Geen vermogen Giulia

[JoorZ105]

Dellorto had je toch?
Trek even de acc sproeier en prik hem voorzichtig door met een haar van een staalborstel. Dat is bij mij precies de goede maat. Dan met remreiniger doorhalen.

Dan zal het wel beter zijn. Je membraan werkt blijkbaar aangezien 3 van de 4 wel opbrengst hebben.
Uitwisselen heeft alleen zin als je zeker weet dat wat je terugzet 100% goed is.

[DJ]

Dellorto had je toch?
Trek even de acc sproeier en prik hem voorzichtig door met een haar van een staalborstel. Dat is bij mij precies de goede maat. Dan met remreiniger doorhalen.

Dan zal het wel beter zijn. Je membraan werkt blijkbaar aangezien 3 van de 4 wel opbrengst hebben.
Uitwisselen heeft alleen zin als je zeker weet dat wat je terugzet 100% goed is.

Wat Joor zegt.

Bovendien is een acceratiesproeier die niet spuit niet de oorzaak van je gebrek aan vermogen. Zorgt alleen voor minder goed oppakken.
Maar uiteindelijk zou die met 1 acc sproeier minder ook naar de 180 of whatever moeten lopen.
Acc. pomp werkt alleen als je gapedaal intrapt, daarna is het klaar en moet hoofdcircuit het overnemen.

Maar verstopte sproeier duid op vuil in de carb. Als het daar zit kan het elders ook zitten.

Ik zou zeggen pluk je huidige carb's eraf en maakt zo goed schoon en loop ze na.
Met een intructieboek en fototoestel erbij.
Je auto heeft goed gelopen op deze carb's. Waarom dan andere onbekende proberen??
Op die manier dwaal je helemaal af van vinden van de echte oorzaak.

Gr
DJ

[GTV013]

Dellorto had je toch?
Trek even de acc sproeier en prik hem voorzichtig door met een haar van een staalborstel. Dat is bij mij precies de goede maat. Dan met remreiniger doorhalen.

Dan zal het wel beter zijn. Je membraan werkt blijkbaar aangezien 3 van de 4 wel opbrengst hebben.
Uitwisselen heeft alleen zin als je zeker weet dat wat je terugzet 100% goed is.

Er zit in de acceleratiesproeiers een heel dun rastertje (filtertje), daar prik je doorheen als je er een haar van een staalborstel in steekt.

Of dat heel veel uitmaakt weet ik niet, maar toch even ter informatie.

[DJ]

Dellorto had je toch?
Trek even de acc sproeier en prik hem voorzichtig door met een haar van een staalborstel. Dat is bij mij precies de goede maat. Dan met remreiniger doorhalen.

Dan zal het wel beter zijn. Je membraan werkt blijkbaar aangezien 3 van de 4 wel opbrengst hebben.
Uitwisselen heeft alleen zin als je zeker weet dat wat je terugzet 100% goed is.

Er zit in de acceleratiesproeiers een heel dun rastertje (filtertje), daar prik je doorheen als je er een haar van een staalborstel in steekt.

Of dat heel veel uitmaakt weet ik niet, maar toch even ter informatie.

Interessant, dat hoor ik voor het eerst. Ook nooit gezien zelf.

Gr
DJ

[JoorZ105]

Idem!

[GTV013]

Interessant, dat hoor ik voor het eerst. Ook nooit gezien zelf.

Gr
DJ

Idem!

Als je een sproeier met dit mooie weer tegen de blauwe lucht houdt en je oog op de goede afstand van de opening hebt kan je de miniscule filtertjes zien zitten.

Ergens (vraag me niet waar) had ik gelezen dat je ze niet door moet prikken om deze reden, vandaar dat ik zelf gecheckt heb. Bij zowel oude (doorgeprikte) als nieuwe sproeiertjes heb ik het kunnen spotten.

[JoorZ105]

Is dat zowel bij radiaal als axiaal inspuitende versies?

[superjesse]

Echt onbekend zijn de andere carb setjes niet. Zijn bijna allemaal van rijdende auto's af gekomen en anders hangt er een kaartje aan met wat er aan mankeert.
Maar wellicht niet onverstandig de huidige carbs even een opfrisbeurt te geven.

[GTV013]

Is dat zowel bij radiaal als axiaal inspuitende versies?

Ik heb zelf alleen ervaring met de axiaal inspuitende variant. Het lijkt me bij de radiaal inspuitende variant moeilijk te zien.. Of daar ook zo'n rastertje in zit zou je aan iemand met meer kennis van deze onderdelen moeten vragen.

[Macaco]

Een filter in het acceleratie sproeiertje heb ik nog nooit gehad, niet in de horizontale en niet in de verticale versie. Een dun veertje boven het sproeierje welke fungeert als filter wel (maar niet in alle sets).

Met een setje ieniemienie boortjes kun je de sproeiertjes precies op maat weer open maken (beginnend met een boortje dat veel kleiner is dan de doorlaat).

Loopt hij nou te rijk, of te arm?
Indien te rijk: sluit het verrijkings circuit (de "choke") wel helemaal bij beide carbs?

[superjesse]

Een filter in het acceleratie sproeiertje heb ik nog nooit gehad, niet in de horizontale en niet in de verticale versie. Een dun veertje boven het sproeierje welke fungeert als filter wel (maar niet in alle sets).

Met een setje ieniemienie boortjes kun je de sproeiertjes precies op maat weer open maken (beginnend met een boortje dat veel kleiner is dan de doorlaat).

Loopt hij nou te rijk, of te arm?
Indien te rijk: sluit het verrijkings circuit (de "choke") wel helemaal bij beide carbs?

Loopt te arm, wordt erg snel warm en mis veel vermogen.

[JoorZ105]

Die 100kmh, is dat in 4 of 5? Kan je in lagere versnellingen wel flink toeren maken?

Voel stationair eens achter aan de uitlaat: zuigend effect? te arm.
De stationair sproeier doet mee tot ca 2500 toeren. Daarboven pas hoofdcircuit.
Die verstopt eerder dan de hoofdsproeier.
Al gecheckt?

Hoe heb je de brandstofpomp getest? voor of na de drukregelaar met brandstoffilter?

Long shot: luchtfilter zit dicht/te weinig debiet?
Long shot: hoe is de oliedruk? Gare oliepomp of dichtzittende kanalen=> slechte smering => veel wrijving en kans op motorschade.
Long shot: Nokkenassen ook nog op tijd? Distri ketting op spanning?

Als dit alles goed is en je hebt ook valse lucht met zekerheid uitgesloten......dan moet het iets sufs zijn. Een vervelend vergezocht detail.

Indien bij alle versnellingen......massa?

[sebastiaan]

Topic nog eens nagelezen. Je hebt de ontsteling uitgesloten zeg je.
Maar ook daad werkelijk gecontroleerd met een strobe lamp? Dat staat nergens iig.
En benzinesysteem nagelopen. Maar meet de echte benzinedruk. (uit m'n hoofd tussen 0.3 en max 0.5 baar bij carb's auto) Dat staat ook nergens.
Met een extra T stuk en lange slang en manometer natuurlijk kan je ook tijdens rijden benzinedruk meten.
Enige manier om eruit te komen is niet met "denken" en "lijken" maar meten.
Zoals je met compressie hebt gedaan. Die is iig prima.

Gr
DJ

Yes, keurig op tijd gezet dmv stroboscoop.
Andere cilinders heb ik gecontroleerd adh van toerentalmeter.

Zal als eerste maar de rubbers kijken!

Nog even over timing: je hebt ook gecontroleerd met de lamp of de maximale vervroeging wordt gehaald vanaf het juiste toerental? Of heb je alleen stationair de boel op tijd gezet? Te weinig vervroeging is ook weinig vermogen en heet lopen.

[DJ]

Staat goed op tijd, zie hieronder:

Topic nog eens nagelezen. Je hebt de ontsteling uitgesloten zeg je.
Maar ook daad werkelijk gecontroleerd met een strobe lamp? Dat staat nergens iig.
En benzinesysteem nagelopen. Maar meet de echte benzinedruk. (uit m'n hoofd tussen 0.3 en max 0.5 baar bij carb's auto) Dat staat ook nergens.
Met een extra T stuk en lange slang en manometer natuurlijk kan je ook tijdens rijden benzinedruk meten.
Enige manier om eruit te komen is niet met "denken" en "lijken" maar meten.
Zoals je met compressie hebt gedaan. Die is iig prima.

Gr
DJ

Yes, keurig op tijd gezet dmv stroboscoop.
Andere cilinders heb ik gecontroleerd adh van toerentalmeter.

Zal als eerste maar de rubbers kijken!

[sebastiaan]

Dat kan nog steeds alleen bij stationair gedaan zijn?