Geen vermogen Giulia

[Stefan Elshout]

Mechanisch vervroegingsmechanisme in de verdeler zit vast. Check of hij vervroegd.

[superjesse]

Mechanisch vervroegingsmechanisme in de verdeler zit vast. Check of hij vervroegd.

Lijkt me eerlijk gezegd niet aan de orde.
Toen ik geen vermogen had heb ik de verdeler vervangen door een ander. Nogsteeds geen vermogen.

De gaskleppen heb ik ook bekeken en deze gaan ook helemaal open.

Wat ook bijzonder is is wanneer ik op toeren ben en de auto uit laat rollen heeft hij het bekende nord roffeltje niet, hij ploft helemaal niet bij het uitrollen.
Ook heb ik het idee dat de motor relatief sneller warm wordt dan normaal.

[spider1979]

arme verbranding is warmer, dus warmere motor duidt op te weinig benzine, of te veel lucht;

dus of brandstofopbrengst te laag (vlotter, vervuiling, pomp ....)
of valse lucht

[DJ]

Topic nog eens nagelezen. Je hebt de ontsteling uitgesloten zeg je.
Maar ook daad werkelijk gecontroleerd met een strobe lamp? Dat staat nergens iig.
En benzinesysteem nagelopen. Maar meet de echte benzinedruk. (uit m'n hoofd tussen 0.3 en max 0.5 baar bij carb's auto) Dat staat ook nergens.
Met een extra T stuk en lange slang en manometer natuurlijk kan je ook tijdens rijden benzinedruk meten.
Enige manier om eruit te komen is niet met "denken" en "lijken" maar meten.
Zoals je met compressie hebt gedaan. Die is iig prima.

Gr
DJ

[DJ]

Valse lucht zou je kunnen controleren met bus remmenreiniger.
Eerste verdachten zijn de carb rubbers.

Gr
DJ

[superjesse]

Topic nog eens nagelezen. Je hebt de ontsteling uitgesloten zeg je.
Maar ook daad werkelijk gecontroleerd met een strobe lamp? Dat staat nergens iig.
En benzinesysteem nagelopen. Maar meet de echte benzinedruk. (uit m'n hoofd tussen 0.3 en max 0.5 baar bij carb's auto) Dat staat ook nergens.
Met een extra T stuk en lange slang en manometer natuurlijk kan je ook tijdens rijden benzinedruk meten.
Enige manier om eruit te komen is niet met "denken" en "lijken" maar meten.
Zoals je met compressie hebt gedaan. Die is iig prima.

Gr
DJ

Yes, keurig op tijd gezet dmv stroboscoop.
Andere cilinders heb ik gecontroleerd adh van toerentalmeter.

Zal als eerste maar de rubbers kijken!

[DJ]

Topic nog eens nagelezen. Je hebt de ontsteling uitgesloten zeg je.
Maar ook daad werkelijk gecontroleerd met een strobe lamp? Dat staat nergens iig.
En benzinesysteem nagelopen. Maar meet de echte benzinedruk. (uit m'n hoofd tussen 0.3 en max 0.5 baar bij carb's auto) Dat staat ook nergens.
Met een extra T stuk en lange slang en manometer natuurlijk kan je ook tijdens rijden benzinedruk meten.
Enige manier om eruit te komen is niet met "denken" en "lijken" maar meten.
Zoals je met compressie hebt gedaan. Die is iig prima.

Gr
DJ

Yes, keurig op tijd gezet dmv stroboscoop.
Andere cilinders heb ik gecontroleerd adh van toerentalmeter.

Zal als eerste maar de rubbers kijken!

Dan heb ik niks gezegd

Succes. Moet iets zijn. Kost alleen wat meer moeite om te vinden.
Zelfs aan het langste touwtje zit een eind.

Gr
DJ

[Matteomeubel]

Nog even over de gaskleppen, heb je deze getest via het gaspedaal? Alleen dan komt de "te lange" afstel afstand aan het licht. Iemand het pedaal laten indrukken en zelf even loeren. Ik stond daar eerst ook niet bij stil, pas toen we in pure wanhoop aan de carbs gingen afstellen zag mijn maatje het..

[DJ]

Stukje hout op lengte zagen en klem zetten tussen gaspedaal en voorkant stoelzitting werkt ook prima.

Gr
DJ

[superjesse]

Als iemand het pedaal indrukt gaan de kleppen volledig open.

Verder lijkt het probleem in de 1e carb te zitten. Als ik van cil 3 of 4 de bougiekabel af trek hoor je hem letterlijk op 3 poten lopen. Doe ik dat bij cil 1 of 2 heeft hij daar minder moeite mee.

[DJ]

Dat ben ik niet helemaal met je eens.
Bewijst alleen dat hij niet netjes synchroon staat stationair.
Hoeft niks aan de carb te mankeren, kan ook alleen kwestie van afstellen zijn.

Met niet netjes synchroom staande carb's kan je rustig de keien uit de straat trekken (bij wijze van dan) alleen stationair loop is niet goed.
Stationair circuit heeft geen of weinig (dat durf ik even niet te zeggen uit m'n hoofd) op hoofdcircuit in de carb's wat je gebruikt als je 120 op de snelweg rijd, en in jouw geval niet meer harder wil.

Des al niet te min toch carb eens open maken. Vlotter nivo, vlotternaald goed, sproeiers schoon etc.

Gr
DJ

[DJ]

Heb je al met benzinedruk meter gereden?
Simpele test en als je benodigde spullen niet hebt kost het ook niet de wereld om aan te schaffen met beetje zoeken of tweedehands manometer. (0-1bar bereik is genoeg voor carb's)

Gr
DJ

[JoorZ105]

Heb je de bougies nog eens getrokken?
welke kleur per cilinder?
Wissel 1 en 2 dan ook meteen met 3 en 4.
Als het probleem gelijk blijft dan heb je dat uitgesloten.

Meet dan ook eens de weerstand per bougiekabel. (te veel weerstand is latere en zwakkere vonk)

alle sproeiers gecheckt op verstoppingen? Niet waarschijnlijk, aangezien stationair goed loopt en het bij max 100km/h ophoudt, want dan kan het alleen de hoofdsproeier/mengbuis zijn lijkt me. Acceleratiesproeier helpt maar kort mee. Heel trage acceleratie is vaak verstopte acceleratiesproeier (kleine sproeier, verstopt nog al eens)
Wie weet heb je wat losgeklopt bij het benzinefilter dat er toch door is gekomen. Pas nog een ernstig vervuilde gezien (1/3 vol met stof)

[superjesse]

Heb de vlotterdeksels van beide carbs af gehaald. In de vlotterkamers ligt een klein beetje troep maar niet dusdanig veel dat ik er van schrik. Wel is een grote sproeier van cil 2 onderin beschadigd zie ik.

[superjesse]

Afgelopen weekend heb ik de carbs gemonteerd, bij het openen van de gaskleppen gaan dan de acceleratie pompen werken. Ik zie dan dat er bij 3 cilinders een mooi straaltje benzine wordt ingespoten maar bij cil. 1 komt er niks uit.

Komend weekend zal ik de carbs uitwisselen.