3.0 V6 inbouw voor Bertone 2000GTV

[roberto]

Neej, gelukkig niet

Maar back ontopic: er was toch ook een spider3 met v6 uit duitsland? Een gele, stond te koop ergens....

edit: gevonden...http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic. ... ght=spider
=niet meer te koop, raar

Heb tijdens een SS ook al een keer een blauwe Spider3 gezien, met v6 blok.

Raar gezicht en geluid; een oud type spider met v6 sound. Maar het gaat natuurlijk wel als de brandweer.

[Remco S]

van die bertone uit assen heb ik nog ergens een foto. Ik zal even in mijn archief duiken.

[Remco S]

tada





gelukkig bestaat mijn archief maar uit een paar cd's dus waren ze snel gevonden

[yuri 75 V6]

Gaaf gedaan! Flink zitten hobbyen met oa de hoofdremcilinder.

En op het SS was toch ook een Duitse Spider met een V6 er in, oranje? Of vergis ik me nou?

[DJ]

D'r is niks gehobby't met de hoofdremcilinder. Wat je ziet is alleen de bekrachtiging. Zit origineel zo volgens mij. Is een oude bert met staande pedalen en enkel remsysteem.
Was inderdaad ook een duitse blauwe spider met v6. Was snel ding. Geen idee hoe ze het eerder genoemde stuurhuis probleem bij die spider hebben opgelost. Niet opgelet. Vind V6 ombouw in 105 beetje zonde, veel te veel gewicht voorin. Liever een 4 pitter met echt veel vermogen. Betere gewichtverdeling, minder gewicht.
Gr,
DJ

[Andretti Molletti]

Die GT had een aangepast stuurhuis.. een rack & pinion... en een nw chasisnummer wat in engeland blijkbaar geen probleem was
Die spider weet ik niet zeker meer maar had ook een ander stuurhuis? Ik heb hem destijds wel gekeurd voor het SS...

[henkj]

Dat zijn erg goede adviezen en links!!! Volgens mij valt het gewicht
nog al mee als ik zo de Amerikaanse site lees: 100Lbs (=45,5kg)

[yuri 75 V6]

Even tussendoor: jij zit in de UK, henkj? Dan is het misschien allemaal anders vanwege het rechtse stuur (startmotor/stuurhuis, hoofdremcilinder/inlaatslang)?

[DJ]

MMmmmmm 50 kg valt me inderdaad erg mee, zou dit wel kloppen??? Weet er iemand wat een 4 cil en V6 wegen? Die 50 zou je gedeeltelijk kunnen compenseren met kunstof motorkap, accu naar achter, holle stabi alu radiateur en rack en tandheugel stuurhuis is ook lichter dan origineel kogelkringloop. Wel ff zak met geld opsnorren ergens........ Op een V6 in een bertone horen natuurlijk eigenlijk carb's >>> Lekker geluid!!!!!!!!!!!!!!!!! Zou dat passen?? Achteras constructie ook gelijk aanpakken om al het vermogen op de weg te krijgen. Leuk project, mischien dat ik er over een jaar of 15 tijd en geld voor heb....... Klinkt dit herkenbaar?

Gr,
DJ

[pop]

die rode met zes cilinder had rechtse besturing. Daar zit de bekrachtiging altijd op deze manier. Tot aan de laatste 2 liters aan toe.

[henkj]

Hoi Yuri, ik zit in de Uk tot November,daarna kom ik weer snel in Nl of Be
wonen! Ik ben wel blij dat er toch al redelijk wat kennis over is!

[Robertv6]

klikklik

[Robertv6]

pop schreef: die rode met zes cilinder had rechtse besturing. Daar zit de bekrachtiging altijd op deze manier. Tot aan de laatste 2 liters aan toe.



Heb wel vaker Bertones en Zagatos gezien met deze bekrachtiger en dat waren Europese auto's
heeft niks te maken of ze rechtse besturing hadden.

[vV]

de staande pedalen ( links en rechts gestuurd) hadden inderdaad dit soort bekrachtigers met de hoofdremcylinder onder de vloer. Echter zagato`s zijn alleen links gestuurd gemaakt.
De latere versies met hangende pedalen, dus berlina , gtv 2000 en giulia`s hadden in rechtsgestuurde versie ook staande pedalen, en dan met dubbel remcircuit ook dubbele servo`s.

[kai]

Ja een V6 scheelt maar 50kg met een 4 cylinder Nord.