Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Bij de pas aangeschafte AR145 van onze jongste zoon houd de motor, als hij nog niet warm is, in.
Ik ben inmiddels gestuit op een kapotte bobine en heb die vervangen voor een gebruikt exemplaar.


Maar hij houdt nog steeds in. Toen ik het inlaattraject los had viel mij op dat bij LHM het rooster aan de motorzijde zit.
Logisch lijkt het mij dat deze aan de kant van het het luchtfilter zit, om het eventueel binnenstromende gesteente tegenhouden.
Montage ziet er nog originel uit met metalen trekbandjes, niet met slangklemmen.

Ik bedoel dat rooster wat hier half getekend is.

Wie weet dit.

O ja, het betreft een 1370cc TS van januari 1998. En de auto heeft een koprevisie gehad met alle spanrollen en riemen bij de AR dealer voordat wij hem kochten.

Groet, Jan.

Jan, volgens mij hoort dit rooster ook tegen de motor aan te zitten..heb bij mijn 145 ooit eens blaadjes er uit gevist met een pincet..was er gelijk ingezogen toen ik haar een keer startte zonder luchtfilter

Maar misschien een goed idee om eerst goed warm te rijden



Groetjes, Alex

Hoi Alex,
Mijn logica zegt dat, de stroomrichting van de inlaatlucht in acht genomen, het rooster voor de meetinstrumenten komt om deze te beschermen.
Hij zit nu andersom. Ik heb er (nog) niet op gekeken , maar staat er een stroomrichting op?.
Groet, Jan

Er staat als het goed is een pijl op die de doorstroomrichting aangeeft.

Het rooster hoort aan de luchtfilterkant te zitten inderdaad.

Een 145 TS (iig de 1.4) houdt eventjes in als ie koud is, dat is na een paar honderd meter voorbij als het goed is. Ik heb er nu met zoveel gereden dat ik wel durf te stellen dat ze het allemaal wel doen. Je kan eventueel de sensor voor de koelvloeistof, de lambdasonde en de gasklep-positie-sensor na gaan meten of daar afwijking in zit. Je zou de ECU uit kunnen (laten) lezen om te kijken of daar nog wat uit komt. Of dat zin heeft weet ik niet zo, als ie na 500 meter gewoon goed rijdt en het ECU lampje gewoon uit blijft, zou ik me er niet al te druk over maken.

De 1.6TS is ook wat nukkig als ze nog niet helemaal wakkers is. Meestal doe ik de eerste paar KM rustig aan, rond de 2500t/pm schakelen en zeker niet meer dan half-gas. daarna is er doorgns niets meer aan de hand.

Heren, dank voor de reacties.

Ik heb zaterdag niet goed gekeken , de LHM is goed gemonteerd, sterker nog, hij kan niet eens andersom.

Het ECU-lampje brandt niet.
Ik heb de inlaatluchttemp.sensor nagemeten, bij 20gr C een weerstand van 2364 Ohm.
Ruim binnen de toleranties van 2280 tot 2720 Ohm. (vind dit een zeer ruime marge van gem. 2500 Ohm +/- 9%)

Geen tijd meer gehad om ook de andere sensoren na te meten, ga ik morgen doen.

Jan.

Gisterenavond brandde ook het ECU lampje.
Vandaag bij de dealer geweest en die heeft hem voor me uitgelezen,
toen bleek dat de steker van de koelvloeistoftemp.meter los geschoten moet zijn.
Ik heb hem denk ik niet goed vastgezet.
Verder geen problemen opgemerkt.
Aan het inhouden in koude toestand gaan we dus gewoon wennen.

Mijn 145 houdt ook in als de motor koud is. Volgens mij is dat niet iets om je zorgen over te maken. Gewoon rustig warm rijden en dan is er niks aan het handje. Gaat het trouwens om een proteo rode 145? Die heb ik namelijk zien rijden dinsdagavond op de Rotterdamse weg bij Ridderkerk.

Het gaat om deze,


Komt inderdaad uit Ridderkerk