Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Gisteren nog even een verplaatsing in de loods gedaan.
4 auto's eruit en er anders geplaatst weer erin. Mijn druppellader is naar de &&^% (de zoveelste al ) dus alle 4 de auto's al geruime tijd niet bijgeladen met een redelijk zwakke accu 's als gevolg.
Bij deze temperaturen is ook met 1 pool eraf bij een oudere accu de logische krachtsvermindering opgetreden.

De truuk die ik van mijn maatje die 6 volt klassiek rijd werkte weer:

Starten - steeds langzamer draaien startmotor.....(shit: zou ie aanslaan?) terugdraaien van contact en:
even heel kort licht aan en uit
Weer starten en beduidend meer kracht (en aanslaan! )

Zijn verklaring: je moet even de stroomrichting in de huishouding veranderen (door de lichten heel even uit en aan te zetten - 1 seconde) dan heeft de startmotor bij de volgende poging meer kracht.
Ik hanteer deze tip al tijden met succes maar blijf mij afvragen hoe dat nu komt.
Ik weet dat je met de razendsnelle krachtsvermindering van de accu het geen zin heeft om door te starten omdat de startmotor dan niet meer rondgaat - en als je even wacht - een minuut ofzo - dan is er weer meer kracht, maar bovenstaande methode werkt echter direct!

Wie kan het technischer onderbouwen....? Komt u maar:

Gééééén idee Tom , maar ik ga de truc wel onthouden!!
Grtz,fRank (die ook al 3 druppelladers om zeep heeft... )

Grappig. Gaan we eens proberen. Maar er veranderd helemaal niets aan de stroomrichting, wel wijzig je de belasting.
Chemische reactie in de accu misschien?? Onbelast is de spanning namelijk het hoogst.... Raar idd.

Je gaat gassen tegen... door de grote ontlading: startmotor 150 Amp ontstaat er gas op de platen.. gas is elektrisch niet geleidend.
De lampen trekken 10 Amp oid en zorgen dat er stroom blijft lopen, beweging in de vloeistof blijft en zo de gasbellen van de platen naar boven gaan...

Het is ten strengste verboden truucen toe te passen die je niet kan onderbouwen Tom!!!!

Het is met jou net als met vrouwen, het werkt wel of het werkt niet, maar geen idee waarom

Een goed antwoord over dat gassen ed, maar als je gewoon het contact uit en weer aan zet dan zijn er met contact aan al diverse stroomverbruikers en ik denk in het bijzonder aan de dynamo in ruste, dus het licht even aanzetten is niet nodig want er loopt al stroom!
Die 10A van het licht verzwakt de restcapaciteit, ik weet dat het maar even is, maar alle beetjes helpen en het verschil kan net dat laatste beetje zijn!

Een goed antwoord over dat gassen ed, maar als je gewoon het contact uit en weer aan zet dan zijn er met contact aan al diverse stroomverbruikers en ik denk in het bijzonder aan de dynamo in ruste, dus het licht even aanzetten is niet nodig want er loopt al stroom!
Die 10A van het licht verzwakt de restcapaciteit, ik weet dat het maar even is, maar alle beetjes helpen en het verschil kan net dat laatste beetje zijn!

Je vergeet dat de lampen laag ohmig zijn in koude toestand en zoals dre zegt trekt het heel wat stroom.

Was dit mijn 33 Tom, dan heeft dat geen technische verklaring, dat heet karakter

Een mij vertelde oude tip is, starten met ingetrapte koppeling.
Dat scheeld in de rond te draaien massa.

Starten met Ingetrapte koppeling is zonder meer een heel goede tip, alle beetjes helpen!

Starten met Ingetrapte koppeling is zonder meer een heel goede tip, alle beetjes helpen!

En t portier sluiten alvorens contact op te zetten (binnenverlichting uit...)
Grtz,fRank

Een (half) ontladen accu met een grote laadt of ontlaadtstroom is slecht voor de accu.
Een ontladen accu een shot geven met een snellader geef je alleen de buitenste cel platen en lading, Ik ben geen accu expert maar ik denk dat het met ontladen ook zo is dus bij de eerste ontlading trek je de capaciteit uit de buitenste cel platen, als je die even laat rusten en met een kleinere stroom beginnen komt de rest van de platen door warmte ook op gang.

Een goed antwoord over dat gassen ed, maar als je gewoon het contact uit en weer aan zet dan zijn er met contact aan al diverse stroomverbruikers en ik denk in het bijzonder aan de dynamo in ruste, dus het licht even aanzetten is niet nodig want er loopt al stroom!
Die 10A van het licht verzwakt de restcapaciteit, ik weet dat het maar even is, maar alle beetjes helpen en het verschil kan net dat laatste beetje zijn!

een dynamo in ruste trekt geen stroom... (vandaar ruste..)

zal ik nog wat techniek doceren of wil je wat meer over vrouwen weten???

Is het niet zo dat een dynamo met magneten geen stroom trekt maar dat de meeste dynamo`s electromagneten hebben om de stroom op te wekken en daarvoor dus stroom nodig hebben?

Heb je je ook in vrouwen gespecialiseerd?

Heb je je ook in vrouwen gespecialiseerd?

dure hobby he

Is het niet zo dat een dynamo met magneten geen stroom trekt maar dat de meeste dynamo`s electromagneten hebben om de stroom op te wekken en daarvoor dus stroom nodig hebben?

Ja in een fietsdynmo zit een magneet op de plaats van de rotor.