159 TI trilling voor

[De Block]

De 159 heeft een komende en gaande (klapperende) trilling links voor bij snelheden boven de 80. Wordt erger bij belasting (optrekken om in te halen, heuvel op) Helle stukken hoor en voel je niets (Gisteren vanuit Frankrijk terug) en dan komt er langzaam een nare trilling opzetten. Na even stilstaan is het meestal tijdje weg. Soms komt het ook helemaal niet. Ik dacht aan een homokineet maar vind het zo raar dat het er niet altijd is. Wat zou dit kunnen zijn.......?

[Performa]

Slepende rem en/of kromme remschijf?
Opwarmen -> uitzetten -> meer slepen/trillen

[De Block]

Interesante theorie. Is idd ook wat met de schijf aan die kant aan de hand bij remmen. Krom gevoel.

Maar dan zou er denk ik bij gewoon rijden op de snelweg geen verschil moeten zijn tussen belast (inhalen) en "onbelast" (kruissnalheid) toch? En dat is er wel.

[frankalfa]

Kan me voorstellen dat de schijf een iets andere positie heeft bij accelereren/belasten (beetje als toe- en uitspoor op je fwd voorwielen, maar in mindere mate) dan bij gewoon 'rollen'. Wellicht net voldoende om te trillen.

Om te beginnen verse schijven en blokken lijkt me, dr is toch al wat mis mee dus daar ben je eerdaags toch aan koud.

Suc6,grtz,fRank

[Dirk-33]

Maakt de snelheid iets uit voor de frequentie van het trillen/klapperen?

[Jens Hoorn]

Aandrijfas / homokineet

[De Block]

Binnenste blok links voor was helemaal op (Buitenste niet...) en staal van het blok sleet in de schijf.. Geeft boel herrie en gerammel. Verse blokken all over en lijkt goed te gaan. Schijf niet krom.

Hoe werken die slijt sensoren op de blokken..? Zou toch signaal moeten geven als het draadje door is?

[Performa]

Als je remblokken te dun worden wordt contact gemaakt met remschijf(massa). Als remblokken zonder contact of draadje gebroken is heb je dus geen verklikkerlicht. Behalve als draadje dannaf en toe toch iets metaal raakt.

[De Block]

Supper constructie. Vooral ff doorknippen vlak voor verkoop....