wel of geen kat?

[yuri 75 V6]

Sander heeft gelijk, mijn 3.5 was afgekeurd op CO (0,8%) omdat er een lambdasonde in de uitlaat zat. Die is er nu uit en vervangen door een blindstop goedgekeurd. Ik had er ooit een topic aan gewijd omdeze terugkerende vraag alvast te beantwoorden, maar de zoekfunctie van het forum schijnt niet meer te werken. Dus.

[ravado]

En dan neem ik aan dat het U9 op je kenteken wel van invloed is? Dus wanneer je een kat+lambda regeling weghaalt van een
auto met U9 op het kenteken dan moet je voldoen aan 0.5% en anders aan 3.5% ?

helemaal correct!

Niet dus.
Voor de APK is het niet van belang wat er op het kenteken staat.
Wel lambda regeling 0,5% CO,Geen lambda regeling aanwezig 3,5%.
Zo simpel is het,dus kap open doen bij het keuren,geen lambda aanwezig in de auto,3,5% CO(voor 1-1-'96 he)

nou bijna niet dus

maar wat jij zegt is dus dat een 75 imola 1.8ie uit 1992 met U9 op t kenteken, in de praktijk, met een carbs.blok kan rondrijden zonder lambda regeling en dus slechts aan de 3.5% co eis hoeft te voldoen?
Sinds wanneer is dat dan? want in 2006 werd mijn 75 op bovenstaande afgekeurd, moest 0.5%co zijn... (dat heb ik uiteindelijk ook gehaald maar dat is nu ff niet van belang)

[giuliettaevo]

De regels zijn halverwege dit jaar veranderd...

Omkeuren naar een andere motor is ook een stuk makkelijker geworden.

Je Giulietta of Alfetta sedan omkeuren naar v6 kost nu nog ongeveer 60 euro en je hoeft niet naar Lelystad. Gewoon netjes inbouwen en het is goed. het is nu ter beoordeling van de RDW man, als hij denkt dat het totaal onveilig/gammel is heb je pech maar anders staat het een paar dagen later op kenteken.

Daarom durf ik het ook aan om een Alfa v6 in mijn BMW te knopen, het kan makkelijk (en nog belangrijker; goedkoop) op kenteken gezet worden nu.

[ravado]

aha, ik hink dus nog op ouderwetse gedachten

dat is mooi...

[brolli21]

Inderdaad,jou idee spreekt mij namelijk ook aan,en met 3,5% CO is dat toch makkelijker

[Brul(tm)]

Omkeuren naar een andere motor is ook een stuk makkelijker geworden.

Sorry dat ik hier off topic ga.
Maar geld dat ook voor eenzelfde motor die istandaard bij de koets hoort, maar alleen enorm in vermogen is toegenomen

Groetjes,
Marc

[ravado]

Inderdaad,jou idee spreekt mij namelijk ook aan,en met 3,5% CO is dat toch makkelijker

dat scheelt een hoop gepiel.. ik heb destijds best wat werk gehad om de 2 liter op carbs. met andere nokkenassen op 0.5% afgeregeld te krijgen...
als ik dat niet had hoeven doen was de apk een peulenschilletje geweest..

[giuliettaevo]

Omkeuren naar een andere motor is ook een stuk makkelijker geworden.

Sorry dat ik hier off topic ga.
Maar geld dat ook voor eenzelfde motor die istandaard bij de koets hoort, maar alleen enorm in vermogen is toegenomen

Groetjes,
Marc

Hoe ze daar mee om gaan is niet helemaal duidelijk De rdw wil namelijk een verklaring van de importeur oid hebben over wat het vermogen is van de nieuwe motor. Hierbij gaan zij alleen uit van de motorcode van het nieuwe blok, het originele vermogen dus. In principe valt er bij jou dan weinig om te keuren.

Maar ik denk dat als je een vermogensgrafiek meeneemt met het huidige vermogen erop en dan langsgaat dat je het wel voor elkaar krijgt dat ze die gegevens gebruiken.

[Brul(tm)]

In principe valt er bij jou dan weinig om te keuren.

Dat is dus het probleem, volgens mij zegt het RDW dat er vanaf een vermogenstoename vanaf 40% bij dezelfde motor een (her)keuring plaats moet vinden in Lelystad.....
En vroeg me dus af of deze regeling ook soepeler geworden is.

Groetjes,
Marc

[giuliettaevo]

pb.

[alfaqv75]

voor de apk is het dus niet zo'n probleem, maar als je op de weg wordt aangehouden dan moet een kat aanwezig zijn voor het oog als dat ook op kenteken staat...
(en dan wordt het een milieu gedoe en dan krijg je bekeuringen die echt bizar zijn!)

maar goed, zelf ook jaren met group N gereden zonder al te veel problemen

33 zonder kat kan 0,5% halen met wat aanpassingen, heb jij je lambda nog aangesloten en heb jij het kat relais van een 1990-1992 motortype?

[Andretti Molletti]

voor de apk is het dus niet zo'n probleem, maar als je op de weg wordt aangehouden dan moet een kat aanwezig zijn voor het oog als dat ook op kenteken staat...
(en dan wordt het een milieu gedoe en dan krijg je bekeuringen die echt bizar zijn!)

Precies!!
De APK en de WET zijn 2 verschillende dingen!!
1) je auto moet aan de wet voldoen en dan pas komt de APK keuring!
Dus een APK keuring keurt niet meer op wettelijke eisen, een agent niet op APK eisen...Maar je MOET wel aan beide voldoen!!

[alfaqv75]

voor de apk is het dus niet zo'n probleem, maar als je op de weg wordt aangehouden dan moet een kat aanwezig zijn voor het oog als dat ook op kenteken staat...
(en dan wordt het een milieu gedoe en dan krijg je bekeuringen die echt bizar zijn!)

Precies!!
De APK en de WET zijn 2 verschillende dingen!!
1) je auto moet aan de wet voldoen en dan pas komt de APK keuring!
Dus een APK keuring keurt niet meer op wettelijke eisen, een agent niet op APK eisen...Maar je MOET wel aan beide voldoen!!

dat is idd de fatsoenlijke nederlandse vertaling wat ik bedoelde, maar op deze zondag ben ik niet in staat het zo op te schrijven

(ook met bovenstaande heb ik bij mijn laatste auto's de voorkeur gegeven om een kat helemaal leeg te kloppen... Met de APK kan je knutselen, wordt je aangehouden zien ze hem zitten )

[patje33]

ik zit orgineel gezien nog onder die 40 % dus hoef hem niet om te keuren

de techniek komt uit een 92er 16 klepper



maar voor de apk komt het er op neer dat de lamda weg moet ?

[brolli21]

of onder de 0,5% CO