Koelvinnen blijven draaien op volle toeren.

[rinco007]

Ik heb een probleem met mijn alfa 166 (2.4 jtd 136pk)

De ventilators achter de radiator blijven beide op volle toeren draaien. Dit ook als de motor uit staat en contact uit of auto op slot.
Ik neem aan dat ze uit gaan wanneer de accu leeg raakt, hierop heb ik niet gewacht.

Ik heb de tip gekregen om het relais te vervangen van de ventilator, nu denk ik te weten waar die zit, maar als iemand dat mij met een foto kan duidelijk maken zou dat mooi zijn.

Is er een manier om zonder te hoeven wachten op een nieuw relais vast te stellen dat het daar ook daadwerkelijk aan ligt?

Of kan het nog aan andere dingen liggen?
Het is van het ene op het andere moment begonnen. Ook langere tijd zonder aangesloten accu levert ook geen ander resultaat op.

Mocht iemand hier iets van weten, dan hoor ik het erg graag!

[BMP]

http://193.219.82.238/~manual/Workshop% ... eLearn.rar

Succes,

BMP

[rinco007]

Dank voor de reactie. Ik ga het morgen eens doornemen. Aan de grootte te zien staat er nogal wat in, ben nieuwsgierig

Mocht er iemand anders precies weten hoe ik kan uitsluiten dat het relais kapot is zonder een nieuw relais eerst te moeten bestellen (en dus op moet wachten) dan hoor ik het natuurlijk graag!

[WhizzMan]

Je kan kijken of het relais reageert op aanstuurspanning. Oftewel, kijk of de massa goed is aangesloten en of er wel of niet 12V op de stuurpin staat. Als er geen 12V op staat en het relais schakelt wel de fans aan, kan je er van uit gaan dat het relais stuk is.

Ik ken het relais in de 166 niet, in de 155 (widebody met airco, 2 standen) zitten 2 verschillende relais. Als het relais voor stand 2 "blijft plakken" heb je hetzelfde symptoom. Ik heb wel eens het relais opengemaakt en de contacten schoongemaakt. Daardoor plakte het relais niet meer en was het weer werkzaam. Hoe lang zoiets goed gaat is maar afwachten, meestal zijn de contacten zo ver ingebrand dat je er van uit moet gaan dat het relais vrij snel daarna weer gaat plakken of geen kontakt meer wil maken. Het is dus een noodoplossing, maar het werkte in dit geval prima.

[rinco007]

Mensen, het is opgelost.

Er was inderdaad een relais niet goed. alleen bestaan er 2 relais, 1 rechts van de motor (als je ervoor staat) deze was nog goed.
En er zit nog een zekeringkast onder het linkerspatbord verstopt, deze moest eronderuit geschoven worden en daar zat het kapotte relais in.

Dus vervangen en het werkt weer zoals het moet.

Dank voor de tips en info! (en voor de e-learning, komt zeker nog wel eens van pas)

Topic mag op slot wat mij betreft!

[rinco007]

moet natuurlijk het rechterspatbord zijn (als je ervoor staat)

[WhizzMan]

moet natuurlijk het rechterspatbord zijn (als je ervoor staat)

Als je er voor staat, zie je de auto niet, of je moet ogen in je rug hebben.

Techische documentatie is altijd zittend vanuit de bestuurdersstoel bekeken. Voor is dus waar bij de meeste auto's de gestuurde wielen zitten en de koplampen en dergelijke. Links is de kant waar bij de meeste auto's in Nederland het stuur zit.

Je eerste uitleg over links was dus wel degelijk goed. De 2 relais is dus vergelijkbaar met de 16V 155. Daar zit het relais voor de hoge snelheid onder het dashboard weggestopt en niet in de zekeringkast met een boel andere relais.

[rinco007]

haha...als ik voor de auto sta en iets van de auto zoek, kijk ik wel altijd even richting de auto Maar goed dat we dat in elk geval duidelijk hebben nu.

Dank voor alle tips.