, naaldje op het nulpunt vastklikken, over het pinnetje heen tillen en klaar

[dhrto]

Zo eenvoudig en toch over het hoofd gezien
Je bent brilliant Graffiaturo

[Graffiaturo]

dank je