Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Dag Liefhebbers,

Hier ben ik weer! Enkele weken geleden een ongelooflijk blije posting over de wedergeboorte van mijn QV type 2. Vervolgens een lekkende benzinetank en nog wat kleine dingetjes. DIe heb ik allemaal kunne fixen.
Vandaag de grote dag want ze ging voor de APK. zo zelfverzekerd als dat we (Martijn en ik) waren, zo triest was daarna de uitslag. Op 5 punten afkeur

1. Stuurhuisrubbers zowel links als rechts vervangen
2. Rubbertje bij je wiel vervangen ( ben effe de naam kwijt)
3. accu zat los ???
4. achterbanden raken mijn achterscherm in mijn wielkast ivm verlaging....
5. CO gehalte te hoog.

Enfin, puntje 2 en 3 krijg ik wel gefixed, maar de stuurhuisrubbers.... hmmm hoe moet ik die vervangen? Hoe kom ik hierij, moet ik daarvoor mijn motorblok een stukje laten zakken??? Ik heb echt geen idee, misschien zijn er mensen die dit vaker hebben gedaan? Ik heb zowaar nog wel een setje rubbers liggen weet dus alleen niet hoe gemonteerd te krijgen... haha best triest eigenlijk...

Achterbanden die aanlopen is een bekend probleem, ik breng na apk goedkeuring de QV langs de spuiter voor de laatste dingetjes, daar zal ik meteen vragen of ze een klein stukje uit mijn wielkast ( het stukje metaal dat in de wielkast is omgebogen) willen slijpen en meteen goed behandelen... dan moet het probleem over zijn.

Enfin, alvast bedankt voor de tips en info, verdorie het beestje stelt mijn geduld wel op de proef... pfff echt niets gaat gewoon een keer goed....

Gegroet, binnenkort vrolijker nieuws!

Paul Kramer

Hoi,

Als je een onbekrachtigd stuurhuis hebt, dan schijnt het nog mee te vallen, maar bij een bekrachtigs stuurhuis ben je flink de pineut. Het schijnt geen moeilijke klus te zijn alswel een lange en weinig spannende klus te zijn. Er is flink wat over geschreven (zoekfunctie).

Ik moet zelf ook een stuurhuishoes vervangen. Het schijnt bij een bekrachtigd stuurhuis nog vrij lastig te zijn om die hoezen zonder kleine scheurtjes over het huis te krijgen, enfin.....succes ermee!

Groet,
Steven

Hoi,

Als je een onbekrachtigd stuurhuis hebt, dan schijnt het nog mee te vallen, maar bij een bekrachtigs stuurhuis ben je flink de pineut. Het schijnt geen moeilijke klus te zijn alswel een lange en weinig spannende klus te zijn. Er is flink wat over geschreven (zoekfunctie).

Ik moet zelf ook een stuurhuishoes vervangen. Het schijnt bij een bekrachtigd stuurhuis nog vrij lastig te zijn om die hoezen zonder kleine scheurtjes over het huis te krijgen, enfin.....succes ermee!

Groet,
Steven

Dank Steven voor je bemoedigende en snelle reactie. Ik heb een oud type uit 1988 en die heeft gelukkig geen stuurbekrachtiging!!! Dus dan valt het nog mee.... maar heb je tips hoe ik hierbij kom. Ik heb het idee dat het stuurhuis achter het motorblok loopt. Hoe kom ik daarbij??? en hoeveel werk is het ongeveer???
Ik zal idd eens even op het forum gaan zoeken. Jijook succes met jou klus!!

Ciao,
Paul

Je werkt vanaf de onderzijde/ via de wielkasten. daar steekt het stuurhuis uit. slangklemmen los( van onderuit dus) en volgens mij moet je ook even het stuurhuis loshalen van de carosserie om de hoezen er over heen te doen.

even een beknopt stappenplan:

- in de auto de stuuras loshalen (tegen het schutbord aan, tussen je pedalen)
- spoorstangen los van het stuurhuis (midden boven de versnellingsbak)
- zwarte dop aan de linkerkant eraf trekken vanuit de linker wielkast
- bevestiging stuurhuis losmaken en stuurhuis wegnemen

Dat valt allemaal best mee, je hoeft de motor en bak niet te laten zakken.

Of je de hoezen kunt monteren zonder het stuurhuis uit elkaar te halen weet ik niet. Wij hebben toen wel het stuurhuis uit elkaar gehaald, maar dan komt er weer wat afstelling bij kijken voor de tandwielen als je het weer in elkaar zet.

je moet de draad einden die op het stuurhuis zitten er uit draaien, het huis zelf hoeft niet uit elkaar.

Bij een bekrachtigd stuurhuis ontkom je er niet aan om de motor en bak los te halen. Anders krijg je het stuurhuis er niet uit. Rubbers vervangen is eigenlijk het simpelste klusje. Je moet de messing bus met draad lostikken en dan schuif je de nieuwe hoezen er zo overheen.

Dank jullie wel!!
Ik ga dit weekend aan de slag en hoop het in 2 dagen te kunnen fixen...
Dan mag ie volgende week alsnog de herkeuring ondergaan...
en vervolgens heel mooi wezen.

Dank allen! En ik zal mijn bevindingen posten!

Groet,
PAul

En toen gingen er niet 2 dagen maar 2 maanden voorbij

Nou ben ik eigenlijk benieuwd hoe je het co2 gehalte omlaag kunt brengen dat is bij mijn 33 ook een probleem.

gr Tom

Ik het geval van een 1.4ie (IAW) zal of je lambda sonde of je kat slecht zijn.
Bij een oud model kun je het carburateurs anders afstellen, waardoor het Co percentage omlaag gaat.
Bij de nieuwere injectie's gaat dit helaas niet. Hier is alles electronisch geregeld!


Hoe hoog is het Co? Stationair en op toeren?

Nou ben ik eigenlijk benieuwd hoe je het co2 gehalte omlaag kunt brengen dat is bij mijn 33 ook een probleem.

gr Tom

heb je daar geen schroeven voor?

heb je daar geen schroeven voor?

nee die zijn voor het CO percentage

Geen idee eigenlijk hij is wel door de keuring gekomen maar die gast heeft wel slangetjes dicht geknepen om op het juiste gehalt te komen. De kat is vrij nieuw en aangezien ik een nieuw type 33 heb weet ik niet hoe ik het omlaag krijg ZONDER SCHROEVEN
ging dat maar zo makkelijk

gr Tom

bij een IAW systeem itten voo zover ik weet geen schroeven, dus zal 't de lambda zonde heel goed kunnen zijn