Trillend stuur bij remmen schijven en blokken reeds vervange

[midi]

Mijn stuur trilt bij het remmen...hij komt ook schokent tot stil stand (eigenlijk alleen vanaf een km/h of 20 naar 0 km/h). Heb net de schijven en blokken vervangen want dat leek me de oorzaak (kromme schijven)... Nu 2000 km verder is het weer terug...(was even weg)
Het lijkt me toch niet dat deze ook alweer krom zijn?? alhoewel het wel zo aanvoelt

Het lijkt alleen de linker kant te zijn....

De auto (stuur) trilt ook bij hogere snelheid +100km/h...erg vervelend!!

Ik ga morgen naar een speciaalist om de onbalans in de wielen te laten controleren...weet iemand nog een aannemelijke oorzaak??

Alvast bedankt... en fijne pingsterdagen

martijn

[ravado]

Is het niet zo dat je remklauwen moeilijk gangbaar zijn waardoor de klauw iets blijft hangen en daardoor je remmen oververhit raken??

[roel]

Ik had hetzelfde op mijn Giulia, bleek de remslang van 1 kant zo oud te zijn dat er nauwelijks vloeistof doorging. Heen wel, terug niet. Dus altijd licht remmend en daardoor schijf krom en trillingen......

[frankalfa]

Naaf die iets of wat krom of excentrisch is?

Grtz,fRank

[midi]

Ja dat schokkend tot stilstand komen lijkt inderdaad op het wegvallen van de olie druk in de klauwen, of inderdaad een slechte toe en/ of afvoer vanwege slechte leidingen...Een remslang is zo vervangen dus dat doe ik zoiezo effies

Zal ook nog eens goed ontluchten want een beetje lucht in de klauw is ook niet echt bevoordelijk!

Frank welke naaf bedoel je? velg naaf? Dat zal de velg boer wel kunnen zien toch?? of bedoel je de naaf waar de lagers op zitten?,...maar dat is meer een as...denk ik

Bedankt voor jullie input!!

gr martijn

[frankalfa]

Naaf als in; dat ding met lagers waar je de schijf op bevestigd.

Grtz,fRank

[midi]

ahhhhhhh oke..duidelijk

Oorzaak trillen en andere perikelen werd veroorzaakt door een kromme velg....moet gericht worden

[JoorZ105]

maar hoe kan het nou dat het trillen even weg is geweest?

[midi]

Ja das een goede vraag!! toen de blokken een schijven net vervangen waren was het trillen met remmen toch nagenoeg weg...was voor de winterstop trouwens ...dus dat is al weer een verre beleving

Tja ik weet het ook niet?? Auto komt nog wel iets schokkend tot stilstand maar lijkt een stuk minder!

[frankalfa]

Ja das een goede vraag!! toen de blokken een schijven net vervangen waren was het trillen met remmen toch nagenoeg weg...was voor de winterstop trouwens ...dus dat is al weer een verre beleving

Tja ik weet het ook niet?? Auto komt nog wel iets schokkend tot stilstand maar lijkt een stuk minder!

Schokkend tot stilstand komen lijkt me nou eerlijk gezegd niet iets waar een kromme velg de oorzaak van is? Als je je reservewiel op die plek monteert is het dus weg?

Grtz,fRank

[Alfa Nord]

Kan alleen maar door kromme schijven komen. Oorzaak kan zijn niet gangbare klauwen waardoor remblokken aan blijven slepen of een rempedaal wat niet helemaal lekker terugkomt. Of inferieure kwaliteit remschijven natuurlijk.

[midi]

Is het na te meten met een meet klok? kan het wiel er eens afhalen en de meetklok op de schijven "zetten" Ze zijn 2000km oud?? blokken ook! ik draai het wiel makkelijk rond bij een onbekrachtigde rem natuurlijk

Ik heb me velgen gewisseld voor naar achter en vise versa... wil eerst op vakantie dan laten richten..

kan de schijf (zich zelf) nog corrigeren als die iets krom zou zijn?

grt martijn

[frankalfa]

Als je naaf krom is (zie mijn eerdere reactie) zul je met nwe schijven niks oplossen die volgen nl de slingering van de naaf... Je kunt er een klok opzetten om te kijken óf er slingering in de schijf zit. Indien ja, schijf verwijderen en de naaf zelf klokken op slingering.

Als de naaf niet slingert en de schijf wel (na zo'n klein aantal km's) zou ik idd kijken naar de werking van de remmen (zuigers en blokken goed gangbaar, kom de blok voldoende vrij, inwendige blokkade van de remslang waardoor de blok altijd net aanloopt en daardoor teveel warmte in de schijf brengt oid)

Mocht je naaf als enige krom zijn en kun je er voor kiezen de schijven af te laten draaien aan de auto, zo elimineer je de slingering ook. Dan wel de positie van de schijven tov de naven markeren al je ze een keer eraf haalt later...

Grtz,fRank

[midi]

Nou dan moeten we maar weer aan de slag......meten is weten..

Het is in iedergeval de linkerkant....zover ben ik al......maar ik ben het allemaal een beetje beu.....helaas..

In iedergeval bedankt voor een ieders reactie!!

Als ik de oorzaak vindt zal ik dat nog even posten....

(Fank ...als de naaf krom zou zijn dan zou het stuur nog steeds moeten trillen.....toch?.......ik meet het na hoor!! ben dan toch al bezig!...en komt zoiets nou vaak voor??)