Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ben van plan het kleppendeksel van mijn Spider eens te polijsten.
Heb hierbij enkele vragen die voor sommige misschien voor de hand liggend zijn

Hoe verwijder ik het beste het kleppendeksel, is het een kwestie van de 6 grote bouten en enkele kleinere gewoon losdraaien?
Moet ik ergens opletten bij het verwijderen van het kleppendeksel/terug monteren?

Welke producten gebruik ik het beste voor een mooi resultaat?

Moet ik ergens opletten bij het verwijderen van het kleppendeksel/terug monteren?

Verse pakking kan geen kwaad.
De rest kan ik je niet mee helpen

Met een simpele polijstset van de bouwmarkt kom je een heel eind.
Bij dit spruitstuk ben ik begonnen met een haakse slijper en steeds fijner gaan schuren. Na het polijsten was dit het resultaat:

Blinkt in ieder geval heel goed
Blijft het ook zo een tijdje?

Jup, blijft best lang mooi. Is ie dof, dan is het zo weer opgepoetst.

Gewoon die 6 grote doppen verwijderen , en die 2 kleine aan de voorzijde ....




gepolijst met Belgom ( merknaam) voor Alu en resultaat is blijvend

Ik heb bij me eerste 75 1.8IE een keer uit verveling me inlaat en een poelie gepolijst.
Oude foto van zo'n 3 jaar terug ofzo. Jammer dat de 1.8IE altijd op een kerncentrale lijkt onder de kap.
Ik heb dat toen gepolijst met autosol. Dat is 1 product in 1 pot.
Ik weet niet waar je het kan kopen,me vader heeft dat eens meegenomen van een motorbeurs.




Meestal heb je 2 blokken ( schuurpasta en polijstpasta ) om te polijsten. Als je naar de Gamma o.i.d gaat kan je dat daar wel vinden.
Incl. een lappenschijf voor op de (kolom) boormachine.
Maar autosol werkt perfect,ook te bewerken met lappenschijf.
En na afloop met gewoon een doek met wat autosol der op in poetsen en uitpoetsen.

Dan kan je het opschuren beginnend met grof ( hoe grover je gaat hoe meer fijn schuurwerk je natuurlijk heb op het laatst)
Ik ben niet te grof begonnen toen. Ik meen P180,240 op een schuur machine. En vanaf dat ik fijn ben gaan schuren,ben ik met de hand ''waterproof'' gaan schuren met P600 opwerkend naar P2000. Het duurt even maar dan heb je ook wat.

Succes,

Greetzz..

Wouter

Dat inlaatspruitstuk glom nog steeds toen ik de 1.8ie naar de eeuwige jachtvelden stuurde...

Mooi topic, zet ik asap op de to do lijst.

Dat inlaatspruitstuk glom nog steeds toen ik de 1.8ie naar de eeuwige jachtvelden stuurde...

Ja dat kan best wel. Was een mooi spruitstukje zo. Alleen zo nu en dan weer eens oppoetsen met die autosol. En weer netjes. Maar na mij heeft ie meer stilgestaan dan getuft haha. Dan wordt er ook nix vies.

Greetzz..

Wouter

Gewoon die 6 grote doppen verwijderen , en die 2 kleine aan de voorzijde ....




gepolijst met Belgom ( merknaam) voor Alu en resultaat is blijvend

Ok dus kinderspel..
Bij het terug aandraaien handvast veronderstel ik?
Moet de pakking altijd vervangen worden?

Mooi topic, zet ik asap op de to do lijst.

Ik verveelde me, dus vroeg me af wat kan ik nog aan de Spider doen (in afwachting van de brulpijp )..

Vandaag een setje gekocht in de brico..
Was 12€ voor twee polierschijven (voor op het boormachine) en tegelijkertijd ook twee soorten pasta.
Pasta lijkt me nogal hard, maar eens deze week testen wat het geeft..

Vandaag een setje gekocht in de brico..
Was 12€ voor twee polierschijven (voor op het boormachine) en tegelijkertijd ook twee soorten pasta.
Pasta lijkt me nogal hard, maar eens deze week testen wat het geeft..

Die pasta hoort hard te zijn. Even tegen de lappenschijf duwen en daarna op het ALU met de schijf.

Tjerry

Ok het kleppendeksel afhalen was inderdaad kinderspel...
Beginnen dan maar met de lappenschijf en pasta, wordt vrij snel al goed mooi.
MAAR dan: "Hé wat doet dit half schijfje hier nu?"
Na enig onderzoek had ik al snel door dat dit eigenlijk in het motorblok hoort te zitten aan de achterzijde, maar dus nog aan de pakking was blijven kleven.
Ok toch maar even opzoek naar het tweede half schijfje..mmmm nee niet in het blok..mmmm ook niet op de grond...mmm ook niet in de motorruimte.
Het zal toch niet, euh het zal toch niet
Even men TL-lamp erbij...oooohhhh jawel hoor, het is toch wel niet door een klein gaatje van het motorblok naar binnen geschoven zeker.
Ok na al het zweet van men voorhoofd te vegen, een uurtje aan de slag gegaan met ijzerdraad..uiteindelijk uit het blok gekregen

Dus de enige raad die hier nog ontbrak was, OPGELET bij het verwijderen dat die schijfjes niet aan het blok blijven kleven en niet in het blok schuiven ook.
Als je al weet dat er zo'n schijfjes aan het blok zitten (ik wist dat dus niet )..