Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik heb sind een paar dagen een duidelijk hoorbaar gebrom aan de transaxel van mijn Alfa 90V6

Ik heb vandaag even wat testjes gedaan om het iets beter te kunnen lokaliseren

- Gebrom komt uit de buurt van de achteras(nee, het is niet de uitlaat )
- Het wordt luider en neemt in frequentie toe naamate de snelheid toeneemt
- Als ik bij hogere snelheid ontkoppel en de motor loopt stationair, neemt het gebrom niet af
- Bij een bocht naar links verdwijnt het bijna geheel, maar rechtdoor en een bocht naar links
blijft het brommen.

De kardan klappert ook een beetje. m.n. bij het opschakelen.

Ik dacht in eerste instantie aan een wiellager, dus van achteren opgekrikt, maar bij het ronddraaien van de
wielen hoor je verder geen gekke geluiden. Wel zit er wat speling op de wiellagers(links iets meer dan rechts)

Dus, ik ben er nog lang niet zeker van dat het ook de wiellagers zijn.

Klinkt dit als een bekend euvel in de oren van de ervaren transaxel sleuteraars?

Wie het weet mag 't zeggen.
Ik dit toch wel snel verholpen hebben

Bij een bocht naar links verdwijnt het bijna geheel, maar rechtdoor en een bocht naar links
blijft het brommen.

In eerste instantie zou ik toch zeggen een wiellager. Maar welke wordt zo niet echt duidelijk.
Speling op een lager achter is ook niet goed.

Is het diep brommen of iets hogen zingen zoiets van:
JongJongJongJong (snap je 'h nog ) Alleen snelheidsafhankelijk?

Heb je het geluid ook nog als je bijvoorbeeld 50 km/u rijd je trapt de koppeling in en je trekt (rustig) aan je handrem?
Blijft het geluid, dan is het wellicht je kroonwiel/pignon.
Gaat het geluid weg, dan is het een lager.

Hoop dat bovenstaande voor je werkt

Goeie tip Roy
Dat ga ik morgen ff testen, ik krijg net bezoek.

Het is in ieder geval een diepe lage brom

Heb je het geluid ook nog als je bijvoorbeeld 50 km/u rijd je trapt de koppeling in en je trekt (rustig) aan je handrem?
Blijft het geluid, dan is het wellicht je kroonwiel/pignon.
Gaat het geluid weg, dan is het een lager.

Dit snap ik niet. Een wiellager die stuk is maakt toch altijd lawaai? Behalve als het wiel onbelast wordt. Dan hoor je het vaak minder. Dus bij een bocht naar links maakt een linker wiellager minder lawaai.

Klinkt heel logisch, Kas
Het linker wiel heeft toch nogal wat speling dus ik denk dat ik dat sowieso maar vervang.

Heb je het geluid ook nog als je bijvoorbeeld 50 km/u rijd je trapt de koppeling in en je trekt (rustig) aan je handrem?
Blijft het geluid, dan is het wellicht je kroonwiel/pignon.
Gaat het geluid weg, dan is het een lager.

Dit snap ik niet. Een wiellager die stuk is maakt toch altijd lawaai? Behalve als het wiel onbelast wordt. Dan hoor je het vaak minder. Dus bij een bocht naar links maakt een linker wiellager minder lawaai.

Ik ook niet, dus ga ik even navraag doen. Het was een tip van een zeer ervaren transaxle racer.
Zal te maken hebben met het krachtenspel op het lager.

Veel logischer zou zijn: geluidweg => Kroonwiel/pignon stuk. Omdat het kroonwiel/pignon van een remmende naar een onbelaste situatie gaat.

Maar toch. De SZ had een zingend geluid achter. Wat we deden is ongeveer 50 km/u rijden, handrem aantrekken en het geluid bleef. Gelukkig maar want ik had net alle lagers vervangen.
Na een vakantieritje van zo'n 4000 km is het kroonwiel pignon weer opelkaar ingelopen (na de bakrevisie van een half jaar eerder).

Klinkt heel logisch, Kas
Het linker wiel heeft toch nogal wat speling dus ik denk dat ik dat sowieso maar vervang.

Niet zomaar iets vervangen wat niet nodig is. Eerst de juiste diagnose stellen. Een wiellager achter vervang je niet zomaar eventjes.

Net nog even voor een testritje geweest.

Het brommen blijft, ook na het intrappen van de koppeling en het aantrekken van de handrem
Met name te horen bij hogere snelheden en stuurbewegingen.
??????????

Ik heb zo'n 2 maanden geleden exact hetzelfde gehad met mijn 75 TS !
Ook bij de bochten naar links was het gebrom bijna geheel weg.

Bleek wiellager rechts-achter te zijn

Alles duidt op een kapot wiellager. Gewoon even het achterwiel van de grond en er een slinger aan geven. Als je het lager hoort is het niet goed. Tevens even de radiale speling op het lager controleren...

ik heb inmiddels ook even geinformeerd naar de achterste wiellagers van een 90
bij de lokale automaterialen zaak.
Daar hebben ze voor de 90 V6 twee verschillende wiellagersetjes, een voor links
en een voor rechts(links en rechts draaiende moer, denk ik!)
maar vanaf bouwjaar 10/85 slechts één.
Iemand enig idee waarom. Mijn 90 is namelijk van 10/85 !!
Passen beide lagers of zit er duidelijk veschil in en past de ene wel en de andere niet.?

Geen idee, maar de ene lager loopt tot 9/1985 ( SKF VKBA 725 links en 726 rechts ) en de ander vanaf 10/1985 ( SKF VKBA 964 L+R )
Maar daar ben je toch speciaal gereedschap voor nodig? Ik heb ze nog nooit vervangen, maar meen me zoiets te herinneren.

Tja, das een hele klus, wat je eigenlijk niet zelf kan, tenzij je een grote passende trekker hebt. Alfa had er een stuk speciaal gereedschap voor.

Op het forum van het 75 register kun je de handleiding voor het vervangen
van een wiellager downloaden.
Heb ik dus al gedaan.
Maar het blijft wel een lastige klus vlgs mij.
En je moet inderaad wat special gereedschap hebben of zelf maken