Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Het zal wel lastig cq bijna onmogelijk zijn maar weet iemand hoe je een snelheidsmeter kan calibreren?

Waarom?

Omdat mijn Spider gewoon te weinig aangeeft als ik rij in vergelijking met de GPS dan.
Nu kun je wel zeggen dat je daar dan maar op moet letten maar dat is uiteraard lastig

Is de afwijking constant, is het een vast percentage van de werkelijke snelheid, of is het ingewikkelder? In het eerste geval kun je de naald van de meter verzetten op de as, in het tweede geval kun je bij een elektronische snelheidsmeter nog wel wat doen met weerstandjes en potmetertjes (maar welliicht heeft de Spider een mechanische aandrijving en dan kan dat dus niet, dan moet je ergens een reductiekastje inbouwen en dus zelf zoiets fabrieken), in het laatste geval ben je er mooi klaar mee

Als het een ouderwetse mechanische is, is het redelijk eenvoudig want dan valt en staat de calibratie met de sterkte van de magneet in de meter en die kun je "opsterken" en "afsterken" nadat ie gemeten is.

Electronisch gedoe heb ik geen verstand van

Is de afwijking constant, is het een vast percentage van de werkelijke snelheid, of is het ingewikkelder? In het eerste geval kun je de naald van de meter verzetten op de as, in het tweede geval kun je bij een elektronische snelheidsmeter nog wel wat doen met weerstandjes en potmetertjes (maar welliicht heeft de Spider een mechanische aandrijving en dan kan dat dus niet, dan moet je ergens een reductiekastje inbouwen en dus zelf zoiets fabrieken), in het laatste geval ben je er mooi klaar mee

Het lijkt erop dat hoe harder ik rij, hoe groter de afwijking.
Als ik nu zeker wist dat ie overal bv 10km te weinig aangaf dan was het simpel maar helaas....

Als het een ouderwetse mechanische is, is het redelijk eenvoudig want dan valt en staat de calibratie met de sterkte van de magneet in de meter en die kun je "opsterken" en "afsterken" nadat ie gemeten is.

Electronisch gedoe heb ik geen verstand van

Ik weet het niet zeker maar heeft de Spider QV al geen electronische?

QV klinkt me akelig electronisch in de oren...

Dat moet je wel kunnen zien, een elektronische heeft een zendertje in de bak en een mechanische zal denk ik een kabeltje bij de waterpomp hebben (maar er is vast een Spider-kenner die dat zekerder weet dan ik).

De aandrijving vanaf de waterpomp is voor de (mechanische) toerenteller.

Dat moet je wel kunnen zien, een elektronische heeft een zendertje in de bak en een mechanische zal denk ik een kabeltje bij de waterpomp hebben (maar er is vast een Spider-kenner die dat zekerder weet dan ik).

Als ik het goed gezien heb bij de spider4 is het een mechanische aandrijving vanuit de bak, tot in een omvormkastje en van daaruit een paar snoertjes richting teller...

Grtz,fRank

Dat moet je wel kunnen zien, een elektronische heeft een zendertje in de bak en een mechanische zal denk ik een kabeltje bij de waterpomp hebben (maar er is vast een Spider-kenner die dat zekerder weet dan ik).

Als ik het goed gezien heb bij de spider4 is het een mechanische aandrijving vanuit de bak, tot in een omvormkastje en van daaruit een paar snoertjes richting teller...

Grtz,fRank

Oeh, klinkt leuk. Spider IV zal veel overeenkomen met een QV of toch weer niet?

En ook een simpeler, maar niet persé goedkope oplossing: Bandenmaat aanpassen. Omtrek van de band reduceren met de percentuele verhouding van de tellerafwijking.

Hallo

Ik heb een spider type 3 van 1989
Mijn km teller geeft teveel aan, ongeveer 10 km

De aandrijving van de teller is mechanisch tot een elektronisch kastje onder de motorkap en gaat vandaar electronisch verder richting km-teller

Wie weet hoe je hier dan via potmeters een justeer mogelijkheid kunt inbouwen