Conditie veerpoten 33 1.7 uit '92 (4-gaats)

[joost]

Hoi,

Als ik je verhaal zo hoor zijn idd je schokbrekers op/lek.
Je kunt het beste gewoon op de sloop of via deze site een setje voorschokbrekers halen. hoeft niet veel te kosten.
Als je vanuit stilstand stuurt hoor je dan een tikkend/knakkend geluid?? Als dit zo is dan zijn je veerpootlagers (ook) stuk.
Kun je beter meteen nieuwe voor halen en op je eventuele nieuwe schokbrekers zetten, kost niet veel.

Succes ermee!

[Gerrets]

Lekke schokbrekers zeker!!! heb je al op je auto geleund komt ie snel omhoog zo ja niets aan de hand zo nee dan weet je genoeg. En zet ze er zelf op dat is heel makkelijk zorg gewoon voor een vraagbaak en het is kinderwerk, je moet wel een tang hebben om de kogel van de stuurstang er uit te wippen.

Gr Tom

[Ruud33 16V]

Volgens mij is er van de 4 gats uitvoering maar 1 type ja. Sommige beweren (anderen van niet) dat de veerpoten van een QV ietsie korter zijn dan van een niet QV. Of dit nu zo is weet ik dus niet maar dat maakt in principe niks uit omdat je er toch 2 haalt die van 1 auto afkomen. In het ergste geval komt de auto na ombouw ietsie lager te liggen... Lijkt mij niet zo heel vervelend eigenlijk

Maar vlgs mij zijn die aangeboden veerpoten gewoon net zo lang als die je er nu op hebt zitten dus zal het allemaal niks uitmaken.

Succes ermee en vooral met het loskrijgen van de stuurkogel!!!

[_Pieter_]

Volgens mij is er van de 4 gats uitvoering maar 1 type ja. Sommige beweren (anderen van niet) dat de veerpoten van een QV ietsie korter zijn dan van een niet QV. Of dit nu zo is weet ik dus niet maar dat maakt in principe niks uit omdat je er toch 2 haalt die van 1 auto afkomen. In het ergste geval komt de auto na ombouw ietsie lager te liggen... Lijkt mij niet zo heel vervelend eigenlijk

Maar vlgs mij zijn die aangeboden veerpoten gewoon net zo lang als die je er nu op hebt zitten dus zal het allemaal niks uitmaken.

Succes ermee en vooral met het loskrijgen van de stuurkogel!!!

Als ik de vraagbaak moet geloven zijn er idd 2 hoogtes, de 16v en QV uitvoeringen van bepaalde jaargangen en chassisnummers zouden 1 cm lager zijn.
Hoe dit zich verhoudt met de overgang van 4 naar 3 gaats weet ik niet. Het zou wel des Alfa's zijn als het net zo iets als met Weber en Dellorto carbs (volledige willekeur dus )

[75recaro]

hou eens www.ebay.de in de gaten.
geef als zoekcriteria Alfa 33 in en daar worden er regelmatig nieuw en goedkoop aangeboden.

kijk op
http://cgi.ebay.de/Monroe-Stossdaempfer ... dZViewItem

set MONROE voor 219 euro

[Rob75]

Een beetje afhankelijk hoe handig je bent en of je het juiste gereedschap hebt (veerspanner) kun je rerdelijk eenvoudig een vervangend demperelement in de oude plaatsen. Koni en anderen leveren die. Bovenkant van poot open slijpen, gat onderin en met een halfuurtje per kant heb je nieuwe dempers. Kun je meteen kijken of de lagers etc. nog goed zijn.

Succes,

Rob

[bertonejaap]

Bovenkant veerpoten openslijpen?
Dat lijkt mij toch vreemd, ik heb vorige maand net de veerpoetn van de 33 sw vervangen maar ik had er geen slijptol bij nodig.

[Ruud33 16V]

alleen veerpoten vervangen heb je hem ook niet nodig, als je in een bestaande veerpoot met geintegreerde demper echter een verangingsdemper van bijv koni wilt installeren moet er schijnbaar wel geslepen worden. of gezaagd...

[Mobster]

Volgens mij is er van de 4 gats uitvoering maar 1 type ja. Sommige beweren (anderen van niet) dat de veerpoten van een QV ietsie korter zijn dan van een niet QV. Of dit nu zo is weet ik dus niet maar dat maakt in principe niks uit omdat je er toch 2 haalt die van 1 auto afkomen. In het ergste geval komt de auto na ombouw ietsie lager te liggen... Lijkt mij niet zo heel vervelend eigenlijk

Maar vlgs mij zijn die aangeboden veerpoten gewoon net zo lang als die je er nu op hebt zitten dus zal het allemaal niks uitmaken.

Succes ermee en vooral met het loskrijgen van de stuurkogel!!!

De stuurkogel krijg je eruit door met 2 personen goed de arm naar beneden te trekken.

[RG]

Hee Steven,

Iedereen valt over elkaar heen om je schokbrekers als schuldigen aan te wijzen, waardoor je volgens mij nu knopen doorhakken zonder dat je daadwerkelijk een goede diagnose hebt gesteld.

Aangezien mij reeds de eer ten beurt gevallen is om aan jouw wagen te mogen klussen, ben ik niet zo overtuigd dat lekke schokdempers de oorzaak zijn van al het kwaad:

A. je auto is volgens mij aan de voorkant wel degelijk verlaagd of iig doorgezakt
B. als je er met je gewicht op gaat hangen en loslaat, dan dempt hij gewoon.
C. er is geen lekkage zichtbaar aan de schokdempers.
D. je zegt zelf dat je je schokdempers hebt laten testen en dat daaruit kwam dat ze goed zijn.

Dat er iets niet klopt aan jouw voorwielophanging ben ik met je eens. Maar ook al ben ik geen 33 specialist, ik denk niet dat je het probleem opgelost is nadat je de schokdempers hebt vervangen.

[Steven 33]

He RG, hoe is het ermee!

A) Ik zou idd eens de standaard hoogtes kunnen meten en kijken wat dat opleverd, al verwacht ik daar niet dat mijn bella op de juiste hoogte ligt! Je hebt ook de vorige eigenaar gezien, kan me niet voorstellen dat die de wagen hebben laten verlagen? jij? Als hij is doorgezakt, veerschotels checken?
B) Hij dempt idd nog, de vraag is of dat voldoende is? Weet niet of daar standaard waarden voor zijn?
C) Onderaan de veerpoot is wel degelijk een gebubbeld gedeelte zichtbaar, zowel links als rechts. Dit zou heel goed kunnen duiden op roest , als gevolg van een lekkage.
D) Uit die test kwam toen dat ze nog voldoende waren, misschien is dat na 9 maanden wel veranderd/ verslechterd?

Hoe check ik of de wagen verlaagd is ?

[Ruud33 16V]

Meestal hebben verlagingsveren wel een beetje funky kleurtje (rood of geel). Originele zijn zwart... Verder zou ik oook niks anders kunnen bedenken dan wagenhoogte checken...

[Steven 33]

Ruud, zoiets dacht ik al. De huidige veren zijn chiqué mengeling van zwart en roest ....het zullen dan wel de originele veren zijn...

Als ik die meetprocedure van Olving baak volg, dan heb ik aardig wat gewichten nodig van 25 en 50kg....iemand een tip om dat handiger te doen?

[RG]

Ruud, zoiets dacht ik al. De huidige veren zijn chiqué mengeling van zwart en roest ....het zullen dan wel de originele veren zijn...

Als ik die meetprocedure van Olving baak volg, dan heb ik aardig wat gewichten nodig van 25 en 50kg....iemand een tip om dat handiger te doen?

Een foto maken en een polletje opzetten!

[Alfa33]

Als ik de vraagbaak moet geloven zijn er idd 2 hoogtes, de 16v en QV uitvoeringen van bepaalde jaargangen en chassisnummers zouden 1 cm lager zijn.

Als dit zo is, ben ik er nu ook uit waarom ze mn 33 niet goed uitgelijnd krijgen.....zit 1 graad verschil tussen LV en RV en trekt ook iets...
Heb even gekeken en wat blijkt.....rechts staat idd 1 cm hoger dan links( gemeten band-wielkast). Links zal dan wel een QV poot onder zitten en rechts een niet QV poot.
Zal is vragen bij de uitlijning of dit daadwerkelijk het verschil kan zijn.....Ik dacht dat het met mn schuiver van vorig jaar te maken had (licht ontzette draagarm of fusee oid)

Zo leren we weer wat nuttigs