Olie voor Alfa SZ / 3 liter V6 12V

[BugAlfa]

Gulf Racing 5w60 !

Ten tijde van het lanceren vd SZ was 10w40 & 15w50 zowat het extreemste . Hoe verder de 2 uit mekaar liggen hoe beter . Het ene duid op snel vloeibaar worden koud het andere op niet te dun worden warm .

[@lfa@lgra]

10 w 60 is in koude toestand net zo dik/dun als een 10w60. geen koude drukte dus, maar gewoon een 10w 60 erin. (Sterkere smeerfilm.)

[Harry_zagato]

Harrie als je dat vind doe je er toch gewoon 5w40 in?
Ik snap alleen niet dat je dan zoveel advies inwint via de diverse fora!
Kennelijk heeft ons advies niet zoveel zin dan of zie ik dat verkeerd?

Heeft zeker zin, want mijn mening is al 1 keer gewijzigd.
Ik wilde eerst doorgaan met die 10W60 Racing, maar ben nu van mening dat die 5W40 veel beter is voor de motor.

Ik wil gewoon zoveel mogelijk meningen en ervaringen. En dan wel graag onderbouwd.
Het boekje zegt 10W40, maar veel specialisten zeggen 10W60. Waarom???


@ @alfa@agra : er staat 2 keer 10W60, je bedoelt vast 1 keer 10W40?

[Dr.Agan]

Ik ben voor 10W-60 van Castrol.
Dat is puur empirisch en stamt nog uit de tijd dat ik Uno's Turbo had. Ik was de eerste die 10W-60 ging gebruiken en had altijd hoogste oliedruk en de koelste olie met warm(lees heet ) motor.
Iemand die er mee deed an crosswedstrijden had vaak last van uitgelopen lagers bij net opgebouwde blokken. Nadat die was overgestapt naar Castrol 10W-60 geen één keer.
Ik had ook 0W-40 van Castrol in Uno Turbo geprobeerd. Wat een bagger olie voor die auto was dat. Eerste 500 km leek of de motor makkelijker in de toeren ging maar na 1000 km voelde het alsof er stroop in mijn motor zat. Toen maar voortijdig oliewissel gedaan en teruggekeerd naar 10W-60 van Castrol. De kop van Uno Turbo 1.3 is door de eigenaar na mij eraf gehaald en die zei dat alles er perfect uitzag. Dat met 190 dkm. Uno Turbo 1.4 die ik 5 jaar geleden weggedaan heb met 195dkm en 1.3 bar druk ( rijdt nog steeds rond.
In mijn 75 Qv gaat ook 10W-60. We zien wel hoe dat gaat lopen.

[@lfa@lgra]

Idd Harry 10 w 40 vs 10 w 60.

[vV]

maar veel specialisten zeggen 10W60. Waarom???

vraag het de specialist zou ik zeggen. Over het algemeen is mijn ervaring met specialisten dat zij niet zomaar een mening hebben, maar die hebben opgebouwd in vele jaren ervaring. Het feit dat ie met de 10W60 geen olie meer verbruikt (bijna niet dan...) zegt wellicht ook misschien iets.

[giuliettaevo]

Bij mijn vrienden gaat er in de meeste auto's ook de 10w60 Castrol, en dat alllemaal op advies van diverse specialisten. zijn allemaal getunede turbomotoren of hoogtoerige atmosferische blokken. Werkt tot nu toe perfect. Wel een prijzig geintje trouwens. kannetje van 5 liter kost al gauw 70-80 euro. niet leuk, vooral niet omdat je bij een v6 anderhalve kan nodig hebt...

[Aernoudt]

Ja is een volsyntheet!
Waarom juist Castrol? Mijn motorbouwer adviseert dat en die vertrouw ik blind, en moet zeggen het blijft allemaal heel.
Maarja ik rijd ook altijd langszaam natuurlijk.......

Echt, zo ontzettend langzaam, logisch dat jouw motoren niet kapot gaan

Zonder dollen: Castrol 10w/60 rijd ik (behalve met de Subaru's, die lusten dat niet) ook altijd mee.
TWS versie voor de hoogste (BMW) spec; wel nog een slag duurder weer...

[Harry_zagato]

maar veel specialisten zeggen 10W60. Waarom???

vraag het de specialist zou ik zeggen. Over het algemeen is mijn ervaring met specialisten dat zij niet zomaar een mening hebben, maar die hebben opgebouwd in vele jaren ervaring. Het feit dat ie met de 10W60 geen olie meer verbruikt (bijna niet dan...) zegt wellicht ook misschien iets.

Bij Sam van Lingen zeiden ze dat ze dat er altijd in gooien. En dat is nou precies het probleem. Mensen zijn gewoontedieren, maar dat betekent niet dat het altijd goed is natuurlijk.
Inmiddels is er weer meer kennis over olie en zijn er nieuwe en betere soorten te koop.

Dat verschil in verbruik komt meer doordat die SINT2000 een compleet andere (ouderwetse) soort olie is dan die Helix. Als er een SINT2000 10W60 zou zijn, dan zou je ook steeds moeten bijvullen.

Maar nog steeds veel mensen die voor die 10W60 zijn dus. Een deel zijn echter wel racers of mensen die het in getunede turbo-blokken etc gooien.
Het valt mij echter wel op dat ik blijkbaar de enige ben die wil weten of die 10W60 eigenlijk wel echt de beste olie is. De rest boeit het blijkbaar niet zo en gooien dat er elke keer weer in, zonder er over na te denken.
Ik denk trouwens niet dat 10W60 echt slecht is voor je motor, maar ik vermoed dat een iets dunnere olie (5W40 of 5W50) beter is. Vooral bij een koude start en tijdens het warm rijden is 10W60 veel te dik namelijk om goed te kunnen smeren.

Maar ik wacht nog op wat reacties van echte experts en zal dat hier ook laten weten. Ik wil eigenlijk dit weekend wel weten welke olie ik moet hebben, want ik wil het binnenkort gaan verversen namelijk.

[ErwinV6]

Alsjeblieft Harry het is dat ik je ken
Denk je nou echt dat jouw motor 5000 langer meegaat als je er geen 10w60 inkiepert?
Ik vind het echt geneuzel in de marge hoor

[Harry_zagato]

lol

Volgens mij zit jij stiekem met Lennart te mailen/bellen ofzo? Jullie zitten op1 lijn i.e.g..

Maar ik ken eigenlijk maar 1 echte specilaist/kenner die al jaren verstand heeft van olie en ook al jaren bij een fabrikant werkt.
Die ken jij vast ook wel. Dat is dus zo'n specialist/ervaringsdeskundige waar jij het over hebt he?

Hij zegt het volgende :

"Alfa heeft als aanbeveling voor de SZ een 10w/40 voor de NORMALE omstandigheden. Voor een sportief gedrag wordt een 10w/60 geadviseerd.
Bij lage temperaturen een 5w/30, maar met de extra opmerking dat dit slechts bij hele lage buitentemperaturen gebruikt mag worden en dat ook de motorbelasting niet te hoog mag worden.

Nu ben ik niet zo gecharmeerd van een 10w/60, dit is naar mijn mening een circuit olie en heeft wat nadelen bij normaal straatgebruik.

Waarschijnlijk heeft Alfa destijds gekozen voor de 3 viscositeiten omdat er simpelweg minder verschillende mogelijkheden waren.
Een 5w/40 kan, maar is bij de bedrijfstemperatuur fractioneel dunner dan een 10w/40 (meestal). Neem een 10w/50 of liever nog een 5w/50."


Een 5w/50 dus. Klinkt logisch als je je een beetje verdiept in de olie en wat het doet en zou moeten doen. 5w/40 is een alternatief en een 10w/60 ook.
Als je een race-75 hebt (ik noem maar iets geks, Erwin en je rijdt die een half uur warm en daarna 2 uur lang plankgas op een circuit, dan is een 10w/60 misschien de beste keuze.
Als je af en toe gewoon een rondje stevig doorrijdt op de openbare weg, kun je beter iets anders nemen.

[vV]

Als je af en toe gewoon een rondje stevig doorrijdt op de openbare weg, kun je beter iets anders nemen.

tja, ben ik het niet mee eens. net zoals een oliekoeler voor dit gebruik overkill is.

Je zit wel heel erg op 2 gedachten te springen.

Nu ja, ik kom even terug op de millers 10W60 die ik erin gooi voor het circuit. die is getest, inclusief meerdere keren oliemonsters , door racevrienden met engelse meuk. En vergis je niet, je hebt het over moderne olietechniek, maar je hebt het ook ever een motorblokontwerp wat meer dan 20 jaar oud is. Want een 3 liter 12V , dat verhaal begon medio jaren tachtig. Dat zijn heel andere toleranties dan de moderne moteren. Daarnaast wil ik met koude motor, wanneer alle metaal nog niet is uitgezet, en de toleranties dus nog eens anders zijn dan op bedrijfstemeratuur , ook gelijk een goede oliefilm. en volgens mij levert een volsyntheet 10W60 dat.


Ik blijf lekker bij mijn 10W60 in ieder geval, in de straat V6 en de race-nord.

[Harry_zagato]

Als je af en toe gewoon een rondje stevig doorrijdt op de openbare weg, kun je beter iets anders nemen.

tja, ben ik het niet mee eens. net zoals een oliekoeler voor dit gebruik overkill is.

Nu ja, ik kom even terug op de millers 10W60 die ik erin gooi voor het circuit. die is getest, inclusief meerdere keren oliemonsters , door racevrienden met engelse meuk. En vergis je niet, je hebt het over moderne olietechniek, maar je hebt het ook ever een motorblokontwerp wat meer dan 20 jaar oud is. Want een 3 liter 12V , dat verhaal begon medio jaren tachtig. Dat zijn heel andere toleranties dan de moderne moteren. Daarnaast wil ik met koude motor, wanneer alle metaal nog niet is uitgezet, en de toleranties dus nog eens anders zijn dan op bedrijfstemeratuur

Die oliekoeler zit standaard op een SZ, dus dat is niet anders.
Dat die motor ouderwets is dat klopt natuurlijk. Daarom gooi ik er ook echt geen 0w/30 in ofzo.
Dat de toleranties bij een koude motor heel anders zijn dan bij een warme motor hoor je vaker, maar dat probleem is veel kleiner dan sommige mensen denken.
Al het metaal krimpt en zet uit namelijk, dus de zuigers en de bussen. Het is dus niet zo dat je met een koude motor veel grotere 'naden' etc hebt als met een warme motor.
Een klein beetje verschil zul je wel hebben, maar feit blijft dat elke olie bij het starten en opwarmen veel te dik is. Zelfs een 0w/20.
Des te dikker je olie is, des te voorzichtiger je moet zijn bij koud starten en warmrijden. Met een 10w/60 moet je dus echt rustig aandoen het 1e half uur.

Een vol-syntheet is wel beter (dunner) bij koude omstandigheden dan een ouderwetse olie, maar een 10w/60 blijft dikker dan een 5/w50 of 10w/40. (alle 3 vol-syntheten dan)


Oke, maar mijn keuze voor het type olie voor mijn SZ is gemaakt. Het wordt een 5w/50.
Dat zeggen de tabelletjes/grafieken maar ook de specialisten die normaal niet eens op het internet komen, volgens sommigen.
Alleen het merk weet ik nog niet. Shell heeft dat spul niet, dus ik moet sowieso overstappen.
Ik moet er wel bij zeggen dat voor sommigen hier een 10w/60 best de juiste keuze kan zijn. Als ik alleen zou racen met mijn SZ dan zou ik zelf ook neigen naar een 10w/60 namelijk.

[alfaqv75]

haha, fantatsich....

je vraagt advies aan mensen die nagenoeg dezelfde motor hebben en dus genoeg ervaring, maar je doet wat anders want je had je keuze al lang gemaakt...............

[ErwinV6]

Harrie laat er geen gras over groeien
http://www.gummen.org/forum/showthread.php?t=742