Naaf achterwiellager 75 wil niet los.. SPOEDJE

[Frederico]

Beste alfisten,

Zoals de titel al aangeeft, wil mijn naaf niet loskomen van mijn linkerachter wiellager.

Betreft alfa 75.

Steekas heb ik los en er even naast gehangen.

De flens die langs de bakkant er in zit met een spie-verbinding ging er wel zo uit..

Het is nu alleen nog de flens die geklemd zit met de binnenring van het lager.

Iemand tips..

Ik heb wel een Tool.. Soort van fles met de steek nagemaakt met een moer op gelast, stuk m12 draadeind erin, maar ik durf niet kracht te zetten, wanneer ik de steekas gewoon terug monteer..
voor beschadigen Homokineten?

Ik zou het liefst zonder de steekas en gewoon met alleen de flens in het lager de flens er op een of andere manier afkrijgen.. MAAR HOE ?? :S

Op de flens slaan via de Bak-kant om hem er zo uit te tikken, wil ook niet echt.

Iemand goede tips?

Heb even in het project van Pieter van Baalen zitten kijken, maar hier stond ook niet echt hoe de flens er makkelijk af te krijgen is,

Er is best haast bij

Gr,

Frederico

[yuri 75 V6]

Ik heb hier een setje spullen liggen, een slagtrekker en zo, wat ik op mijn beurt weer in bruikleen heb van een andere forummer (het ligt hier al een hele tijd ). Daar lukt het geheid mee, maar je wiellager is dan ook geheid aan vellen. Je kunt het spul op komen halen als je wilt, en dan laten we de originele eigenaar dat even weten.

[Jan M]

Zo iets? Zelf gefabriekt. En heeeeeel veel WD40.

[Frederico]

heb je ook een foto.. dat hij niet in actie .. de special TOOL

[Jan M]

Bedoel je zo iets?




Moer is cilinderkopmoer. Dit vanwege de grote sterkte van het materiaal.

Succes Jan.

[Frederico]

Manne,

Lager is er uit,

gebruik gemaakt van mijn eigen tool en de lagertrekker die bij yuri lag, is weer van een ander forumlid .. uit Houten..(mocht je dit lezen alvast bedankt)

- Linkse kant is dus linkse draad, bij deze bevestigd.

Alleen is de draad in mijn naaf iets beschadigd op een of andere manier, waardoor de moer er niet op draait. (rekening houdend met linkse draad uiteraard)

Als ik nu de spoed van de moer weet en met een gewone tap eens over de gangen ga..

Want de eerste 2 gangen zijn beschadigd, op de plek waar je de moer kunt borgen, onderaan.

Zou dat helpen?

Morgenochtend ga ik het lager monteren, ik heb redelijk veel gereedschap en dergelijke tot mijn beschikking, hoe kan ik dan de draad weer goed krijgen?

Groete,

Frederic

[ericj]

Als je met een tap er overheen gaat loop je hetzelfde risico als met een moer - dat hij niet in het goede spoor komt en de draad helemaal verknoeit. De spoed is eenvoudig te meten, dat is nl. de hoogt van 1 winding van de schroefdraad.

Met een dun V-vormig sleutelvijltje kun je vaak de schroefdraad wel wat 'restaureren'. Is het eerste stuk helemaal niet meer te redden, dan kun je het altijd nog vlak vijlen als het toch niet onder de moer zit in vastgedraaide toestand.

Maar wees er wel zeker van dat de draad nog stevig genoeg is, je wilt niet dat die bout eraf loopt.

---
Eric

[Frederico]

Als je met een tap er overheen gaat loop je hetzelfde risico als met een moer - dat hij niet in het goede spoor komt en de draad helemaal verknoeit. De spoed is eenvoudig te meten, dat is nl. de hoogt van 1 winding van de schroefdraad.

Met een dun V-vormig sleutelvijltje kun je vaak de schroefdraad wel wat 'restaureren'. Is het eerste stuk helemaal niet meer te redden, dan kun je het altijd nog vlak vijlen als het toch niet onder de moer zit in vastgedraaide toestand.

Maar wees er wel zeker van dat de draad nog stevig genoeg is, je wilt niet dat die bout eraf loopt.

---
Eric

Juist een dun V-vormig vijltje die hebben we wel ergens liggen onder het stof..

Hartestikke bedankt.. vlak vijlen is altijd nog te doen..

[Jan M]

Dremel ?. Werkt perfekt. Leg je lager een nacht in de vriezer, goed inspuiten met WD40, lager floept er zo in. Dan de moer er op.
Heb ik ook zelf een gereedschapje gemaakt.

Doe niet je as direkt door het lager. Dat gat is n.l. ook gekrompen in de vriezer. wacht hier een paar uur mee.

[Frederico]

Nog iets opvallends, mijn draad is zo goed als hersteld.
Maaarr ...
Mijn oude moer draait er zo op.. de nieuwe (orgineel AR) draait er niet op.. (Linksom is er opdraaien)

Tophoek te scherp?
Diameter net iets te groot?

oude moer 77,45 mm
Nieuw moer 77,7 mm

de eerste gang, bij de oude moer, begint ook onder een grotere hoek, (conischiteit is groter)

Deze nieuwe moeren, zijn orgineel, zou het niet kunnen dat de " imitatie " moeren, die prins, arese, etc etc.. leveren Niet beter Passen??

[Jan M]

Misschien je nieuwe moer toch "verkeerdom" draad? Had ik ook. Je kan je oude niet meer gebruiken, is verpest?

[Frederico]

Misschien je nieuwe moer toch "verkeerdom" draad? Had ik ook. Je kan je oude niet meer gebruiken, is verpest?

dus dan gewoon rechtsom erop draaien zoals normaal?

oude moer is indd te slecht om opnieuw te gebruiken, waar hij geborgd is, is de draad niet al te best meer.

[Jan M]

't lukt je nooit om een rechtse moer in een linkse draad te krijgen.
Als je de twee moeren naast elkaar houdt moet de draad dezelfde kant oplopen.
Heb hier geen plaatje van.

[wouter75]

als je de spoed van de draad weet kan je de kern van de diameter uitrekenen aangezien dit metrisch is, is de top hoek 60 graden. ik denk dat de draad in de as nog niet voldoende hersteld is. Ook omdat de oude moer kleiner is dan de nieuwe en daarom de neiuwe niet past. Misschien een idee om de eerste paar cm (in omtrek) van de nieuwe moer de diameter van de draar iets kleiner te maken, zodat de diameter daar iets klener is en de draad wel pakt.

wouter

[Frederico]

Goede tip wouter,

Spoed is 1,5

Ik heb een speciale profielvijl met de spoed 1,5 voor schroefdraad te "herstellen" waarmee ik over de gangen kan gaan.

Ga ik nog een keer mee over de gangen vandaag of morgen en heb gelijk nieuwe moeren besteld bij Arese, .. (linkse draad!)

Na nog eens goed te kijken bleken de Moeren allebei dus met rechtse draad te zijn, Ging ik natuurlijk niet van uit als je linkse moeren verwacht.

Even naar de gangen gekeken, oude moer begon rechts.. ai en dat kwam niet overeen met de nieuwe moeren

Hopelijk is dat de hoofdoorzaak, .. als de moeren (eentje op reserve) binnen zijn, kunnen we het lager monteren,