Alfa 916 Busso V6 motor probleem: toerental valt terug

[cees.maas]

Auto: Alfa Romeo Spider 1997, 3.0 V6 12V, squadra tuning.
Probleem: Start goed, de eerste kilometers (2-5) gaan altijd goed en vervolgens valt de auto terug in lage toeren. Komt daarna niet op toeren, blijft daarin hangen. Loopt dan nog wel stationair en kan dan in lage toeren verder. Benzinedruk is ok. Injectoren zijn nagekeken, zijn ok. Geplaatst: nieuwe accu; nieuwe gasklepsensor; nieuwe benzine druk pomp geplaatst.
Heeft iemand enig idee wat dit kan veroorzaken? We zoeken al lang.

[Carloz]

Luchtmassameter in orde?
Koelvlieistof sensor/bedrading in orde?

Is de ECU uitgelezen?

[cees.maas]

De ECU is uitgelezen
Computer voor motormanagement is vervangen
Je twee tips ga ik nakijken, bedankt!
Ik kom bij je terug!

[cees.maas]

De koelvloeistofsensor is volgens mij in orde, hij start erg goed met koude motor.
De luchtmassameter is een prijzig onderdeel om aan te schaffen om te testen of het hier aan ligt. Heb jij een suggestie hoe dit aan te pakken?

[cees.maas]

De koelvloeistofsensor is volgens mij in orde, hij start erg goed met koude motor.
De luchtmassameter is een prijzig onderdeel om aan te schaffen om te testen of het hier aan ligt. Heb jij een suggestie hoe dit aan te pakken?

[ebbr]

LMM afkoppelen: gaat de motor in noodloop, maar zal het verloop wel constant blijven. Grootste bekende probleem bij de V6 24V en soms bij de 12V, ik zet daar dus mijn geld op in

[Carloz]

€350 voor MAF zag ik in een ander post..

Je hebt sowieso alleen het element nodig, niet het complete stuk plastic.
Van een 1.8TS is het zelfde als van een 3.0 en 3.2 (en waarschijnlijk ook van de 1.6TS, 2.0TS, 2.5V6 en de JTD's). Het verschil zit in de diameter van het stuk plastic pijp.

En dit element zot natuurlijk in nog meer auto's/merken.

Ik rij nu met een element uit een 146 1.8TS in een 3.0 huis. Kwam uit een sloper. Heb er ook een uit een 166 3.0, 2e hands, geeft dezelfde waardes. Die laatste koste me 6 tientjes op MP.

[cees.maas]

Bedankt voor de tips! Super! Ik ga er mee aan de slag!

[cees.maas]

De LMM losgekoppeld. Volgens mijn monteur ligt daar het probleem niet. D injectoren zij gecheckt bij een erkend bedrijf. Een injector had een soms hangend membraam, mijn monteur denkt niet dat dit het probleem kan veroorzaken, maar ik ga toch maar op zoek naar andere injector. Het betreft hier de eerste cilinder. ls dit het niet is dan toch maar een andere LMM, hoewel hij bijna zeker is dat dit niet het probleem is. De auto start prima en loopt meteen als een zonnetje. Iedere keer weer. Alleen na 5 minuten, soms eerder, soms later: het probleem met het terugvallende toerental en daar blijft hij dan in hangen. Zou dan toch deze ene injector dat kunnen veroorzaken.?

[rutgerdow]

Als ik het zo snel lees, is het dus temperatuur afhankelijk. Lijkt me dus grote kans dat het een sensor is die niet meer helemaal lekker is en storing geeft als deze warm wordt: bdp sensor (maar die laat motor dan vaak afslaan), temperatuur sensoren (ecu kan dan soort van noodloop gaan met minder vermogen). En dan heb je ook nog lambda sonde, daar heb ik zelf hele vreemde situaties door meegemaakt met de 155

[cees.maas]

Een nieuwe brandstofinjector en nieuwe luchtmassameter zijn besteld. Ik hoop ze volgende week te plaatsen. Ik houd jullie op de hoogte!

[cees.maas]

Nieuwe LMM en nieuwe injector. De auto liep prima. Maar na kwartiertje stationair viel hij uit. Stroom uitgevallen op brandstofpomp.

Vraag:

Heeft iemand in het werkplaatsmanual (in kleur) van de spider (1997 3.0 v6 12v) een schema van de elektrische bedrading voor de aansturing van de brandstofvoorziening vanaf relais naar de brandstofpomp met kleurschema’s van de bedrading? Gaat vooral om de kleurschema’s.
De stroomverbinding van het relais naar de brandstofpomp gaat nl via verschillende kleuren bedrading. (Rechtstreeks werkt alles, maar dat is voor de test ok).

[AValfa]

Wel digitaal, (niet in kleur, die bestaat niet)
Wel staan de kleuren van de daden in tekst vermeld.
Stuur maar een pb met een mail adres waar het heen kan.
Dan mail ik je ze.

Ik heb er zelf al veel aan gehad met uitzoeken van electronica storingen.

[cees.maas]

Dag Avalfa, bedankt voor je aanbod, ik heb je zojuist een pb gestuurd.

[cees.maas]

De motor loopt nog niet.
Men denkt nu aan de sensoren onder de motorkap. Op nieuwe sensoren loopt de motor niet op de oude wel.
De brandstofpomp is nu rechtstreeks op de accu aangesloten omdat deze niet aangestuurd wordt vanuit de sensoren.
Men denkt dat wanneer de motor warm wordt dat dit effect heeft op de werking van de sensoren en daardoor de aansturing.
Heeft iemand deze ervaring gehad?
Of bekend met dit?