123 tune, Bertone 2 liter

[Bog75]

Zo ver was ik idd. staat niets over in, kan wel tjunen tijdens productie.

[Bog75]

bovenste curve lijkt me nog wat vroeger te kunnen staan..

1000/min ---10- 14gr
2000/min----16 -20gr
3000/min----22- 26gr
4000/min----28- 32gr
5000/min----32- 36gr

afh van motor opbouw natuurlijk, maar de laagst genoemde waarden moet vlg mij zeker kunnen op std motor, dus zou die ook eens proberen, stel je die gewoon als 2e curve in, kun je altijd switchen, mocht het niet bevallen.
pas bij extreme compressie, wil je tot max 30gr ofzo

Meest steile hiervan loopt het best. Met name rond de 1500-3500 range. Koppel lijkt iets minder maar geen hapering meer met volgas. Tx in ieder geval, dan nu weer een rondje met AFR, carbs etc (en nokkenas timing, want ik vermoed dat die nog op 0 staat).

[stephen]

Mooi dat het resultaat gegeven heeft

scheelt weer een tijd stoeien en kun je weer verder

[Bog75]

Update, zonder hapering al meer dan 3 jaar productie. Zeker ongeveer 15.000 km waarvan een goede 10.000 rally.

[Iwema]

Let op wanneer je problemen hebt die je kunt "verhelpen" door extra vervroeging te geven.
Dit kan duiden op een slechte vonk.
Bij lagere toerentallen en hoge druk in de verbrandingskamer (vol gas) wordt de bobine zeer zwaar belast en zal zich slechter ontladen.
Dit geld voor alle ontstekingen.
Zolang er voldoende vonkenergie wordt geleverd zal de verbranding plaatsvinden.
Bij een zwakkere bobine of een slechte aansturing van de bobine zal de benodigde ontstekingstemperatuur te laag zijn om een (goede) verbranding te laten plaatsvinden.
Ik ben auto's tegen gekomen die een basis afstelling van meer dan 20 gr. (moest zijn 5 gr. volgens fabrikant) hadden omdat anders de vonk teveel werd geblust en de motor niet goed liep.

Door meer voorontsteking te geven is de druk op het moment van vonken in de verbrandingskamer lager en kan de bobine een betere vonk leveren.
Kernbegrippen voor een goede ontsteking zijn:
- Hoge laadspanning
- Lage weerstand bobine (Liefst 0,5 ohm of lager)
- juiste laadtijd bobine (contacthoek)

Let op dat de aansturing van de bobine geschikt is voor de hoge laadstroom van een lage weerstand bobine.
Contact punten moeten minimaal een bobine met een weerstand van 4 ohm hebben om niet te verbranden.
De meeste contactpunt vervangers moeten een bobine van 2 a 3 ohm hebben.
Losse ontstekingsdrivers kunnen bobines tot wel 0,25 ohm aansturen.
Moderne auto's werken met deze extreem lage weerstand bobines om aan de emissie-eisen te kunnen voldoen.
Tevens gaat het motor vermogen omhoog en kan de motor met armere mengsels toch goed presteren zonder dat er motorschade ontstaat.

Bij alles wat je wijzigt aan de ontsteking veranderd de vonk. (ook bougies)

Vraag de specialist wat in jouw geval wel en niet kan.

[stephen]

Update, zonder hapering al meer dan 3 jaar productie. Zeker ongeveer 15.000 km waarvan een goede 10.000 rally.

Hoppa...

gaat hier ook al wat jaartjes goed