Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Sinds een paar dagen heb ik tijdens het rijden een piepend geluid links voor. Dit gebeurt pas na een paar kilometer, dus niet gelijk in het begin. Zodra je de rem lichtjes intrapt is het even weg. Heb de indruk dat het vooral bij lage snelheid is, maar heb het nu ook 1 keer op de snelweg gehoord. Ook lijkt het dat het eerder terugkomt als je geen gas geeft (viel op tijdens het schakelen).

Zeer irritant geluid, wat kan het zijn? Remblokje dat blijft hangen? Kan er wel mee naar de garage, maar de kans is groot dat ze het bij een steekproef niet horen.. Ben ook een leek op dit gebied, dus als er ideeen zijn om er achter te komen, graag!

kan idd remblok zijn, zet er eens perslucht op zodat al het vuil eens weg is...

Ook mijn eerste gedachte, een remblok wat iets blijft hangen.
Mogelijk dat een zuiger in de remklauw wat minder goed gangbaar is.

Hoe maak je dit gangbaar dan?

Voorzichtig de zuiger terugdrukken met een motivatiegereedschap. Dan weer met je rempedaal de zuiger naar buiten drukken en herhalen tot het allemaal weer soepel gaat. Motiveren gaat een stuk makkelijker als je de tang tijdelijk van de fusee af haalt en dan zonder blokjes. Let wel op dat je op deze manier de zuiger uit de tang kan drukken en je remsysteem leeg loopt en de zuiger kan vallen en beschadigen. Doe er dus een plankje tussen tijdens het naar buiten drukken.

Wat vaak ook gebeurt is dat de stiften waar de tang overheen moet glijden om goed te centreren vuil worden. De tang moet soepel over die stiften kunnen glijden zonder zware punten. Afhankelijk van de fabrikant zitten deze stiften vaak met rubber hoesjes afgesloten en het geheel is met vet gesmeerd. Voorzichtig uit elkaar halen, schoonmaken en nieuw vet er op is hier de methode om dit op te lossen. Ook de stiften waar de remblokjes over schuiven vaak roestig of vies. Als je ze goed schoon kan maken (staalborstel) moet je dat doen, bij twijfel vervangen voor nieuwe.

Onder "motivatiegereedschap" versta ik dan denk ik toch iets anders. En die versie zal hier ook voldoen voor de quick&dirty oplossing.
Voor een nette en meer permanente oplossing toch liever bovenstaande beschrijving volgen.

Hebben alle nieuw types 33 eigenlijk de schuifpen tangen? Op de oude 33 had je ook de DBA tang met glijplaatjes, maar ook daar geldt: alles schoon en gangbaar maken en evt. hier en daar spaarzaam voorzien van kopervet.

je hebt 2 type klauwen en voor zo ver ik het nog uit mijn hoofd weet beide met schuifpennen

Kijk ook even naar de spreidveer, deze kan gebroken zijn en dan kan het blok ook blijven hangen.

Wat is motivatie gereedschap?

Of ga ik nou hele domme vragen stellen?
je kan de zuiger toch ook zachtjes terugdrukken met een waterpomptang?

Met een slijptol de opstaande rand van je schijfremmen weg slijpen kan ook helpen.

Is het niet gewoon een wiellager?
Oh, en met een slijptol je remschijven bewerken

Werkt zeer goed hoor, met een slijptol, zolang je je maar weet te beperken tot de roestrand.

En ik denk dat als motivatie gereedschap een waterpomptang uitermate voldoet.

Voor het piepen gewoon eens de boel uit elkaar halen, en mogelijk dat blijkt waar het piepen vandaan kon komen. Hierna alles gewoon weer goed monteren na eventueel opknap werk.

Een waterpomptang kan maar zo als motivatiegereedschap gebruikt worden. Favoriet zijn ook: breekijzer, bandenijzer, grote schroevendraaiers, moordenaar, een dikke pijp en dergelijke voor deze klus. Iets met een grote hefboom en stevig genoeg om zonder extreem kracht zetten die zuiger terug te drukken in ieder geval.

Een waterpomptang kan maar zo als motivatiegereedschap gebruikt worden. Favoriet zijn ook: breekijzer, bandenijzer, grote schroevendraaiers, moordenaar, een dikke pijp en dergelijke voor deze klus.

...en andere klussen (Lange Jan is zo'n voorbeeld in mijn gereedschapskist)

De zuiger gangbaar maken, kan je zoals hierboven beschreven proberen. Wat ik vaak gedaan heb, is met een assistent samen de een duwt op het blok, de ander via het pedaal en zo kun je heen en weer. Stofhoes van de zuiger oplichten en daaronder inspecteren/reinigen. Zit er veel roestbruin vuil, dan zal deze methode slechts van korte uitkomst zijn. Vaak draait het binnen afzienbare tijd toch op uit de tang uit elkaar te nemen en grondig op te frissen inclusief nieuw rubberwerk (oude afdichtingen nooit gebruiken).

Gaat de piep weg na een poosje rijden zonder te remmen, zo ja; een verstopping in de remslang