Laat boren maar achterwege. Schroefdraad is zo fijn, je krijgt het nooit netjes genoeg gecentreerd uit geboord.
Gr
DJ
-
Zaagauto
- Guru Quintuplo
- Berichten: 8225
- Lid geworden op: di apr 04, 2006 03:21
- Locatie: Right smack down in the middle of my own universe...
- Contacteer: Website
RE: DHLA mengselschroeven vast. Wat nu?
Welkom in de wondere wereld der latere types DHLA...
Een standaard tip is er niet behalve dat vastzittende / vernachelde mengselschroeven de nummer 1 reden is om deze carburateurs af te schrijven...
Paar basiszaken die inhaken op wat reeds geschreven werd:
De mengselschroeven zijn nooit geborgd (de luchtomloopschroeven wel...). De mengselschroeven staan onder veerspanning om hun setting vast te houden.
WD40 is GEEN kruipolie of roest- / oxidatie-oplosser, een vloeistof als IMAL bv wel... wekenlang in de WD40 zetten en verwachten dat de oxidatie oplost heeft dan ook weinig zin.
De mengselschroef voor de G-versie ziet er zo uit:
http://www.carburateurwinkel.nl/content ... HLA_G.html
De rubber ring proberen te verbranden in de hoop dat een roestoplosser er van boven beter bij kan komen heeft weinig zin want de rubber ring zit onder de schroefdraad.....
Geweld heeft weinig zin: of de sleuf in de schroef zelf begeeft het (zacht brons) of het torentje knapt...
Het gietstuk van de carburateur is gemaakt van een redelijk zachte Zamac-achtige legering die niet heel erg goed reageert op verhitten (verwarmen is wat anders maar dat is weer weinig effectief tegen oxidatie).
De enige methode die redelijk goed werkt is onder de kolomboormachine een verticaal gaatje in het hart van de schroef te boren, dan een imbussleuteltje te nemen dat een ietsje groter is dan het geboorde gaatje zodat je hem met de korte kant erin kunt slaan en de hoeken van de (harde) sleutel vastgeslagen worden in het zachte brons (ook hier slechts geweld met mate aanwenden want anders knapt ook met deze methode het torentje omdat je de schroef fractioneel dikker maakt door het sleuteltje erin te slaan). Je kunt zo een redelijk koppel uitoefenen op de schroef. Als alternatief neem je een imbusdop en rateltje. Een dop(je) laat zich er makkelijker in slaan.
Als dat gelukt is, het torentje volzetten met bv IMAL, LANG laten inwerken, voorzichtig proberen er in beide richtingen beweging in te krijgen en torentjes weer volzetten met IMAL. En zo elke dag even proberen.
Succes!
Een standaard tip is er niet behalve dat vastzittende / vernachelde mengselschroeven de nummer 1 reden is om deze carburateurs af te schrijven...
Paar basiszaken die inhaken op wat reeds geschreven werd:
De mengselschroeven zijn nooit geborgd (de luchtomloopschroeven wel...). De mengselschroeven staan onder veerspanning om hun setting vast te houden.
WD40 is GEEN kruipolie of roest- / oxidatie-oplosser, een vloeistof als IMAL bv wel... wekenlang in de WD40 zetten en verwachten dat de oxidatie oplost heeft dan ook weinig zin.
De mengselschroef voor de G-versie ziet er zo uit:
http://www.carburateurwinkel.nl/content ... HLA_G.html
De rubber ring proberen te verbranden in de hoop dat een roestoplosser er van boven beter bij kan komen heeft weinig zin want de rubber ring zit onder de schroefdraad.....
Geweld heeft weinig zin: of de sleuf in de schroef zelf begeeft het (zacht brons) of het torentje knapt...
Het gietstuk van de carburateur is gemaakt van een redelijk zachte Zamac-achtige legering die niet heel erg goed reageert op verhitten (verwarmen is wat anders maar dat is weer weinig effectief tegen oxidatie).
De enige methode die redelijk goed werkt is onder de kolomboormachine een verticaal gaatje in het hart van de schroef te boren, dan een imbussleuteltje te nemen dat een ietsje groter is dan het geboorde gaatje zodat je hem met de korte kant erin kunt slaan en de hoeken van de (harde) sleutel vastgeslagen worden in het zachte brons (ook hier slechts geweld met mate aanwenden want anders knapt ook met deze methode het torentje omdat je de schroef fractioneel dikker maakt door het sleuteltje erin te slaan). Je kunt zo een redelijk koppel uitoefenen op de schroef. Als alternatief neem je een imbusdop en rateltje. Een dop(je) laat zich er makkelijker in slaan.
Als dat gelukt is, het torentje volzetten met bv IMAL, LANG laten inwerken, voorzichtig proberen er in beide richtingen beweging in te krijgen en torentjes weer volzetten met IMAL. En zo elke dag even proberen.
Succes!
Patina: Roest, gezien door ogen van iemand met poetsfobie...
-
sebastiaan
- Advanced Member
- Berichten: 884
- Lid geworden op: wo jan 24, 2007 19:53
- Locatie: Veen, NB
RE: DHLA mengselschroeven vast. Wat nu?
Te weinig geduld + mislukte uitbooractie = twee carburateurs voor de oud ijzer bak. 
Iemand twee DHLA revisiesetjes kopen?
Iemand twee DHLA revisiesetjes kopen?