Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

ik heb een probleem

van de week begon het probleem dat een van mn knipperlichten bleef branden. later tijdens het rijden dat mn knipperlichten van slag raakte en gingen knipperen en uiteindelijk niet meer uit gingen (dit keer hoorde ik het knipperlicht relais duidelijk schakelen en mn lichten deden het ook) nadat ik mn auto uit had gedaan bleven ze ook van buiten branden en nadat ik mn alarm had ingedrukt ging alles weer goed.
zaterdag wilde mn alarm niet meer van zn onderbreker af. na een paar keer proberen vervolgens flink schakelen van mn relais en aan en uit springen van mn knippers en mn hele console deed ie het weer.

tot gister avond. alarm ging zo nu en dan ineens af en na een paar keer wilde die niet meer uit en door binnen in de auto te kijken stond mn middelconsole in de fik (zijkappen waren er nog vanaf ivm problemen van mn knipperlicht relais, dus deze is nieuw).
heb maar mn accu polen eraf gehaald, al haal ik hierdoor nog veel meer problemen op mn hals omdat ik nu mn alfa codes weer moet gaan gebruiken en opzoeken.

zijn er nog mensen die weten wat het probleem kan zijn? het kastje wat van binnenuit gezien op de onderkant zit zo dicht mogelijk aan je middenconsole zelf heeft in de brand gestaan. dit zal wel met mn alarm te maken hebben. maar wat nu??? ik rij liever in een auto die niet spontaan fikt.

ciaoo
mischa

Hoi Mischa,

Het probleem zou wel eens van het relais van je knipperlichten kunnen komen.
Dit relais bevindt zich namelijk onder de middenconsole.
Het begon namelijk met knipperlicht problemen en daarna problemen met het alarm.
De waarschuwingserlichting zit natuurlijk geschakelt op je alarm zodat deze oplichten
bij het in/uitschakelen van het alarm en openen middels CV van de portieren.
Misschien dat het je wat helpt, verder zou ik het even niet weten.

Op laten halen door de dealer, die het uit laten zoeken. Of je moet met 2 man er bij (1 voor de accupolen en 1 voor de emmer bluswater) zelf gaan willen zoeken waar je sluitingen zitten. Als je het zelf doet zou ik kijken of de alarmbekabeling de boosdoener is, of dat je ergens anders in je kabelboom een sluiting hebt (water in je knipperlicht-armaturen of zo). Het lastige is dat alarmsystemen die later zijn ingebouwd en niet fabriek-af zijn, meestal expres onoverzichtelijk bekabeld zijn en schema's worden niet gegeven om dieven niet te helpen.

Het lastige is dat alarmsystemen die later zijn ingebouwd en niet fabriek-af zijn, meestal expres onoverzichtelijk bekabeld zijn en schema's worden niet gegeven om dieven niet te helpen.

Ben ik niet helemaal met je eens. Ik heb achteraf een alarm ingebouwd in de Q waarvan zeer goed gedocumenteerd is wat waar voor dient. Alles valt en staat met de kwaliteit van monteren.
Laat je het beun de haas doen of door een electronicus....
En geloof me, het zit bij mij niet standaard volgens voorschrift gemonteerd, maar is wel vakkundig geplaatst.

Groetjes,
Marc

Het lastige is dat alarmsystemen die later zijn ingebouwd en niet fabriek-af zijn, meestal expres onoverzichtelijk bekabeld zijn en schema's worden niet gegeven om dieven niet te helpen.

Ben ik niet helemaal met je eens. Ik heb achteraf een alarm ingebouwd in de Q waarvan zeer goed gedocumenteerd is wat waar voor dient. Alles valt en staat met de kwaliteit van monteren.
Laat je het beun de haas doen of door een electronicus....
En geloof me, het zit bij mij niet standaard volgens voorschrift gemonteerd, maar is wel vakkundig geplaatst.

De verzekering eist dat een alarm wordt ingebouwd door een gecertificeerd bedrijf, anders erkennen ze de alarmklasse van het apparaat niet. De bedradingsschema's van dit soort alarmen krijgen is een stuk lastiger dan gewoon het fabrieksalarm wat keurig in het werkplaatshandboek gedocumenteerd is, want de alarmfabriek stelt deze documentatie alleen beschikbaar aan resellers, niet aan eindklanten. Het alarm wat je zelf netjes ingebouwd hebt zal ongetwijfeld prima werken en er in zitten, maar om daar een erkenning voor te krijgen moet je wel langs de gecertificeerde alarmboer. Verder zijn 99 van de 100 auto's waarin later alarm is ingebouwd niet door een zorgvuldige thuis-monteur gedaan, maar door een haastige onderbetaalde monteur die die dag nog 5 alarmen in moet bouwen anders wordt z'n baas boos.

Dit is trouwens allemaal speculatie, we weten niet of er een fabrieksalarm in zit, of dat het een later ingebouwd systeem is. Ik zou in ieder geval ontzettend oppassen dat je niet nog meer schade gaat krijgen, doorgefikte kabelbomen kunnen een auto total-loss maken door de hoeveelheid uren die nodig zijn om ze te vervangen...

Hoi Mischa,

Het probleem zou wel eens van het relais van je knipperlichten kunnen komen.
Dit relais bevindt zich namelijk onder de middenconsole.
Het begon namelijk met knipperlicht problemen en daarna problemen met het alarm.
De waarschuwingserlichting zit natuurlijk geschakelt op je alarm zodat deze oplichten
bij het in/uitschakelen van het alarm en openen middels CV van de portieren.
Misschien dat het je wat helpt, verder zou ik het even niet weten.

hey harry, nee deze is het niet. dees is nog geen half jaar geleden vervangen. het is een groene module die daro zit en die hangt nu nog los. dit is het zwarte kastje van het alarm. maar iig bedank voor het meedenken!!

Het lastige is dat alarmsystemen die later zijn ingebouwd en niet fabriek-af zijn, meestal expres onoverzichtelijk bekabeld zijn en schema's worden niet gegeven om dieven niet te helpen.

Ben ik niet helemaal met je eens. Ik heb achteraf een alarm ingebouwd in de Q waarvan zeer goed gedocumenteerd is wat waar voor dient. Alles valt en staat met de kwaliteit van monteren.
Laat je het beun de haas doen of door een electronicus....
En geloof me, het zit bij mij niet standaard volgens voorschrift gemonteerd, maar is wel vakkundig geplaatst.

De verzekering eist dat een alarm wordt ingebouwd door een gecertificeerd bedrijf, anders erkennen ze de alarmklasse van het apparaat niet. De bedradingsschema's van dit soort alarmen krijgen is een stuk lastiger dan gewoon het fabrieksalarm wat keurig in het werkplaatshandboek gedocumenteerd is, want de alarmfabriek stelt deze documentatie alleen beschikbaar aan resellers, niet aan eindklanten. Het alarm wat je zelf netjes ingebouwd hebt zal ongetwijfeld prima werken en er in zitten, maar om daar een erkenning voor te krijgen moet je wel langs de gecertificeerde alarmboer. Verder zijn 99 van de 100 auto's waarin later alarm is ingebouwd niet door een zorgvuldige thuis-monteur gedaan, maar door een haastige onderbetaalde monteur die die dag nog 5 alarmen in moet bouwen anders wordt z'n baas boos.

Dit is trouwens allemaal speculatie, we weten niet of er een fabrieksalarm in zit, of dat het een later ingebouwd systeem is. Ik zou in ieder geval ontzettend oppassen dat je niet nog meer schade gaat krijgen, doorgefikte kabelbomen kunnen een auto total-loss maken door de hoeveelheid uren die nodig zijn om ze te vervangen...

het is een later ingebouwd systeen dat is ingebouwd toen deze auto is afgeleverd aan de lease maatschappij. het is een gemini die ik wel vaker heb gezien in alfas (mn gtv had er ook 1)

echter ben ik vandaag tijdens de lichtere uurtjes even weze spotten maar heel hat zaakie is nat daro met, ik denk, koelvloeistof. dus ik vrees dat nu echt de kachel radiateur naar het hiernamaals is. het is iig een gele vettige vloeistof (met sterke geur naar koelvloeistof, wat ben ik toch deskundig he whaha )
dus ik denk dat de kortsluiting daro vandaan komt.

maar

nu is dus alles afgekoppelt. en ik verwacht dat ik mn hele dashbord eruit mot halen om de radiateur te vervangen. gelukkig kan ik dan goed zien wat voor schade ik aan de rest van de apparatuur heb.
iig bedankt van de reacties!!!

@ wizz... je weet toch dat je een elektrisch brandje nooit met water moet blussen!!! CO2 is de remedie

ps het is best ff schrikken als je vlammen naast je voeten vandaan ziet komen ken ik je zeggen en doof word van dat tering alarm...

Oke, dan wordt het vervelend en duur vrees ik. Even een bezoekje aan de Alfa-specialist of de Dealer.
Zit er een orgineel alarmsysteem in, of een after market Mischa.
Een alarminbouwcentrum bij jou in de buurt kan misschien ook uitkomst bieden, afhankelijk van je systeem
uiteraard.
Succes kerel.

Oke, Gemini.
Daar is een hoop nieuw van te bestellen.
Het kachelsysteem heb ik nog nooit nader bekeken van de 166, maar werkt deze misschien ook
met een kachelkraantje??
Bij de 155 wel, en die is heel simpel en goedkoop te vervangen.
Ik zou ook even je probleem voorleggen op het forum van de 166 club, Yuri aldaar weet altijd wel
een oplossing.
Ik ga ook even aldaar topic's voor je afstruinen, wordt vervolgd.

ja heb daro ook een balletje opgegooid

maar of het met een kraantje werkt met een 166??? volgens mij gewoon net als in een 164 via een radiateur (of bedoel je dat ook??) en deze vervangen van een 166 schijnt een pestpokke werk te zijn...

!
@ wizz... je weet toch dat je een elektrisch brandje nooit met water moet blussen!!! CO2 is de remedie

CO2 is heel veel beter dan water, zeker als de stroom er nog op staat. Eerst stroom er af, anders blus je de vlammen maar zodra de CO2 verdampt is fikt het gewoon door. Sowieso geen poederblusser gebruiken als je je auto daarna nog wilt gebruiken. Ik heb zelf geen CO2 blussers staan dus voor mij zou het water worden, maar je hebt gelijk, beter maar niet doen.

De bedradingsschema's van dit soort alarmen krijgen is een stuk lastiger dan gewoon het fabrieksalarm wat keurig in het werkplaatshandboek gedocumenteerd is, want de alarmfabriek stelt deze documentatie alleen beschikbaar aan resellers, niet aan eindklanten.

Dit is allemaal degelijk gedocumenteerd, ook voor de eindklanten. Ik heb het dan wel over gerenomeerde merken, geen Gamma alarmen of made by Yoko oplossingen
Kortom, een electronicus begrijpt de documentatie en weet wat die doet.

Overigens hangt het helemaal van je verzekeraar af, ik had geen enkele moeite zonder certificaat de beoogde korting te krijgen.
En dat is een uitzondering denk ik.

Groetjes,
Marc

De bedradingsschema's van dit soort alarmen krijgen is een stuk lastiger dan gewoon het fabrieksalarm wat keurig in het werkplaatshandboek gedocumenteerd is, want de alarmfabriek stelt deze documentatie alleen beschikbaar aan resellers, niet aan eindklanten.

Dit is allemaal degelijk gedocumenteerd, ook voor de eindklanten. Ik heb het dan wel over gerenomeerde merken, geen Gamma alarmen of made by Yoko oplossingen

Gemini? Nergens gewoon te vinden hoor.

ja heb daro ook een balletje opgegooid

maar of het met een kraantje werkt met een 166??? volgens mij gewoon net als in een 164 via een radiateur (of bedoel je dat ook??) en deze vervangen van een 166 schijnt een pestpokke werk te zijn...

Ik heb nog even gezocht voor je.
Vond een topic waar iemand ook lekkage had, bleek inderdaad een lekke kachelradiateur te zijn.
Deze is via de parafaan te vervangen, is natuurlijk een pielwerkje maar het is te doen.
Verder niets kunnen vinden over een kachelkraantje.
Bij Tuynder schijnt een nieuwe rond de €140 te kosten, neem dan meteen een nieuw interieurfilter erbij.
Je bent daar dan toch bezig.
Wordt tijd dat ik van de 166 ook eens Workshopmanual ga scoren, is altijd makkelijk.

ok thnx harrie!!!

ik dacht dat heel je dashbord eruit zou moeten... ik had begrepen dat idd een radiateutje +- 120 euri ex kost. maar als ik m via die kant eruit ken halen dan komt dat goed uit!!!


ciao