Progessie boringen Dellorto. De verschillen???

[Andretti Molletti]

Quote: Bobine en voorschakelweerstanden/ bedrading hall/gever lijken Ok.


?????????

heb je een punten of een elektronische ontsteking??
Halgever kan bijna niet en zeker niet icm voorschakelweerstand!!!

[@lfa@lgra]

Quote: Bobine en voorschakelweerstanden/ bedrading hall/gever lijken Ok.


?????????

heb je een punten of een elektronische ontsteking??
Halgever kan bijna niet en zeker niet icm voorschakelweerstand!!!

Ik heb een Hall gever ( VW) : sorry.

Cor heeft een spoel met zo'n 4-armige bandiet eropheen...
zal wel ff plaatje opsnorren

[Andretti Molletti]

Inductieve gever in de verdeler dus... is het Bosch of MM?

En heeft de bobine een voorschakelweerstand?? (kan niet)

De bobine weerstand gemeten tussen de +15 en de 1 mag maximaal 1,2-1,5 Ohm zijn... bij 4 Ohm heb je een punten bobine en dat geeft deze storing!!!
Als er een voorschakelweerstand aan de bobine zit dan moet deze doorverbonden worden!!!!

[@lfa@lgra]

Inductieve gever in de verdeler dus... is het Bosch of MM?

En heeft de bobine een voorschakelweerstand?? (kan niet)

De bobine weerstand gemeten tussen de +15 en de 1 mag maximaal 1,2-1,5 Ohm zijn... bij 4 Ohm heb je een punten bobine en dat geeft deze storing!!!
Als er een voorschakelweerstand aan de bobine zit dan moet deze doorverbonden worden!!!!

Bosch

Tja.... Dat die voorschakelweerstanden erop zitten heb ik ook niet bedacht.... Ik weet wel dat de eerste vorm van electronische ontstekingen (Ook zonder punten) allemaal voorschakelweerstanden hadden, dus gezien het feit dat die dingen eraan hingen heeft ons doen besluiten om ze maar te laten zitten.

Kortom: Ik regel even een bobine voor een electronische ontsteking en we pleuren die voorschakelweerstanden eruit...


We gaan weer meten......

THNKS DRE....

[Andretti Molletti]

Meet eerst je bobine misschien is i wel omgezet (dus 1,2 Ohm, anders is het zowie zo een 2 Ohm bobine en dus zonder voorschakelweerstand al opgelost!!)

Sluit je voorschakelweerstand maar KORT!!!

Probleem weg!!!

10 euro verwed ik erom!

[@lfa@lgra]

Hou dat geld maar op zak...

Heb jij misschien die Bert van Cor "ingericht"

We gaan em Cor- tsluiten.

Nou Cor. Ga jij Ome Dre eens even b''danken.......

[cor]

Meet eerst je bobine misschien is i wel omgezet (dus 1,2 Ohm, anders is het zowie zo een 2 Ohm bobine en dus zonder voorschakelweerstand al opgelost!!)

Sluit je voorschakelweerstand maar KORT!!!

Probleem weg!!!

10 euro verwed ik erom!

die staat dré!!

de bobine van m'n electr. ontsteking wordt ontmanteld begrijp ik....

[@lfa@lgra]

Ik zal mn overalletje weer ff opscharrelen...

[Andretti Molletti]

En? En?

Waar wachten jullie op???

[cor]

euh, m'n bert wil niet aanslaan en ik kom de garage niet uit en er staat een truck in de weg:

[Andretti Molletti]

Wat een flauwe truc














m er onder uit te komen

[@lfa@lgra]

Vrijdagavond of zaterdagochtend..????.

Zo af en toe moet ik ook nog wat geld aanslepen....

[@lfa@lgra]

Meet eerst je bobine misschien is i wel omgezet (dus 1,2 Ohm, anders is het zowie zo een 2 Ohm bobine en dus zonder voorschakelweerstand al opgelost!!)

Sluit je voorschakelweerstand maar KORT!!!

Probleem weg!!!

10 euro verwed ik erom!

Moletti heeft dus niet gelijk....

Niks, noppes, nada effekt. De drie aansluitingen van de twee voorschakelweerstanden keurig doorgelust en geen effekt
Weerstand bobine zo ongeveer 1.3 a 1.4 Ohm, dus ook niks
Alle aansluitingen losgehad en gecontroleerd op goed kontakt/massa en daar waar nodig blankgemaakt en uiteraard geweedeed.

Wel het volgende vastgesteld:

Indien er enige tijd met ca 2400 rpm wordt gereden: De eerste keer gasgeven levert een hik op en enig gesputter en daarna alles top. Indien deze procedure direkt daarna herhaald wordt, met wederom ca 2400 als starttoerental is er niets aan de hand...

Dit lijkt mij toch niet te liggen aan een onjuiste ontsteking, sproeierbezetting, maar meer aan een acceleratiepomp die niet meteen de volle straal geeft.
We gaan nu, nadat eerst het co weer ff op ca 3.5 gezet is, maar eens de opbrengst meten en toch de membramen eens aan een nader onderzoek onderwerpen..... (Verdroogd en dus te stug????)

[@lfa@lgra]

En? En?

Waar wachten jullie op???

Op het verlossende antwoord, want......................Tisernog....

[Andretti Molletti]

Dellorto's he?
Je vlotterniveau is t eerste aar ik aan denk...
je acceleratiesproeiers en daarna je pompjes...

De ontsteking is zeker niet ok zo dus vervang de bobine voor een goede maar wissel ook de module eens uit met een andere!!
Bougies niet vet geslagen omdat je te weing vonkkracht had?? heb je een ander setje bougies?? liefst een 6.... elektrode afstand op 0,7mm...


oja heb ik die 10 euro van het weekend al uitgegeven zeg