Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Heren dames, wellicht kunnen jullie mij helpen met het volgende probleem.

Sinds 3 dagen houdt de 145 1.8 ts van mijn vriendin verschrikkelijk in bij accelereren. Koppeling intrappen en het toerental op laten lopen is geen probleem. Maar bij de motor belasten is er een plotselinge uitval of wegval van vermogen. Hij lijkt er even totaal mee te stoppen. Ik denk dat het ook met het vochtige weer te maken heeft.

Hebben jullie tips waar naar te kijken of hoe te controleren om wat dingen uit te sluiten.

Bij voorbaat dank.

Met vriendelijk groet,

Onno Alblas

Even zoeken op "inhouden AND 145" levert al een hoop info op.

Luchtmassameter gok ik.

Maar even uitlezen en je weet het zeker.

Het kan van alles zijn, heb je een voorgeschiedenis waarin dit vaker is voorgekomen? Doet ie dit alleen koud of alleen warm? Brand het injectielampje? Gezien de tijd van het jaar en je omschrijving, zou ik vocht in de bougieschachten een van de meer voor de hand liggende oorzaken vinden, maar met meer info komen er misschien nog andere hypotheses naar voren.

Mensen,

Na diagnose van de anwb nog steeds niet het probleem kunnen verhelpen.
Anwb man zei dat het de brandstof pomp was die happerde.
Inmiddels heb ik er een andere in gezet maar het euvel is er nog steeds.

Auto loopt stationair goed, en kan ook oplopen in toeren, maar als geaccelereerd moet worden valt het volledige vermogen weg (motor valt bijna uit), als ik dan het gas loslaat houd hij hem nog draaiende.
Nu echt totaal niet meer normaal mee te rijden.
ANWB er weer bij maar die gaat er niet naar kijken (lekkere service).
Stationair stappenmotortje er al af gehad doorgeblazen en opnieuw in de wd40 gezet maar dat helpt ook niet.

Iemand enig idee?

Daarnet een sensor los getrokken die in de thermostaat steek.
Motor gaat dan wat hoger in toeren lopen en de fan slaat meteen aan.
Horten en stoten is een stuk minder alleen nog bij volledig vermogen vragen.

Iemand enig idee?



[/img]

Die sensor is voor koelvloeistoftemperatuur. Het lijkt op een mengselprobleem dan, want die stekker trekken heeft invloed op het mengsel. Brandt het dashboardlampje niet? Is ie al uitgelezen? Lambdasonde al doorgemeten? Uiteindelijk kan een slecht mengsel ook komen dor een slechte vonk. De lambdasonde ziet dan zuurstof en gaat de ECU vertellen dat er rijker gemengd moet worden. Uitlezen is denk ik nu de volgende optie. Los daarvan, de bedrading onder de relais bij je accubak kan ook gaar zijn, dat geeft ook rare problemen soms.

Die tempsensor kan inderdaad heel goed de boosdoener zijn.
De problemen die je beschrijft kunnen ook van valse lucht komen.

Die tempsensor kan inderdaad heel goed de boosdoener zijn.
De problemen die je beschrijft kunnen ook van valse lucht komen.

Ik denk niet dat het die sensor is hoor. Die zal niet zo snel van de ene op de andere dag zo'n verschil geven en dan nog steeds sputteren opleveren als je hem lostrekt. Meten is weten in ieder geval, aannames moet je proberen te voorkomen.

Happerende brandstofpomp , zet er eens een nieuw relai in van de brandstofpomp. Kijken of die dan nog happerd.
Koelvloeistof sensor geloof ik niet zo , want dan denk de ecu van een Ts 16v meestal dat de motor nog koud is en juist meer brandstof inspuit , waardoor vollast ge probleem moet zijn.

Happerende brandstofpomp , zet er eens een nieuw relai in van de brandstofpomp. Kijken of die dan nog happerd.

Dat is bijna nooit het relais maar de bedrading er onder.

Koelvloeistof sensor geloof ik niet zo , want dan denk de ecu van een Ts 16v meestal dat de motor nog koud is en juist meer brandstof inspuit , waardoor vollast ge probleem moet zijn.

Veel te rijk mengen gaat ie ook van stotteren.

Bobines/ontsteking al bekeken?

Je kan de LMM loskoppelen en kijken of het inhouden weg is, zo niet zal het wss niet in je lmm zitten.

Mensen,

Na diagnose van de anwb nog steeds niet het probleem kunnen verhelpen.
Anwb man zei dat het de brandstof pomp was die happerde.
Inmiddels heb ik er een andere in gezet maar het euvel is er nog steeds.

Iemand enig idee?

Relais van de brandstofpomp zit onder de motorkap en de houder/stekker waar de relais in zit wil nog wel is verrot zijn (typisch 145/146/155 kwaal). Motor laten draaien en even aan de draden klieren en als de motor gaat stotteren / uitvalt weet je dat t daar aan ligt.