schijven+klauwen GTA pas te maken op 75?

[Robertv6]

Zag dit op de site van Alfa Challenge
ik neem aan dat dit van een GTA is

http://62.58.172.77/challenge/opbouw200 ... chijf_voor

[LC]

Dat is de standaard-klauw van de GTV 3.0 24v en volgens mij ook de GTA's. Zit trouwens verkeerd om (of li en re verwisseld): Lastig ontluchten met die nippels aan de onderkant....

[matra sports]

da's vervelend LC ! ben benieuwd naar het antwoord van de remservice !

groeten
jos

[LENZ]

Dit is de 330mm schijf met grote brembo tang met radiale bevestiging.
Heb vandaag nogmaals aan een monteur van een 147 raceteam gevraagd of zij problemen hebben met de standaard GTA schijven en klauwen en dit gaat erg goed icm de DS 3000 blokken, niet kromtrekken.
Dus Galfer blokken eruit en goede blokken erin en je hebt een bovengemiddeld remsysteem.
Van de week in een GT 3.2 gereden(330mm) en dat remt niet zoals je zou verwachten van een auto met zo'n fors remsysteem.

[LC]

Van de week in een GT 3.2 gereden(330mm) en dat remt niet zoals je zou verwachten van een auto met zo'n fors remsysteem.

Need I say more??

[LC]

da's vervelend LC ! ben benieuwd naar het antwoord van de remservice !
jos

Ben zeer teleurgesteld in remservice Utrecht: Verkopen me een veelbelovende Brembo-upgrade die naadloos op m'n GTV zou passen. Vervolgens blijkt dit niet het geval doordat de bevestigingssteunen volstrekt de verkeerde maatvoering hebben en niet aan mijn fusees kunnen worden bevestigd (NB. mijn GTV is verder origineel, gewoon de standaard voorwielophanging, niet aan gesleuteld). Wanneer ik ze daarmee confronteer is het eind van het liedje dat ik na 6 weken wachten nieuwe, zelf gemaakte, zeer klunzig ogende steunen krijg die gelast zijn (de oorspronkelijke van Brembo waren uit een stuk), waar de gaten scheef in zitten en die ervoor zorgen dat de klauwen zowel in axiale als radiale richting verkeerd zitten!!!! Een nieuw telefoontje leert dat ze het nu ook niet meer weten, dat ze de steunen volgens de fabrieks-specificaties hebben gemaakt (ook die scheve gaten en die las?) en dat de communicatie met de Brembo-fabriek zo moeilijk verloopt door de taalbarrière.... Of ik dan maar een mal wil maken, dan proberen ze het misschien nog eens...
Ik heb dat maar niet afgewacht. hier in de buurt blijkt VA motorsport engineering te zitten, een bedrijf dat op zeer professioneel niveau zich bezig houdt met preparatie en bouw van race- en rallyauto's. (er stond ook een 75 IMSA). Daar kon men nadat ik zorgvuldig alles had opgemeten en een tekening had gemaakt wel nieuwe steunen maken. Ik ben benieuwd, eind van de week heb ik ze...! Wordt vervolgd!

Minpunten dus voor Remservice Utrecht

[Andretti Molletti]

Dit is de 330mm schijf met grote brembo tang met radiale bevestiging.
Heb vandaag nogmaals aan een monteur van een 147 raceteam gevraagd of zij problemen hebben met de standaard GTA schijven en klauwen en dit gaat erg goed icm de DS 3000 blokken, niet kromtrekken.

Klopt, alleen zijn die Ferodo blokken bijna 250 euro bruto!!

[matra sports]

@LC : bedankt voor de terugmelding !

[LC]

Even de "final update":

Heb dus bij Remservice Utrecht de Brembo-upgrade kit gekocht voor m'n GTV. Zou naadloos passsen, kwestie van er op schroeven, slangen aansluiten, ontluchten en klaar...
Niet dus!! De montage brackets waarmee de klauwen aan de fusee worden bevestigd pasten niet (boutgaten op verkeerde afstand) Remservice Utrecht zou voor andere brackets zorgen. Konden niet tijdig worden geleverd, dus ze zouden ze zelf "naar Brembo-specificaties" maken. Dat heb ik geweten: Toen ze na 4 weken eindelijk aankwamen bleek dat de klauw veel te ver van de fusee af stond en ca 1 cm naar binnen tov. het vlak van de schijf!! Verder bleken de boutgaten scheef te zijn geboord!!! Toen ik Remservice Utrecht belde zeiden ze het nu ook niet meer te weten en het niet te kunnen oplossen, want ze waren naar "naarBrembo-specificaties" gemaakt (ook de scheve gaten?). Ik heb toen zelf de juiste maten genomen en de brackets precies op schaal uitgetekend om ze elders te laten maken. Is uiteindelijk door VA engineering (http://www.va-motorsport.com/index.php?page=1A&Sbm=4]) gedaan. Kostte een paar weken, maar het zag er goed uit. Toen ik de zaak vervolgens probeerde te monteren bleken de bevestigingspunten op de fusee niet exact recht te zitten. De speling van de schijf in de nieuwe remklauwen is zo minimaal (veel minder dan bij de standaard klauwen) dat de klauwen exact recht moeten zitten anders lopen de schijven aan tegen het metaal van de klauw. Dus dat was passen, meten slijpen, en tenslotte nog noodgedwongen vulplaatjes gebruiken. En o ja, de meegeleverde bouten waren veel te lang en moesten dus ook nog afgekort worden... Maar het zit nu eindelijk goed en lijkt goed te remmen (uiteraard nog niet maximaal belast).
Tegelijkertijd nog rondom stalen remslangen gemonteerd en de gele Koni's achter een slagje strakker gezet. Net op tijd klaar voor het Spettacolo Sportivo!

De moraal: Remservice Utrecht zuigt ( hoe zo service?) en de Brembo-conversie-kit vergt veel eigen initiatief en aanpassing.

[mcarta]

Kent iemand die zwarte 75 v6 met evoluzione kit die op VANDAAG Zandvoort stond (XK-48-??).
Ben wel benieuwd welke aanpassingen er zijn gemaakt om de voor- en achterremmen pas te maken.
De voorremmen lijken GTV schijven van 28 mm en achter zitten de standaard voorremmen aan de wielzijde.
Ook miste ik de handremaansluiting.
Wie weet meer?

[LENZ]

Ik, maar vertel je later meer, ga zo naar bed, was een inspannende dag en morgen weer om 08.00 uur rijden.

[LC]

PS.
Vandaag op Zandvoort m'n nieuwe remmen beproefd: Het was toch alle sores meer dan waard. Tot het einde toe (zeer) goede vertraging, nagenoeg geen fading (heb toch aardig door gereden en dus flink geremd), geen vibraties en een keihard pedaal!

[matra sports]

he he

[mcarta]

Ik, maar vertel je later meer, ga zo naar bed, was een inspannende dag en morgen weer om 08.00 uur rijden.
_________________
75 3.0 V6 24V America -89
155 3.0 V6 24V Sport -96
33 1.3S Blue -89

En????????????

[jeroen75]

@ mcarta:

deze?