Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik kom net terug van een stukje rijden en merkte dat boven de 5000rpm iets heel hard lijkt mee te gaan draaien. Het geluid wordt een stuk hoger.. Net in zijn vrij gezet en gas gegeven, toen kwam het geluid en vervolgens een harde bonk. Zo hard dat het klepje van de middenconsole met mijn arm erop een paar centimeter omhoog ging. Kan het een van de donuts zijn? Onder de 5000 toeren rijdt hij normaal.
Wilde hem morgen eigenlijk APK laten keuren, is het verstandig hier nog even mee door te rijden of kan ik dan nog veel meer schade krijgen?
Is van een 75ts.
Alvast bedankt.

ik gok het middencentreerlager van de cardan om zeep,onder de auto kruipen en kijken met de lamp



of de bakrubbers,hardy s,kijken is de boodschap.
Absoluut niet verder mee rijden.

zoals Jef zegt, niet meer rijden, jij wil niet dat je cardan-as jouw door de tunnel heen komt opzoeken

slepen kan natuurlijk wel, echter zonder draaiende motor, alleen stuurt dat wat zwaarder en heb je geen rembekrachtiging.
in het geval je niet thuis kunt sleutelen

Op straat sleutelen doe ik niet zo snel meer:

Twee dagen bezig geweest met alleen de hulkoppelingscylinder...
Ga hem maar naar de garage slepen, moet de apk nog maar even op zich laten wachten. Komt op zich niet heel verkeerd uit, want heb net een goede bak klaar met nieuwe koppeling dus dan kunnen die er ook meteen onder.
Ik hoop wel dat het een beetje meevalt, want als ik zo de prijzen zie voor een lager en donuts kan dat nog aardig prijzig worden.

Zou hem in zo'n geval toch met de hele achterkantopkrikken en op steunen zetten. Trekt je auto niet zo krom en heb je aardig wat meer ruimte.
Krik hem achter altijd op recht onder het midden vd dionas, waar de wattstangen vast zitten, en dan links en rechts onder de veren een assteun.

Koop een fatsoenlijk krik en niet zo`n Peppi en Kokki ding als daar op de foto. Je kan de auto dan behoorlijk ver opkrikken, steunen eronder en sleutelen maar. Dat gaat best. Doe ik ook. Overigens, bij de apk komen ze er wel achter wat er aan de hand is. Weet je ook meteen al je andere afkeurpunten.

Al doende leert men... Tegenwoordig heb ik inderdaad wat betere steunen en krik.
Ik hou het erbij eerst erachter te komen wat er stuk is, voordat tijdens de C02 meting opeens mijn as door de bestuurdersstoel komt zetten..Vind de apk meneer vast niet lief

Co meting gaat stationair. Geen 5000 toeren. Viergasmeting is niet nodig.

Co meting gaat stationair. Geen 5000 toeren. Viergasmeting is niet nodig.

maar stationair gaattie ook hard in het rond

Ik dacht dat het alleen boven de 5000 toeren was.

Als het enkel de donut is heb je mazzel. Is de centreer as kaduuk, dan kan je een andere as gaan opzoeken.

Ik kan morgen (eindelijk) aan de slag..maar waar moet ik nu extra op letten?

Donuts lijkt me makkelijk, op zoek naar scheurtjes en of ze door zijn.
Maar hoe kom ik erachter of de centreeras nog goed is of het lager.
Aangezien de bak er ook onderuit gaat, wanneer weet ik of de bakrubbers versleten zijn?
Misschien is het allemaal heel voor de hand liggend, maar goed advies is nooit weg.

Zijn er verder nog belangrijke punten, tussen motor en bak?

Ik zou ook eens naar het voorste rubber van de cardanas kijken, als hier stukken uit zijn kan je ook een hard gebonk krijgen.

Succes ermee

Aangezien de bak er ook onderuit gaat, wanneer weet ik of de bakrubbers versleten zijn?

Als de vulkanisering los van de steun is of bijna los. Óf als er heel veel 'droogte'scheurtjes in zitten en daardoor extreem sopel/ flexibel is.....
Beste testen door met de bandenlichter de bak proberen op te tillen in de buurt van de steun. Als je signifikant verschil merkt tussen links en rechts is er zeker eentje niet fris meer. Dus testen, voordat je de dwarsbalk los schroeft. Visueel controleren, kan daarna ook nog wel natuurlijk.

Als je zo'n harde bonk had dat je middenarmsteun klepje open vloog dan is ook de middenste hardy eraan, alleen het lager in het midden geeft niet zo'n erge ontregeling.

Petje af - ik wil niet ruilen om dit op straat te doen. (natuurlijk: alles kan - zoals ook een brug huren bij lokale DHZ garage)