Alfa 75 1.6 carbs stationair loop

[jochimberkhout]

Heb ik ook wel eens gehad inderdaad, maar nee dat had ik al gecheckt

[jan1300]

Lijkt mij dat je aan de mengselschroeven draait.
Er zit maar één stationairstelschroef op.
En daar achter zit het synchronisatie mechaniek.
Als een carburateur geen reactie geeft op de mengselschroeven dan zou ik eerst de synchronisatie in orde brengen
Dat verklaard misschien ook de hoge stationairloop.
Succes

[JoorZ105]

Zou zo maar kunnen Jan.

Mocht dat het niet zijn: check of de stationair sproeiers niet verstopt zitten.

Ook al zijn de carbs fris: er kan troep uit de tank of slangen komen.

[Rob75]

Even de deksels van de carburateur opengemaakt en binnen in de carburateur gekeken. Brandstof niveau in de achterste carburateur stond een cm lager dan de voorste. Verder zag het er heel schoon uit. Ook de stationair jets even doorgeblazen maar zat zeker niet verstopt.

Licht vastzittende vlotternaald?
Als dat niveau niet goed is, dan krijgen de stationair sproeiers te weinig benzine en dat loopt ook niet lekker.
Zo te horen en lezen toch de carbs wat nalopen en reinigen.

Succes,
Rob

[Rob75]

Massa strip is omdat de carbs door het tussenrubber geen massa meer maken. Er zit bij losse strip dus een verschil in massa tussen blok/koets en de carbs. Om de een of andere reden is die gelijke massa van belang. Het motorblok heeft aan de onderzijde ook een strip. Dan is de cirkel weer rond.

Volgens mij zitten de carbs toch met een steun aan het blok vast. Daar is volgens mij voldoende massa. Ik heb dat stripje nog niet gezien, anders dan bij modellen met econ-meters en uitlaatgasreductietechniek.

Maar goed, het kan. Net als die rubberstrip onder de auto tegen wagenziekte en statische elektriciteit.

Groet,
Rob

[jochimberkhout]

Inmiddels weer wat verder. Bougies heb ik er uit gehaald, dat leek nergens op. Er was er een vetgeslagen, een was wit en de andere twee leken redelijk normaal, maar richting zwart. Geen idee wat dit verschil tussen de cilinders heeft veroorzaakt. Vervolgens de carburateurs eraf gehaald en de sproeiers eruit geschroefd. Alles doorgeblazen met perslucht en de sproeiers even doorgeprikt met een stukje van een staalborstel. Vervolgens alles gemonteerd met een setje nieuwe bougies (vorige waren ook nieuw) en hij loopt weer als een zonnetje. Ik ben benieuwd hoe lang het zo blijft. Misschien toch ergens vuil geweest wat het een en ander heeft geblokkeerd. Kon niks geks vinden in de carburateurs.

[jochimberkhout]

Bedankt voor alle suggesties en het meedenken!

[JoorZ105]

De carbs zitten dan wel met een stalen steun afgestemd op de motorsteun, maar ook daar zit een silentbus tussen.

Ik zou de carbs eens goed af stellen met het juiste gereedschap en volgens de juiste volgorde. Het bete is de CO per cilinder te stellen. (Slagen van de mengschroeven gelijk zetten is fout)

Gewoon wat draaien op gehoor is voor de minder ervaren sleutelaar lastig.
1 cil veel te arm kan uiteindelijk schade veroorzaken.
Los daarvan is het goed zelf te doen. Ik heb er ooit op alfaspeed een instructie voor gedicht.....

http://www.marketservices.nl/onderdelen ... Manual.pdf

[AR823]

Duidelijke documentatie, het is idd erg belangrijk dat allereerst de klepspeling goed is.
Dat is de basis voor alle verdere afstellingen, met name de carbs zullen dan alle 4 beter reageren
op de stelschroeven. Verder is de synchronisatie van de carbs uiterst belangrijk.

[jochimberkhout]

Ben sowieso van plan om de klepspeling goed af te stellen, timing controleren en vervolgens de carburateurs te synchroniseren en af te stellen met een viergasmeter (kan dat ook?). Een kennis van mij heeft zo'n ding in z'n garage

[jochimberkhout]

De carbs zitten dan wel met een stalen steun afgestemd op de motorsteun, maar ook daar zit een silentbus tussen.

Ik zou de carbs eens goed af stellen met het juiste gereedschap en volgens de juiste volgorde. Het bete is de CO per cilinder te stellen. (Slagen van de mengschroeven gelijk zetten is fout)

Gewoon wat draaien op gehoor is voor de minder ervaren sleutelaar lastig.
1 cil veel te arm kan uiteindelijk schade veroorzaken.
Los daarvan is het goed zelf te doen. Ik heb er ooit op alfaspeed een instructie voor gedicht.....

http://www.marketservices.nl/onderdelen ... Manual.pdf

Inderdaad goeie documentatie! Daar kan ik wat mee

[JoorZ105]

Voor een tientje of 7 a 8 heb je op ebay een setje van 4 vacuummeters.

Een goedkoop CO meet ding voldoet als referentie. Ik stel zelf het geheel op ca 4,5 CO.


Oja: ontsteking mag best een graad of 2 vroeger dan origineel. Moderne benzine ontbrand langzamer dan vroeger.