Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

is dat een beetje te doen met een slangeklem??
er blijft een beetje trilling bij 1000rpm en in sommige toerentallen..hoe weet je waar de klem moet komen ed?
of is er een betere methode?ben niet van plan de as apart te laten balanceren!

Verdraai de as eens achter aan de bak op die 3 puntsflens

Alle bouten losdraaien, motor even starten en laten draaien en daarna alles vastzetten. Wil wel eens helpen. Ook goed kijken of er wel overal gelijke ringen tussenzitten.

Slangenklem methode:

2 grote slangklemmen monteren, eentje op een vaste plaats laten zitten de andere steeds een stukje draaien tot de as in balans is.

OP deze manier is het mij een keer uitgelegd, heb het echter nooit geprobeerd. Als alles goed zit krijg je niet zo snel onbalans.

Succes ermee!

heb alle 3 de mogelijkheden al gehad op de flens,de centreerringen zitten allen goed...het enige wat er veranderd is is dat de as nu gespoten is en er nieuwe rubbers op zitten(voorste en achterste)
hij trilt niet veel maar perfectionistisch als ik ben stoor ik me eraan...
bij stationair soms een beetje trillen en met een mm gas voel je de as gewoon wat slingeren...(alsof het de uitlaat is die ergens de bodem raakt,wat het niet is dus)
als je gewoon rijdt merk je er nauwelijks iets van maar als je de auto goed kent voel en hoor je dat de sound niet helemaal correct is...
trillen=slecht voor de lagers en voor mijn gemoedsrust...

ik heb ergens ooit gelezen dat er autobedrijven zijn met appaatuur om de as onder de auto met behulp van de slangeklemmen te balanceren...
zonder deze apparatuur ben ik bang dat ik grijze haren ga krijgen eronder ...
maarre welk bedrijf moet je dan vragen?gaat je dat een rib uit je lijf kosten?

Vortex in Soest adverteerde er jaren geleden mee. Of zij dit soort werk nog steeds uitvoeren, weet ik niet en of zij het op de auto kunnen weet ik ook niet. Dat kan of kon Van Lingen in elk geval wel.

heb alle 3 de mogelijkheden al gehad op de flens,de centreerringen zitten allen goed...het enige wat er veranderd is is dat de as nu gespoten is en er nieuwe rubbers op zitten(voorste en achterste)
hij trilt niet veel maar perfectionistisch als ik ben stoor ik me eraan...
bij stationair soms een beetje trillen en met een mm gas voel je de as gewoon wat slingeren...(alsof het de uitlaat is die ergens de bodem raakt,wat het niet is dus)
als je gewoon rijdt merk je er nauwelijks iets van maar als je de auto goed kent voel en hoor je dat de sound niet helemaal correct is...
trillen=slecht voor de lagers en voor mijn gemoedsrust...

ik heb ergens ooit gelezen dat er autobedrijven zijn met appaatuur om de as onder de auto met behulp van de slangeklemmen te balanceren...
zonder deze apparatuur ben ik bang dat ik grijze haren ga krijgen eronder ...
maarre welk bedrijf moet je dan vragen?gaat je dat een rib uit je lijf kosten?

Hier staat er wat over geschreven. Kost je ook de kop niet.
Klik hier

zal savali morgen eens bellen....dank Roy...

Wilde je net doorverwijzen naar "mijn" eerdere topic, niet meer nodig dus! Enne, die € 58,- was inclusief slangklemmen

heb gebeld ,men kan het idd verhelpen....wanneer ik de gtv6 weer aanmeld maar ff een afspraak maken...

Ik ga morgen van mijn 75 het voorste rubber vervangen, en het voorste lagertje. Ik hoop echt dat dat helemaal kapot is want dat is mijn laatste hoop om het trillen weg te krijgen...

Ik ga morgen van mijn 75 het voorste rubber vervangen, en het voorste lagertje. Ik hoop echt dat dat helemaal kapot is want dat is mijn laatste hoop om het trillen weg te krijgen...

als het helemaaal kapot is dan hoor je het duidelijk met optrekken in de 1e versnelling.. (klapperen van de aandrijfas)

Ah, dat klopt dat hoor ik ook!

Wordt vervolgd...

Trilling kan ook voortkomen uit een in onbalans zijnde koppeling.

En als er veel gesleuteld is, het lagertje in het vliegwiel waar de priseas in draagt.
Vervangen van dit lagerbusje is niet moeilijk als je het gat helemaal vult met liefst een harde vetsoort en dan een oude priseas er in tikken of een stuk materiaal dat precies past in het gat.
Met een paar tikken schuift het lagerbusje er als het ware hydrolisch uit over het asje wat je er in tikt.

Ik zou meteen alle lagertjes vervangen, dan weet je zeker dat dat goed is. Ik heb er eigenlijk nooit zo naar gekeken, ook bij vorige auto's niet. Wel altijd rubbers vervangen en dan wel meteen een likkie vet aan de lagertjes gedaan, maar nooit echt goed gekeken of er speling op zat. Pas bij deze 75 zijn de lagertjes het probleem...

http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic. ... 3&start=45

Lees dit maar eens.