alfa spider 1984 start maar 1 seconde dan niks meer

[boessie]

Lijkt erop dat ie alleen benzine krijgt van de koude start injector.

Hoe zit het uberhaupt met de benzine? Is deze ook al jaaaaaren oud, of zelfs 20 jaar oude Texaanse benzine? Dan zou ik de injectoren eens reinigen.

Trek de stekker van de koude start injector er eens af en probeer dan te starten, slaat ie dan niet meer aan dan krijgt ie idd alleen benzine via de koudestartinjector.
Van benzine die al drie jaar in de tank zit is ook het beste vanaf.
Kijk ook eens na of je brandstofpompen wel blijven draaien als je start en de motor aanslaat/afslaat.
Zijn de bougies soms natgeslagen na het stilvallen? Dan verzuipt ie.

[giuliettaevo]

Als hij met de 206 ecu wel gelopen heeft zou ik die eerst proberen... Paar nummers verschil kan een heel groot verschil in werking betekenen...

De remmenreiniger test is een goede tip.dan weet je in ieder geval of je ontsteking werkt.

[@PM]

Als ik start loopt hij een seconde, laat ik de sleutel los gaat hij uit
Heb wel geprobeerd om door te starten en dan blijft hij wel lopen

Contactslot dood in de stand MAR?

[Rob75]

Zoasl al eerder gezegd en ook hierboven aangehaald:

- controleer basiszaken als ontsteking en aanvoer van brandstof.
- starten en afslaan duidt op twee zaken: ontsteking onjuist of geen brandstof.

De eerste is te testen door de hele installatie goed door te lopen. De ontstekingsinstallatie is een conventionele waar de L-Jetronic weinig mee doet.

De tweede is lastiger. Meet de opbrengst aan de injector rail. Sluit de retour af (als die er is) en vooral, meet de schakelaar in de LMM of deze contact maakt. DIt is essentieël omdat die schakelaar er voor zorgt dat de brandstofpomp aanblijft/aangaat na het starten.

Succes,

Rob

[Frits]

Niet gelopen op de 221
Als ik start loopt hij een seconde, laat ik de sleutel los gaat hij uit
Heb wel geprobeerd om door te starten en dan blijft hij wel lopen
Tot er een knal komt.

hmmm, dan heeft ie vonk, benzine en lucht. Dat heb je getest
Maar die knal duidt op ontsteking op het verkeerde moment.

[Joel]

Maar die knal duidt op ontsteking op het verkeerde moment.

Of te arm mengsel.

[don515jz]

Maar die knal duidt op ontsteking op het verkeerde moment.

Of te arm mengsel.

Of een mechanische knal, nl de opdonder die de startmotor krijgt als die door het vliegwiel wordt aangedreven. Van schrik laat je de sleutel los en de motor slaat af, waar zou het probleem zitten?

Ik zou het probleem in het kontaktslot zoeken, verkeerd aangesloten of een defect slot. Probeer eerst eens te starten door de draden rechtstreeks door te verbinden, dan kan je het slot uitsluiten.

[seisma62]

Bedankt voor de tips
Maar heb de injectie er afgehaald, (was er zat van)en een set carburateurs er op gezet(solex)
En loopt nu redelijk, maar nog niet optimaal.
Hij knalt zo nu en dan, kan dit komen door de ontsteking?
Verder kwam ik er achter dat de koppelingspendaal bijna op de bodem zit
En ik hem bijna niet meer in de versnelling krijg!
Iemand enig idee hoe dit kan.
O ja nog iemand belang bij een injectie systeem.

[seisma62]

Bedankt voor de tips
Maar heb de injectie er afgehaald, (was er zat van)en een set carburateurs er op gezet(solex)
En loopt nu redelijk, maar nog niet optimaal.
Hij knalt zo nu en dan, kan dit komen door de ontsteking?
Verder kwam ik er achter dat de koppelingspendaal bijna op de bodem zit
En ik hem bijna niet meer in de versnelling krijg!
Iemand enig idee hoe dit kan.
O ja nog iemand belang bij een injectie systeem.

[JoorZ105]

knallen: kan ontsteking zijn, maar ook de afstelling van de carbs.
Weet je zeker dat de carbs bij de motor / cilinder inhoud passen?

koppeling: waarschijnlijk kapotte hulpkoppelingscilinder. Laat iemand de koppeling intrappen en kijk onder de auto of er vloeistof uit lekt.
easy fix. check eerst of je genoeg vloeistof in het reservoir hebt zitten voor je dit probeert.

[mark156]

knallen: kan ontsteking zijn, maar ook de afstelling van de carbs.
Weet je zeker dat de carbs bij de motor / cilinder inhoud passen?

koppeling: waarschijnlijk kapotte hulpkoppelingscilinder. Laat iemand de koppeling intrappen en kijk onder de auto of er vloeistof uit lekt.
easy fix. check eerst of je genoeg vloeistof in het reservoir hebt zitten voor je dit probeert.

Tav de backfires; kan inderdaad een verkeerd ontstekingstijdstip zijn, maar volgens mij ook verkeerde sproeierbezetting.. ik ben zelf alleen niet thuis in carbs, dus daar houd het qua advies bij mij op. Beste is geloof ik de sproeiers aan te passen met de auto op een dyno, in ieder geval met een meting van de uitlaatgaswaarden?.. Nogmaals, ik ben niet thuis in carbs, dus wellicht dat iemand anders hier zinnige info over kan aanvullen...
ik zou daarnáást ook even alle vacuumslangen en andere inlaatrubbers nakijken, evenals de hoogspanningskabels van de ontsteking controleren op doorslag én op evt. corrosie van de contacten die in de doppen zitten, en de verdelerkap ook op scheuren controleren.. als de luchtvochtigheid van de buitenlucht, zoals nu, om en nabij de 80% ligt kun je al probs. krijgen..

Tav de koppeling; dat zou inderdaad één van de cilinders kunnen zijn waarbij vloeistof lang de plunjer lekt.. ter aanvulling op controle, misschien moet je eerst even de stofkappen loshalen/opzij schuiven, anders denk je misschien dat je geen lekkage hebt terwijl de vloeistof nog in de stofkap zit..

[AR823]

Voor het mooi rondlopen van de motor, is het absoluut noodzakelijk dat de gaskleppen synchroon staan.
Anders kun je aan de mengschroeven draaien wat je wilt, maar zal nooit goed gaan lopen.
Hij blijft dan schudden en ploffen.

[seisma62]

Alvast bedankt weer voor de tips
Weet iemand waar ik in het noorden de carburateurs kan afstellen?
En hoe verwijder ik de hulpkoppeling, tips!