75 start niet meer

[Tommy Spons]

Beetje domme vraag, maar waar zit de startmotor eigenlijk bij een 75 ts? Ik kijk er overheen denk ik

[hoornstra]

Rechts onder het inlaat spruitstuk

[Tommy Spons]

Oké many thanks
Dus precies de tegenovergestelde kant van het contact slot?

[alfadragon]

Laten we het de passagierskant noemen.

[Tommy Spons]

Ik heb hem zien zitten, niet de meest makkelijke plaats om ff bij te kunnen he? Ik wil er ook een extra startrelais tussen zetten, moet ik dan bij de startmotor een kabeltje trekken of kan dat ook vanaf een makkelijkere plek?

[Schmidt]

ik zou er een nieuwe aan zetten .
je kunt er een beetje moeilijk bij komen maar gaat wel .
gr patrick.

[Tommy Spons]

Nieuwe startmotor bedoel je? Eerst kijken of de gratis oplossing werkt Je moet er van onder bij denk ik he?

[Schmidt]

ik bedoel het kabeltje .
en dan iets dikker als wat er nu op zit .

[Tommy Spons]

Oké je bedoeld dus; een dikker kabeltje vanaf het contactslot naar de startmotor zonder een extra relais?

[AR823]

Ik begrijp dat je TS niet start. Je hebt nu dus de startmotor gevonden.
Probeer dan eerst eens het kleine stekkertje van de stuurstroom op de startmotor blank te maken.
Dit is vaak de hoofdoorzaak van niet starten. Kan ook nog kabelbreuk zijn, even testen of er stroom op komt tijdens starten.

[Gordon]

Ik heb in twee Giulietta's dat relais ingebouwd. Bij de eerste wou die na ongeveer een jaar niet meer starten en bleken zo'n beetje alle kabels doorgesmolten te zijn. Bij de tweede heb ik een dikkere kabel gebruikt voor de stroomaanvoer vanaf de accu die ik netjes van een zekering voorzag maar de vergissing beging om daar een 8A zekering in te plaatsen. Dat is dus niet genoeg!

De oorspronkelijke bekabeling proberen te fixen lijkt me dan ook een vrij zinloze opgave - sowieso omdat het waarschijnlijk het contactslot zelf is dat het probleem veroorzaakt. Relaistje zijn de kosten niet en met een minuutje of 5-10 heb je de boel er in zitten.

[gtv-racer]

Pas bij mijn 75 ook nog gedaan. (V6). Daar bij t contactslot t extra relais in gebouwd. Geen extra dikke draad getrokken en t werkt perfect.
Dikke draad lijkt mij ook niet nodig als t contactslot t probleem is toch...?

[Tommy Spons]

Bij mij lijkt het inderdaad zo te zijn dat ie net te weinig power krijgt, want soms doet ie het wel en soms doet ie het niet... Hij starte laatst probleemloos 3 dagen in rij en toen ineens niet. Ik dacht; de vorige keren stond ie op de handrem in de vrij en de keer dat ie het niet deed in de versnelling met de rem erop. Ik heb hem toen op de handrem gezet en in de vrij en BAM, starte lopen! Toeval? Of zou de stroom van de rem lichten net teveel nodig hebben om hem te kinnen starten?

[Gordon]

Pas bij mijn 75 ook nog gedaan. (V6). Daar bij t contactslot t extra relais in gebouwd. Geen extra dikke draad getrokken en t werkt perfect.
Dikke draad lijkt mij ook niet nodig als t contactslot t probleem is toch...?

Als je 't relais direct bij het contactslot plaatst kan je inderdaad de bestaande bedrading gebruiken. Aan de andere kant kan het ook in de zekeringkast zitten - zo heb ik in het stikkedonker wel eens midden door Engeland gereden met niet meer dan stadslicht omdat het koper in de zekeringkast verbrand was. En als je dan al een paar keer de ANWB voor niks hebt opgetrommeld omdat de auto na een uurtje wachten gewoon weer start, dan wil je 't gewoon in een keer goed doen.

[TiTaTo]

Kijk hier even voor een beschrijving voor het extra startrelais. Kan eenvoudig zonder in de bestaande bedrading te hoeven knippen.
Paar weken terug nog gedaan bij een TS en (warm) strartprobleem is voorbij.

Succes